Äärikuga sõuvõllid paigaldatakse läbi täävitoru seestpoolt , ilma äärikuta sõukruvid väljastpoolt. RSS sõukruvi korral on sõuvõll tehtud äärikuta ja sõuvõll pannakse paika ahtrist. RSS sõuvõllid on seest õõnsad, kus sõukruvi labade pööramise juhtajam paigutatakse võlli sisse. Sõuvõlli läbimõõt võrreldes teiste võlliliini osadega valitakse veidi suurem ,kuid peavad vastama registri nõuetele(Vt. Registrivalem ). . Sõuvõlli ahtripoolne ots on tehtud koonuseline ja lõpeb sõukruvi kinnitusmutri keermega. Sõukruvi kinnitatakse sõuvõlli koonusele liistuga või ilma. Viimasel juhul on sõukruvi koonusele pressitud hüdrauliliselt. Sõukruvi rumm on surutud kinnitusmutriga vastu pronkshülssi . Sõukruvi rummu ja sõuvõlli otsa vahel on kummist tihendusrõngas. Dedvudseade on sõuvõlli laevakerest veetiheda väljaviigu seade ( dead wood, surnud
12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 9.18. Võlliliin koos deidvudseadmega: 1- sõukruvi kinnituse kate, 2- sõukruvi, 3- deidvudi toru, 4- sõuvõll, 5- sõuvõlli äärikmuhv, 6- pidur, 7- vahevõlli äärikmuhv, 8- vahevõll, 9- pööretemõõtja (tahhomeetri) andur, 10- võlligeneraator, 11- tugilaager, 12- survevõll, 13- tihendirõngas, 14- vööripoolne puks, 15- tihend, 16- vööripoolne laager, 17- mortiir, 18- ahtripoolne laager, 19- ahtripoolne puks, 20- survelaager. Joon. 9.19. Võlliliin mortiiri ja kronsteiniga. Joon. 9.20. Deidvudseade. 13 Kapten Rein Raudsalu MNI Loengud Eesti Mereakadeemias Teema 9. Koostatud 30.12..2001. Laevade ehitus. Täiendatud 23.11.2004. Joon. 9.21
Mere Evakuatsiooni-Süsteem (MES) IMO/SOLAS EVAKUATSIOONISUKA TÄHISTUS Laevale on paigaldatud 6 vertikaalset evakuatsioonisukka, mis asetsevad 6. tekil. MES jaamade mahutavus on : MES-jaam Mahutavus (inimest) MES 1 (vööripoolne PP) 4x101=404 MES 2 (vööripoolne VP) 4x101=404 MES 3 (keskosa PP) 4x101=404 MES 4 (keskosa VP) 4x101=404 MES 5 (ahtripoolne PP) 4x101+51=455 MES 6 (ahtripoolne VP) 4x101+51=455 Üldmahutavus on 2526 inimest 6-s MES jaamas. Päästeparved IMO/SOLAS PÄÄSTEPARVEDE TÄHISTUS Laevale on paigutatud 24 täispuhutavat päästeparve Viking DKS 100 (mahutavus 101 inimest) ja kaks Viking DKS 50 (mahutavus 51 inimest). Päästeparved asetsevad 6.tekil. Pääs päästeparvedesse läbi MES-i. 32
nookuritest ja klappidest. Nukkvõllid asuvad masinate külgriiulite peal. Nukkvõll on valmistatud osadest – iga silindri jaoks üks osa. Omavahel on nad ühendatud poltidega. Ühel osal on kolm nukkseibi: sisselaskenukkseib, väljalaskenukkseib ja kütusepumba nukkseib. Kõik nukkseibid on positiivse profiiliga. Nukkseibide kokkupuutepinnad on tugevdatud. Nukkvõlli kaelad on keemiliselt tugevdatud. Nukkvõll saab liikumise väntvõllilt läbi hammasrataste ahtripoolsest otsast. Ahtripoolne nukkvõlli ots (ainult A poole nukkvõlli) on varustatud maksimumpöörete kaitsmega, aksiaallaagriga ja 45o hammasülekandega mis ühendab nukkvõlli masina (eraldi peatükk tagapool). Nukvõlli vööripoolsesse otsa (ainult A poole nukkvõlli) on paigutatud pikendus lisanukkseibiga, mis on ette nähtud käivitusõhu jagaja tööks. 2.3. Peamasinat teenindavad süsteemid Kütusesüsteem
