Paglant). 5 Varsti hakkas tekkima uusi tootmiskorpusi ja muretseti uusi aparaate töö tegemiseks. Moskva, Leningradi, Tallinna ja teistest NSV Liidu kõrgkoolidest ja tehnikumidest tuli aegade jooksul aina rohkem noori sinna töötama. Nad olid spetsialiseerunud ja lisaks neile olid veel kutsekooli õpilased, kes samuti olid väljaõpet saanud. Töötajaskond oli aga paljurahvuseline, mis tõi kaasa mõningaid probleeme. 1.5 Esimene autogreider Enne Teist Maailmasõda ei toodetud iseliikuvaid teehöövleid, mis kandsid nime autogreiderid (lisa 7), valmistati ainult järelveetavaid, mida kandis edasi traktor või mõni veoauto. 1946-ndal aastal sai teoks midagi erakordset Keskremonditöökojas. Nimelt hakati insener A.Volbergi juhtimisel tootma esimesi autogreidereid, mis said nimeks V-1 (tuletatud: Volberg 1). Esimene masin valmis aastal 1947. Selle uhke tulemusega käidi isegi 1948-ndal Tallinnas 1. mail demonstratsioonil.
paremale. Esirattaid on võimalik kallutatada keskasendist mõlemale poole kuni 20 kraadi. Teehöövlit juhitakse esisillaga. Tagasild koosneb peaülekandest ja balanssiiridest kummalgi küljel. Põhielemendid on mootor 1; kabiin, pearaam 11, tööraam 10, hõlm, hõlma pöördemehhanism 9, hõlma tõstesilindrid, hõlma küljele väljaviigu silinder, tagasilla balansiirid 5, ja tagarattad, esisilla rattead. Peale põhitööorgani võib olla autogreider varustatud veel lisatööorganitega: kobesti, vanade katete lõhkuja. Hõlma muutmine: Hõlma asend fikseeritakse liistudega. Greideri konstruktsioon võimaldab hõlma seada kolmel risttasandil. Lõikenurka muudetakse liistude ümberasetamisega, rõhtpöördenurka aga pöördekaare pööramisega veoraamis uhtes ning sisselõikamisnurka seatakse hõlmaotste erineva tõstmise või langetamise teleskooptõmmitsate ja hoobade abil. 11
plokid ja siibri tõstemehhanism. Kopa allalaskmisel pingutab abitross ja siiber avaneb automaatselt. Mida rohkem koppa pinnasesse süvistub, seda rohkem siiber avaneb. Plusskraadid, mitte kivine maastik GREIDER Teedeehituslik ja mullatööd. Profileerimistööd. Haagis või poolhaagismasin, autogreiderid on iseliikuvad masinad. AUTOGREIDER: kabiin, pearaam, tööraam, hõlm, hõlma pöördemehh 9 , hõlma tõstesilindrid, hõlma küljeleväljaviigu silinder, tagarattad, esisilla rattad, roolimehh kardaanülekanne, kobesti. Võimsus 60..180kW, mass 7-23t. haardejõust sõltub töövõime. Kolmeteljeline. Juhtimissüsteem mehaaniline,
tänavatelt, platside ja väljakute planeerimiseks jpm. 203-Nimetage autogreideri põhi- ja lisatööorganid. Autogreideri (vt TV lk 25 joon 3.18) põhielemendid on: mootor 3, kabiin 4, pearaam 8, tööraam 7, põhiline tööorgan e hõlm 13, hõlma pöördemehhanism 12, hõlma tõstesilindrid 6, hõlma küljele väljaviigu silinder 5, tagasilla balansiirid 15 ja tagarattad 16, esisilla rattad 11. Peale põhitööorgani võib autogreider olla varustatud lisa tööorganitega: kobestiga 1,2; vanade katete lõhkujaga 9,10 mis paigutatakse kas esisillast ette või taha poole; buldooseri hõlm, mis kinnitatakse reeglina esisilla ette. 204-Millised on autogreiderite raamid? a) jäiga raamiga b) sarniir-liigendraamiga 205-Milliseid masina omadusi iseloomustab autogreideri telgede valem? 206-Millisteks mullatöödeks on ettenähtud skreeperid? Skreepereid kasutatakse pinnaste kihiliseks lõikamiseks,
• Keskmisteks (50 – 60hj, hõlma pikkus 300-360 cm) • Rasketeks (60 – 140hj, hõlma pikkus 360-450 cm) Teehöövli hõlma kõrgus on keskmiselt 50-55cm. Autogreideri põhielemendid on: • mootor • kabiin • pearaam • tööraam • hõlm • hõlma pöördemehhanism • hõlma tõstesilindrid • hõlma küljele väljaviigu silinder • tagasilla balansiirid ja tagarattad, esisilla rattad Peale põhitööorgani võib autogreider olla varustatud lisa tööorganitega: • kobesti • vanade katete lõhkuja, mis paigutatakse kas esisillast ette või tahapoole • buldooseri hõlm, mis kinnitatakse reeglina esisilla ette. Liigitatakse: 1. Raami konstruktsioonilt: a) jäiga raamiga b) šarniir- liigendraamiga 2. Transmissiooni tüübilt: a) mehhaaniline, astmeline b) power shift tüüpi 3. Läbivuselt ja manööverdusvõimelt:
Viimaste arv ja ehitus sõltub autogreideri vedavate sildade arvust. Jõuülekandeseadmestik tagab mitu töö- ja teisalduskiirust. Masina liikumiskiirust saab muuta 2 ... 3 kuni 40 ... 50 kilomeetrini tunnis. Lisaseadmena saab teehöövlile paigaldada kobesti kihtkobestamiseks ning teisi rippseadmeid (buldooserihõlm, lumekoristi, lisanõlvur, hõlmalaiendid ja -pikendid jt,). Lisaseadmed mitmekesistavad teehöövli tööoperatsioone ning suurendavad tootlikkust kergete pinnaste puhul. Autogreider A331 (A-557): 1 - mootor 2 - kabiin, 3 alusraam, 4 - pöördering koos hõlmara, 5 - veoraam, 6 - roolimehhanismi kardaanülekanne 7 - kobesti 8 eesrattad, 9 kobesti; 10 - hõlmatõstesilindrid, 11 - veoraami väljalükke käigukast, l2 ja 13 - kardaanvõllid, 14 - tagarattad, 15 - balanssiir, 16 - peaülekanne, 17 - hõlma väljalükke silinder, Kolmnurkne keeviskonstruktsiooniga veoraam 5 koosneb kahest pikitalast. Ringkaare järgi painutatud hõlmal on kaks vahetatavat tera.
annaabi.ee 
