· traalnoot, mis on kirjeldatud nõukogu määruse (EÜ) nr 2187/2005 artikli 2 punkti a alapunktis i; · põhjatraalnoot traalnoot, mis on varustatud grunttropiga; · pelaagiline traalnoot traalnoot, millel grunttropp puudub; · agariku tragi jäigale karkassile rakendatud traalpüünis agarikupüügiks. · Grunttropp käesoleva määruse tähenduses on alumise selise alla eraldi otsale kinnitatud raskus Traalnoot Vaier Traallaud Paljasots Kahlepuu Üleminekuots Skväär Grunttropp Jaotustropi liin Ujukid Pära Kaabel Kere
Trummlid on varustatud lintpiduriga . Samuti valmstatakse ka teised kaablid ja otsad valmis . Vaadatakse üle , et ei oleks liiga kuulnud , rebenemis kohti või lihtsalt ei oleks moraalselt vananenud . Ning see järel paigutatakse kaablid , otsad oma kohtadele . Samamoodi trummlile nagu vaiereid . Traalaudade automaat stopperlukud seadistatakse nii moodi , et vajadusel saaks traallauad kohe sisse lasta . Traallaual on nii öelda kaks ülemineku otsa . Ühe otsa külge kinnitatakse vaier . Vaier oma korda asub trummlil . Vaiereid saab järgilasta või juurde võta nii saab traalnoota laevast laähemale ja kaugemale viia ja samas ka veekihtides sügavamale ja kõrgemale tuua . Teise otsa kinnitatakse aga kaablid . Kaablid oma korda kinnituvad traalnooda tiibadele . Ning samas vaierid ja kaablid ühendatakse oma vahel veel ülemineku otsaga . Kui aga traallaudu võetakse sisse siis kui traallaud jõub looga juurde , läheb automaadi pea korpuse torusse ja surub riivid laiali
7. Mis asi on jõuplokk 8. Milliseid kalaparve käitumise iseärasusi tuleb seinnoodapüügil arvestada 9. Miks on seinnooda vertikaalne rakenduskoefitsient suurem, kui horisontaalne 1 1. Milline taglastuselement on põhjatraalnooda tunnuseks 2. Milles seisneb põhimõtteline vahe traalnoodaga ja põhjanoodaga püügil 3. Milleks on vaja traallaudu 4. Millise traallaua konstruktsioonielemendi külge ühendatakse vaier 5. Milleks on vaja traalpüügil kaableid 6. Nimeta põhjatraalnooda peamised osad 2 3 §9. Traalpüünised ja Ahtertraalimine traalpüük (1) Traalpüünis on püünis, millega püütakse kala ühe või kahe laeva järel veetavasse võrkkotti. (2) Lubatud traalpüünised on: 1) traalnoot, mis on kirjeldatud nõukogu määruse (EÜ) nr 2187/2005 artikli 2 punkti a alapunktis i; [RT I 2006, 40, 308 jõust. 23
kõike muidugi suure laeva korral. Mida väiksem laev, seda väiksemad ka talgud. Laeva vettelaskmiseks oli kiilu alla kinnitatud valekiil ja kimmingu alla ehitatud kelk. Need jooksid mööda rasvatatud renne, nn vaake. Vaierid veeti pingule merre asetatud ankru küljes oleva suure taliga, mille plokkide tõstmiseks olevat vaja läinud kuut meest. Ahtertäävi juurde kinnitatud tungraud aitas laeva tagant lükata. Kui vaja, põrutati veel laevale hoo andmiseks suure palgiga ahtrisse. Vaier veeti hobusega pingule, tagant anti hoogu ja laev libises jõnksu edasi. Nii jõuti lõpuks sügavuseni, kus laev pärast jää sulamist ujuma hakkas. 7 Laeva viimiseks vajalikule sügavusele kulus paar päeva, vahel isegi rohkem. 1898. aastal ei tahtnud Kablis ehitatud „Arcturus“ kuidagi vette minna. Kiilu hõõrumisest rennis tekkinud vinguv hääl olevat olnud kuulda 14 versta taha. Selle järgi ennustati laevale õnnetut
1. kogumiskaevud, torustikud, pump, klapid, äravoolutorud 2. kogumiskaevud, pump, hüdrandid, voolikud 3. pumbad, torustikud, sauerid, mõõteavad 4. õhutorud, mõõteavad, pumbad, torustikud 55. Milleks on laeval ballastsüsteem? 1. pilssides veetaseme mõõtmiseks 2. vajalike meresõiduomaduste tagamiseks 3. Sprinklersüsteemi varustamiseks veega 4. trümmide tuulutamiseks 56. Milline vaier on kõige painduvavam? 1. esimene 2. teine 3. kolmas 57. Mida nimetatakse laeva püstuvuseks? 1. mingi välisjõu mõjul kreeni kaldunud laeva võime pöörduda tagasi tasakaaluasendisse välisjõu mõju lõppemisel 2. laeva võime püsida alati vertikaalasendis 3. laeva võime mitte kalduda kreeni laeva laadimisel 4. laeva võime sõita väikese püsiva trimmiga 58. Mis on laeva uppumatus? 1. laeva võime peale võtta lasti 2
tõstmiseks olevat vaja läinud kuut meest. -Ahtertäävi juurde kinnitatud tungraud aitas laeva tagant lükata. Kui vaja ,põrutati veel laevale hoo andmiseks suure palgiga ahtrisse. -Enne vettelaskmist pandi laevale nimi .Keskmiselt kolmandikule laevadest pandi naise nimi (Anna,Maria,) Kohanimesid kandvaid laevu oli suhteliselt vähe. Oli väga mitmesuguseid nimesid, olgu siis planeetide, tähtede ,lindude või uhkeldavaid nagu Tugev,Võitja,Vanaema,Mulk, Teiste poiss ja Spekulant. -Nüüd vaier veeti hobusega pingule, tagant anti hoogu ja laev libises jõnksu edasi. Nii jõuti lõpuks sügavuseni, kus laev pärast sulamist ujuma hakkas Vettelastud laev viidi lähemasse sadamasse , kus pandi peale mastid ja tehti taageldustööd. - Laeva peeled tehti ühel ajal laeva kerega. Nüüd veeti nad mõõda vett laeva juurde. (hoiti vees, Kohale tõsteti tali abil, paigutati ahtris vööri poole. Jookse ja seisev taglas ,õmmeldi purjed Kajas Dyrhamn ehitus Dirhami sadamas 1937-38
annaabi.ee 
