Parkimis vajaduse vähendamine: ÜT; Aja limiterimine; tasuline; eriload; park and ride; park and walk; park and bike; kiss and ride; car pool. Planeerimisprojektis leitakse parkimiskohtade arv valemida: P = A*n (P - parkimiskohtade arv; A suletud brutopind; n parkimisnormatiiv). Külmumispiir: tavaliselt 1,4m. Vesi: Ø300 1,6m, Ø300-600 0,25d, Ø600 <0,5d; Kanalisatsioon: Ø500 0,3 m külmumispiirist üles, Ø>500 <0,5 m külmumispiirist üles. Vertikaalplaneerimine: H = i*L; i = h/l; l = h/i; h = i*l. Linna keskused: ülelinnaline, city, CBD, downtown A=1-3%; linnaosa; kohalik keskus. Näide: London City 10% korterid, 90% bürood, kauplused, teenindus, meelelahutus. Transport NY 90% ÜT. Maa hind; Funktsioonid: parkimine probleem; müra- heitgaasid; Kiiruspiirangud (Helsingis 90ndatel 5040 km/h; 2004 4030 km/h). Ameerika suurlinnas CBD 17% tänavad; 33% majad-haljastus; 50% P. Maa alune ehitis La Defance.
Savipinnase plastsuse astmed-kõva,poolkõva,kõvaplastne,sitkeplastne,pehmeplastne,voolavplastne,voolav Liivpinnase tihedusasatmed-kohev,kesktihe,tihe,vesiliiv Pinnase tehn.omadused-tihedus,mahumass,survetugevus,sidusus,kaetavus,looduslik varisemis nurk,niiskus,filtreerivus,kobesus,tihendatavus,agresiivsus betooni ja terase suhtes. Torude kaevamine Mullatööd jagunevad Kasvupinnase koorimine Pinnase kobestamine Maa-ala vertikaalplaneerimine Kaevikute ja kraavide kaevamine Süvendite pinnasega tagasitäitmine tagasitäidetud pinnase tihendamine Mullatööde tehn.protsess jaguneb Põhitööd-kraavide kaevamine,põhja planeerimine ja tugevdamine,pinnase tagasitäide ja tihendamine Ettevalmistustööd-platsi vabastamine puudest,maaaluste ja pealsete kommun.ümberpigutus,hoone mahamärkimine... Abitööd-kraavide toestamine,pinnase kobestamine Muldrajatised jagunevad Alalisteks-teede muldkeha,paisud,tammid,kanalid,veehoidlad
–maakasutuse plaan; 2) rajatise (sild, viadukt jt) osas: –asukoha skeem; –asendiplaan (rajatis koos pealesõitudega); –rajatise plaan ja vaated; –rajatise lõiked (koos ehitusgeoloogilist–ehitusgeoloogiliste andmetega); –rajatise sammaste vaated, põhiplaanid, lõiked; –tehnovõrkude joonised; 3) ristmiku osas: –asukoha skeem; –plaanilahendus; –harude ja rampide piki- ja ristprofiilid; –pikiprofiil koos elutusgeoloogilist–elutusgeoloogiliste andmetega; –vertikaalplaneerimine; –liikluskorralduse joonis; –tehnovõrkude joonised; –maakasutuse plaan. Asukoha skeem •Maantee asukoha skeem võib olla kantud vabas mõõtkavas kaardile. Koordinaatidega sidumine ei ole vajalik. •Tänava asukoha skeem võib olla kantud kaardile (plaanile) vabas mõõtkavas, kuid mitte väiksemas kui 1:25000. Koordinaatidega sidumine ei ole vajalik. Põhijoonised •Tee trassi plaan (asendiplaan) koostatakse geodeetilisel alusel mõõtkavas 1:1000, pikkadel trassidel 1:2000
Ehitisele ja selle osale esitatavad tuleohutusnõuded. Vabariigi Valitsuse määrus 315 Ehitise heliisolatsiooninõuded ET-1 0403-0343; Eluruumidele esitatavad nõuded ET-1 0301-0285 Hoone vastab detailplaneeringu ja mürakaitse nõuetele Krunt Krunt asub Maarjatähe tänava hargnemise kohas,Maarjatähe tänav jääb põhja ja edela poole. Krundi lubatud ehitusala on kolmnurga kujuline ja väike. Krunt asub väikeses lohus Vertikaalplaneerimine. Haljastus Maarjatähe tänava kõrgus antud krundi sissesõidu kohal on 58.50. Garaazi ees on maapinna kõrguseks ette nähtud 58.80. Maapinna kõrgus krundi keskel on 58.40. Elamu põrand on pandud kõrgusele 59.00 . Vihmavete ärajuhtimine krundil toimub edela suunas. Krundi pinda on ette nähtud tõsta 20 cm kasvumullaga. Krunt haljastatakse keskse muruväljakuga ja astmeliselt tõusvate põõsaste ja puudega selle ümber. Juurdepääsud, piirded