Läbiviigud koosnevad: ● tihendi korpus (terasest) ● pronksist tugiäärik ● rasvanööritihend (mansettihend) ● surveäärik Deidvuditoru Ülesanne: toetada sõuvõlli radiaal suunas ja suunata sõuvõll veekindlalt laevakorpusest välja. 1- sõuvõll; 2- ahtri korpus; deidvuditoru; 4- laagripuks; 5- veekindel vahesein; 6- ühendus vlants; 7- jahutus; 8- rasva ehk topendnöörtihend; 9- tihendi pingutus vlants. Konstruktsioonilt võivad deidvudi torud olla: ● Avatut tüüpi – ahtripoolne ots on mereveele avatud, jahutus toimub siin mereveega. Eeliseks on süsteemi lihtsus, puuduseks on tagurpidi käigul võib sattuda mehhaanilist prahti ja sodi deidvudi torusse ja tekitada seal kulumist. ● Suletud tüüpi – deidvudi mõlemad otsad on suletud, laagri õlitus ja jahutuseks kasutatakse spetsiaalset õli, võllilaagriliudades kasutatakse babetiiti. Deidvuditoru pressitakse ahtritäävi silma sisse seest poolt ja kinnitatakse suura
kanal, mis ühendab omavahel raamikaelas oleva õlikanali vändakaelas oleva õlikanaliga. Otsmised korgid on valmistatud AL. Korgid võivad olle kas sisse pressitud või kaks vastastikku asetsevat korki on omavahel ühendatud tikkpoldiga. Väntvõlli vööri poolsest otsast võetakse ülekanne pumpade ja teiste rippmeha – nismide käivitamiseks, selleks on väntvõlli otsa monteeritud hammasratas käivitamaks hammasülekandeid. Ahtripoolne otsa kinnitatakse hooratas. Väntvõlli otsmiste raamlaagrite ja mootori alusraami vahele võidakse asetada õlitõrie kettad, mis paiskavad õli tagasi karterisse. Silindrite tööjäriekord ja vända vaheline nurk. Selleks, et väntvõll hakkaks põõrlema ühtlasel sagedusel, selleks peavad plahvatused silindrites toimuma ühesugustel väntvõlli nurkade tagant, ning, et seda saavutada peavad väntvõlli vändad asetsema üksteise suhtes võrtsete nurkade all. Väntvõlli
rgp- Build lubr. oil pump srgp- Standby lubr. oil pump rgc- Lubr. oil cooler 4.10.2 Dedvudseade Dedvudseade koosneb täävtorust , täävtoru tihendist ja määrdesüsteemist. Täävtoru sees asuvad dedvudlaagrid. Laager valmistatakse rostevabametallist on seest üle valatud babiidiga. Toru mõlemas otsas on pandud mehaaniline tihend Cedervall. Ahtripoolne tihend on mõeldud vastupidamiseks vees. Täävtoru on täidetud õliga, mis jahutab ja määrib laagreid. Õlirõhku täävitorus hoitakse gravitatsioonitankiga. 4.10.3 Sõuvõll Võll on valmistatud ühest tükkis rostevabast metallist. Võllipikkus: 5000 mm Dedvud kokkupuutub pinnaga võlli läbimõõt: 345 mm Vabavõll läbimõõt: 250 mm Twin tube läbimõõt: 72 mm 70 4.10.4 Sõukruvi Tüüp: Sammuga sõukruvi Tootja: KeMeWa
annaabi.ee 
