kuuluvate peatuste ja nende asukohtade üle. Registri andmetel on informatiivne ja statistiline tähendus. Vedaja õigused ja kohustused: 1. Vedaja peab tagama sõitjate ohutu ja sõiduplaanis ettenähtud ajal kohaletoimetamise ning veoteenuse kvaliteedi. Vedaja võib mitte järgida sõiduplaani, kui ei ole tagatud sõitjate ja liiklejate ohutus ning pagasi säilivus (rasked teeolud, tee remont ja muud vedajast sõltumatud asjaolud). 2. Vedaja esitab liiniloa andjale taotluse sõiduplaani muutmiseks kui liini teenindamisel on selgunud alalise iseloomuga asjaolud, mis ei võimalda sõiduplaanist kinni pidada. 3. Vedajal on õigus kommertsliinidel kasutada lisabusse sõiduplaanis ettenähtud väljumisaegadel. Avalikul liiniveol lisabusside kasutamine sätestatakse avaliku teenindamise lepingus. 4
Kaubakindlustuses kasutatakse maailmas üldlevinud kaubakindlustuse klausleid, mis võimaldavad erinevaid kindlustuskatte variante, alates ainult avariidest tekkinud kahjude hüvitamistest kuni kõikide riskide vastu kindlustamiseni (k.a röövimised, vargused). Kindlustussummaks on kauba hankehind, millele võib lisada transpordikulud kuni 10% ulatuses. Kindlustuse puhul on alati olemas omavastutus. Kindlustusmakse suurus sõltub kaubast, pakendist, vedajast, marsruudist, kindlustusperioodist ja kindlustuskatte ulatusest. Alfa kaubakindlustuse kehtivuspiirkond on Teie valida: kas kindlad riigid või kogu maailm. Meil saate Te sõlmida mugava nn IKS-lepingu. Siis ei pea Te enam poliise kindlustusseltsis ostmas käima, vaid need saadetakse Teile posti teel. Meie lepinguid on võimalik sõlmida kõikides Alfa büroodes, mida on igas maakonnas vähemalt üks. Nõu kindlustamise kohta on tasuta. Sobiva
Vöötkoodidega märgistatakse tooteartikleid, rühmapakendeid, kaubaaluseid, konteinereid ja isegi raudteevaguneid. 20. Mis on SSCC (serial shipping container code)? SSCC märgistab transpordipakendi unikaalselt kogu selle pakendi kasutustsükli ajaks. Transpordipakendi märgistab kauba saatja selle komplekteerimisel. ·SSCC-gamärgistatud kaupade liikumist saavad jälgida kõik tarneahela osalised, alates tootjast, vedajast/ekspedeerijast, turustajast kuni jaemüüja või lõppkaubasaajani. ·SSCC sobib eriti hästi nende kaupade märgistamiseks, mida pakitakse iga kord erinevalt, näiteks kui tooted komplekteeritakse ja pakitakse üksiktellimuste täitmiseks. 21. Mis on RFID (radio frequency identification devices) On uusim logistikas kasutatav toodete ja pakendite tuvastamise tehnoloogia, mis kasutab raadiolaineid
paigaldama (pealelaadimine). Eeldatakse, et saatja peab veose ka maha laadima. (2) Vedaja peab looma võimaluse ja tingimused veose ohutuks peale- ja mahalaadimiseks. (3) Veose peale- või mahalaadimiseks kuluva aja eest võib vedaja nõuda eraldi hüvitist (seisuraha) üksnes juhul, kui selles on kokku lepitud või kui peale- või mahalaadimisaeg ületab selleks mõistlikult vajalikku aega ja peale- või mahalaadimiseks mõistlikult vajaliku aja ületamine toimus vedajast sõltumatu asjaolu tõttu. 9.05.2010 Transport ETV0120 30 15 Laadimisest Võlaõigusseaduses (2) § 784. Vedaja õigused mõistliku pealelaadimistähtaja ületamisel (1) Kui saatja ei laadi veost peale mõistliku pealelaadimistähtaja jooksul või juhul, kui saatja ei ole kohustatud veost ise laadima ja saatja ei anna veost
Kirjas põhjendati otsust selliselt: “ÜTS § 52 lg 2 kohaselt võib liiniloa veotingimuste muutmist taotleda pärast ühe aasta möödumist liinilubade väljaandmisest või veotingimuste muutmist. Enne seda tähtaega tohib veotingimusi muuta juhul, kui kõik taotletavad muudatused suurendavad veoteenuse stabiilsust või kättesaadavust, sõitjate ohutust või sõidumugavust või aitavad muul viisil kaasa veoteenuse kvaliteedi parandamisele või kui veoteenuse osutamisel on avaldunud vedajast sõltumatud asjaolud, mille tõttu ei ole võimalik tagada liini ohutut või sõiduplaani järgset teenindamist. Need tingimused ei ole Maanteeameti hinnangul täidetud ning taotlus tuleb jätta läbi vaatamata.” Täiendavaid põhjendusi taotluse läbi vaatamata jätmiseks Maanteeamet ei esitanud. AS Kiirbuss on taotluse läbi vaatamata jätmisest pettunud. AS Kiirbuss leiab mh, et see otsus on põhjendamata ja sellest ei nähtu, millistel kaalutlustel polnud võimalik sõiduplaani muuta.
aja. Mõistlik aeg on ajakulu, mis on mõeldud kauba transpordiks lähtepunktist sihtpunkti, arvesta- des tavapäraseid tingimusi ja kasutades kindlat transpordiviisi. Kõrvalekaldeks tavapärastest ehk normaalsetest tingimustest võib olla vääramatu jõud või mõni muu vedajast mitteolenev põhjus. Kui lennuirma või ekspedeerija sõlmivad veolepingu, siis pakkumises märgitud veoaja all mõeldakse transpordile kulunud aega normaaltingimustes, mitte ei garanteerita kauba kohalejõud- mist sihtpunkti mingi aja jooksul. Ekspedeerija võiks teavitada kauba saatjat eelnevalt viivituse
annaabi.ee 