Ei sisalda tööde tegijale (töömehele) määratud juhiseid. Jätab võimaluse valikuks erinevate firmade toodete vahel. Tehniliste lahenduste aluseks on inseneriarvutused. Esitatakse üldjoonised ja oluliste detailide joonised, samuti kirjeldused (seletuskirjad). Põhiprojekt esitatakse üksikute erialade kaupa eraldi köidetena, minimaalses mahus, kuid ammendava põhjalikkusega. Hälbed tehnilisest projektist kooskõlastatakse tellijaga. Esitatakse: - asendiplaani lahendus (teed, platsid, vertikaalplaneerimine, haljastus), - hoone arhitektuurilahendus (plaanid, vaated, lõiked, põhilised detailid, viimistlus), - kandekonstruktsioonidelahendus (tarindite materjal, põhielemendid, paiknemine, dimensioonid, liited, põhilised detailid), - piirdetarindite lahendus (paiknemine, põhilised detailid, põhilised liited, kihtide materjalid ja tehnilised andmed), - kõigi tehnosüsteemide (soojavarustus, küte, ventilatsioon, elekter, nõrkvool) lahendus
..................................................................................12 2.5.4 Ehitusaegne kanalisatsioon. ..............................................................................................13 2.6 Liikluskorraldus objektil.......................................................................................................... 13 2.7 Kraana Liebherr LTM 1050 50t.............................................................................................. 13 2.8 Vertikaalplaneerimine ja vee ärajuhtimine...............................................................................13 2.9 Ehitusplatsi ja muud piirded, platsi valgustus, valve, ohutushoid............................................14 2.10 Keskkonnakaitse.....................................................................................................................14 2.11 Ladude vajadus ja paigutus.....................................................................................................14
Parkimine, parklad Lühike sõit avalikult teelt, enne sisenemisala parklasse jõudmist, aitab külastajal kohaneda kaitseala keskkonnaga. Üldiselt eeldatakse, et sisenemisala parkla on kasutatav aastaringselt ja seda on võimalik hooldada. Parkimisala pinnas valmistatakse ette nii, et talvel lumi ja jää ning suvel kuumus (varju võimalus) või sügisel vihmad ei takistaks parkimist. Kavandatakse kalded (vertikaalplaneerimine) ja sadevee äravool, nõlvad kindlustatakse. Parkla kavandamisel on eelnevalt vaja teada eeldatavat sõidukite arvu ja tüüpi (auto, jalgratas, haagissuvila, buss jm.) ning keskmist külastajate arvu. Samuti on oluline arvestada perioodiliste üritustega, hooajalise kasutuse suurenemisega, mis eeldavad oluliselt rohkem parkimisvõimalusi. Maksimaalse vajaduse tarbeks tingimuste loomine on sageli ebaökonoomne, pigem tuleks kaaluda parkimiseks ajutisi lisavõimalusi.
annaabi.ee 
