Tagada ,et kala püütakse ainult lubatud koguses. Koguda kalapüügi haldamiseks vajalike andmeid. Tagada,et eeskirju kohaldaks kogu kalapüügi suhtes ühetaoliselt ja karistused oleks ühtlustatud kogu Euroopa Liidus .Tagada , et kalandustoodete liikumist oleks võimalik jälgida kogu tarneahelas võrgust toidulavani.Järelevalvet kalapüüki reguleerivate õigusaktide nõuete ja kalapüügiloaga määratud tingimuste täitmise üle, ka väljaspool Eesti Vabariigi jurisdiktsiooni oleval veealal, teostab Keskkonnainspektsioon. Järelevalvet võivad teostada ka Euroopa Liidu, väljaspool Eesti jurisdiktsiooni jääval veealal rannikuriigi või kalapüüki reguleeriva organisatsiooni inspektorid, kui see on ette nähtud Euroopa Liidu õigusaktides või rahvusvahelistes lepingutes.Kalapüügi järelevalvel väljaspool Eesti Vabariigi jurisdiktsiooni oleval veealal kohaldatakse
Harrastuspüük Igaüks tohib kalastuskaardi alusel või harrastuspüügiõiguse eest tasumise korral püüda harrastuspüügivahenditega kala avalikul ja avalikuks kasutamiseks määratud veekogul, arvestades seadusest tulenevaid piiranguid. Kutseline kalapüük utselise kalapüügi vahenditega tohib kalapüügiloa alusel siseveekogudel, piiriveekogudel, merel, Eesti Vabariigi majandusvööndis või väljaspool Eesti Vabariigi jurisdiktsiooni oleval veealal kala püüda ettevõtjana äriregistris registreeritud isik. Väljaspool Eesti Vabariigi jurisdiktsiooni oleval veealal võib Eesti Vabariigist sõltumata omandatud püügivõimalusi kasutada vaid juhul, kui see ei ole vastuolus Euroopa Liidu nõuetega. Eriotstarbelinekalapüük Kalapüük on eriotstarbeline, kui seda tehakse keskkonnauuringute eesmärgil, asustusmaterjali tootmiseks vajamineva kalamarja kogumiseks, sugukalade
Stividor: Stividori ametikoha eesmärk on kindlustada optimaalse töökorraldusega sadamateenuse osutamine. Põhikohustusteks on: 1. )korraldada laevade vastuvõtt kai äärde, organiseerib kaubakäitlemist sadamas, 2.) korraldada tööd vahetuses ehk tellida vajalikud töö- ja kaitsevahendid , tagada vajaliku teabe edastamise järgmisele vahetusele ja sadama juhtkonnale: fikseerib stividori päevaraamatus töövahetuse kulgemise, kõrvalekalded, töökorraldused, sadama territooriumil ja veealal toimunud keskkonnaalased ning töökaitsealased mittevastavused ja tähelepanekud. 3.) Tagab juhtimissüsteemi nõuetes järgmises sadamas Vanemstividor: Põhikohustusteks on tegeleda sadamakaalu andmete töötlemisega ning anda puhkust sadamatöölistele. Logistik: Sadama logistiku põhitööks sadamas on koostada laevaliikluse graafikut. Puksiirlaeva kapten Ülesandeks on tagada laevade turvaline sisenemine sadamakai äärde puksiiri abil. Puksiirlaeva meeskond
võõrandamist. Mitmed traalpüügiga tegelevad ettevõtted ei püüa räime Liivi lahes ja seetõttu tuleb kvoodi realiseerimiseks teha ettevõtetevahelisi kvoodivahetusi, kuid eraldi kehtestatud kvoot Liivi lahe ja avamere osas võimaldaks näiteks Liivi lahe kvooti soovi korral võõrandada, ilma et peaks järgmisel aastal uuesti sõlmima ettevõtetevahelisi kvootide vahetuse kokkuleppeid, kuna ettevõte saab püügivõimaluse ikka mõlemal veealal. Oluline nii traalpüügil kui Liivi lahe ja Peipsi kutselisel kalapüügil ning harrastuskalapüügil on parema jälgitavuse saavutamine ja järelevalve efektiivsuse tõstmine. Sellele on aidanud kaasa mitmete elektrooniliste lahenduste loomine (VMS, ERS, KIS, OKAS), kuid edaspidiseks eesmärgiks on süsteemid ühildada, et vajalik informatsioon oleks kiiremini kättesaadav. Oluline on erinevate ametkondade operatiivsuse ja koostöö kasv, et piiratud inimressursiga kõiki
leidnud kasutamist kuuma õhu puhurid, millest kuum õhk rõhu all voolikutega suunatakse vajaliku koha soojendamiseks ja jää eraldamiseks. Nagu mainitud ülalpool, rahuldavalt tõhusaid vahendeid laeva jäätumise ärahoidmiseks ei ole veel olemas. 6. Laeva juhtimine kitsuses, kanalis ja jões.. Sellega seotud nähtused ja ohud. Kaldaefekt, kanaliefekt. 1. Ohutuse tagamine laeva juhtimisel kitsustes Manööverdusriba laius. Ohutu liikumistee laius BOLT kitsendatud veealal väljendub valemiga: BOLT=BMR+BOV (12.1) kus BMR manööver-riba liikumisel [m]; BOV ohutusvaru, võrdub laeva laiusega. Manööver-riba leitakse valemist: BMR LS sin BOV cos Vt sin (12.2) kus LS laeva silindrilise osa pikkus, [m], , ja tuulest, hoovusest ja lainetusest tulenevad triivinurgad,[0], V - laeva kiirus, [m/sek],
annaabi.ee 
