alused kiletatakse ja sinna külge pannakse sildid et kuhu kaup läheb ning markeeritakse ära et tegu on õrna kaubaga. Iga nädala reede läheb kaup välja ning samuti kindla transpordiga ning valmis kaup saadetakse Saksamaale tagasi, kust tulid esialgsed üksikud detailid meile. Pakkimise kavandamisel tuleks arvestada, kuhu loovutatud kaubad saabuvad, kuidas ja kus toimub saadetiste ühitamine ja kuidas viiakse kaubad edasi peale ühitamist. Kui kaupade edasise veo teostab veoettevõte, on üldjuhul vaja teada ka saadetise kaalu ja/või ruumala. Pärast pakkimist saadetis kaalutakse ja vajadusel mõõdetakse selle ruumala. Vastavad andmed sisestatakse seejärel veokirjale. Samuti on vaja saadetis varustada transpordietikettidega. Kuna praegu puudub ühtne transpordietiketi standard, soovitatakse kasutada põhjamaades levinud nn Rootsi transpordietiketti, kuhu kantakse saadetisega seotud vajalikud andmed.
Aluste kasutamise kulud olid müüjatel väikesed sest, · Müüjal ei olnud vaja tühjade aluste suurt varu, kuna vedajatelt saadi tühje aluseid vastu 20 · Alustega oli seotud vähe käibevahendeid ja aluseid tuli juurde osta suhteliselt harva. · Aluste väikese varu tõttu mahtusid need enamasti siseruumidesse ja katusealustesse · Veoettevõte tasus tagastamata aluse arved korralikult, sest ei soovinud kaotada klienti, · Tühjade kaubaaluste vedu toimus ostjatele tasuta · Ringlemissüsteemi haldamise kulud olid väikesed Aluste kasutamise kulud olid väikesed, sest · Ostjal oli mugav vabaneda kogunenud alustest ( eriti kauplustel), sest kauba tarnimisel anti autojuhile sama arv aluseid vastu · Jaekaubandus kulutas raha aluste ostmiseks harva, sest neid oli pigem üle kui puudu
ja kuidas viiakse kaubad edasi pärast ühitamist. Pakkimisel tuleb lähtuda põhimõttest, et see toi- ming koos erinevate materjalide kasutamisega ei tohi tuua kaasa liiga suuri kulusid. Teisiti öeldes, pakkimisel tuleb lähtuda põhimõttest, et pakkimiskulu peab olema nii väike kui võimalik, samas aga piisav, et kaubad toimetatakse kohale vigastamatult. Juhul kui kaupade edasist vedu teeb veoettevõte, on üldjuhul vaja teada ka saadetise kaalu ja/või ruumala. Pärast pakkimist saadetis kaalutakse ja mõõdetakse vajadusel selle ruumala. Vastavad andmed sisestatakse seejärel veokirjale. Samuti on vaja saadetis varustada transpordi- etikettidega. Kui saadetis koosneb mitmest pakkeüksusest, on vaja neist igaüks varustada trans- pordietiketiga. See on mõistetav nõue, sest edasises veoprotsessis käsitsevad nii autojuhid kui ka terminalitöötajad pakkeüksusi eraldi ja enamasti ühekaupa
”suhtleb” sidesatelliitidega ja edastab neile pidevalt teavet oma asukohast. Peamine põhjus, miks üha rohkem veoettevõtteid valib telemaatika kasutamise, on soov parandada opereerimise efektiivsust ja vähendada sel moel veokulusid. Kui veok on varustatud tele- maatikaseadmetega, saab veoettevõte pidevalt detailset informatsiooni juhi tööaegadest, veoki asu- kohast, veose seisukorrast ning kütusekulust. Säärane info aitab kasutada iga veokit optimaalselt. Mida kallimaks muutub kütus, seda enam kasvab vedajate huvi jälgida eraldi iga veovahendi kütusetarbimist
selle veoks vastu võtta, kuid lisab saatedokumentidele vastava märkuse ja võtab sellele laotöötaja allkirjaga kinnituse. See annab saajale õiguse esitada hiljem pretensioon või kahjuhüvitusnõue. Samuti märgitakse vastuvõtudokumentidele ja kinnitatakse väljastaja allkirjaga toodete/pakendite vigastused. Vajadusel lisatakse saadetisele suuliselt või kirjalikult selle veoprotsessis käsitsemise erinõuded. Kui saadetise toimetab saajale veoettevõte, peab saadetis olema varustatud igal juhul nõuetekohase transpordietiketiga. Küsimused 1. Millistel põhjustel on kauba üleandmine ühelt osapoolelt teisele eriti vastutusrikas toiming? 2. Kuidas on võimalik tõestada dokumentaalselt, et kaup on antud üle teisele osapoolele? 3. Miks on kauba vastuvõtmisel oluline kontrollida tegelike pakkeüksuste ühikute ja arvu vastavust veokirjal märgitule? 4
märkuse ja võtab sellele laotöötaja allkirjaga kinnituse. See annab saajale õiguse esitada hiljem pretensioon või kahjuhüvitusnõue. Samuti märgitakse vastuvõtudokumentidele ja kinnitatakse väljastaja allkirjaga toodete/pakendite vigastused. 22 Vajadusel lisatakse saadetisele suuliselt või kirjalikult selle veoprotsessis käsitsemise erinõuded. Kui saadetise toimetab saajale veoettevõte, peab saadetis olema varustatud igal juhul nõuetekohase transpordietiketiga. Küsimused 1. Millistel põhjustel on kauba üleandmine ühelt osapoolelt teisele eriti vastutusrikas toiming? 2. Kuidas on võimalik tõestada dokumentaalselt, et kaup on antud üle teisele osapoolele? 3. Miks on kauba vastuvõtmisel oluline kontrollida tegelike pakkeüksuste ühikute ja arvu vastavust veokirjal märgitule? 4
annaabi.ee 
