Veiko Karu Kehtna Majandus ja Tehnoloogiakool Turvaseadised AT-41 LASTE TURVATOOLID Kehtna 2011 SISUKORD Sissejuhatus Laste turvatoolid on spetsiaalselt valmistatud ja kujundatud selleks,et lapsi kaitsta vigastuste või surma eest avarii korral. Autotootjad võivad laste turvatooli kaasata oma auto disaini(ehk siis kui autot alles paberil joonistatakse kaasatakse ka laste turvatool auto joonisesse koos mõõtmetega),kuid üldiselt on siiski tarbijad need,kes ostavad ja paigaldavad turvatoolid autosse. Paljud religioonid(riigid)nõuavad et vastavalt laste vanusele,kasvule/kaalule oleks ka autos kasutusel vastav turvatool , mis on valitsuse poolt heaks kiidetud .Laste turvatoolid kuuluvad passiivsete turvavarustuse alla ja peab olema korralikult paigaldatud. Ajalugu
keskelt täiesti jäigaks jääma. Kui näiteks "tanki-tüüpi" auto põrkab vastu seina kiirusel 50km/tunnis , lömastub selle kere vaid 10 cm jagu, sõitjale mõjub kokkupõrge aga jõuga 100 x tema kehakaal, mida ta loomulikult üle ei ela. Kokkupõrget mahendava ehitusega autos, mis laseb ennast kokku suruda kuni 80 cm, mõjub sõitjale vaid viiendik kokkupõrkejõust. 4. Lapse turvavarustus autos Lapse sõidutamisel autos tuleb kasutada tema pikkusele ja kaalule vastavat turvatooli, -hälli või muud nõuetekohast turvavarustust. Auto turvavööd peetakse geniaalseks leiutiseks. Selle lihtsa ja odava vöö efekt seisneb selles, et ta hoiab inimest autoistmel kinni. Auto uppisõidul vöötatu ei kuku autost välja. Laupkokkupõrke korral ei lenda autosolija esiaknasse. Katsetustega on kindlaks tehtud, et linnakiirusega sõitva auto laupkokkupõrke korral turvavöö garanteerib autosolijale elu.
Esimeses autos viibis juht üks ent teises mees, koos oma elukaaslase ning hiljuti sündinud lapsega. Otstarbekas oleks tänada kindlasti ka Maanteeametit, sest tõenäoliselt tänu nende aastatepikkustele kampaaniatele, mille ühe motoks on "kinnita turvavöö ka tagaistmel", kandsid kõik reisijad õnnetuse hetkel turvavööd. Kiita tuleb ka Jaguaris viibinud vanemaid, kes olid teinud investeeringu lapse helgema tuleviku nimel ning soetanud ka nõuetekohase turvatooli, kaitsmaks lapse elu. Esmapilgul võib tunduda mitmesaja-eurone investeering väga kulukas aga uskuge mind, see tasub end üsna kiiresti ära. Jättes Maanteeameti kampaaniad sinnapaika, laskuma taas õnnetuse juurde. Sõiduauto Jaguar oli liiklemas suunal Aia tänav-Pärnu hotell, kui ootamatult tuhises Vanapargi tänavalt neile külje pealt sisse tumeroheline Volkswagen. Volkswagen tabas Jaguari tagumist ust
§62. esitatud nõuded ei ole kohustuslikud asulasõidul takso tagaistmel omaette istuva või täiskasvanu süles oleva lapse sõidutamisel. §63. Alla 12-aastast last ei tohi sõidutada mootorratta tagaistmel. LAPSE OHUTUST TAGAVAD LISANÕUDED §60. Kui lapse pikkus ei võimalda teda nõuetekohaselt kinnitada auto turvavööga, tuleb omaette istuva lapse sõidutamisel sõiduautos, millel on turvavööd, kasutada tema pikkusele ja kaalule vastavat turvatooli, -hälli või muud nõuetekohast turvavarustust. Sõiduauto esiistmel tohib last sõidutada ainult siis, kui ta on turvavarustuse abil nõuetekohaselt kinnitatud. Imiku (kuni 1 a., kuni 10 kg) Koolieeliku (3...6 a. 15...25 kg) turvavööiste ja väikelapse (1...3 a., 9...18 kg) Noorema kooliastme (6...10 a., 22...36 kg) turvahäll turvavööpadi JUHI ÜLDKOHUSTUSED §64
rakenduma(st. et valmistajamaa seadustega kehtestatud määrustega). Turvapadja anduriks on MEMS(micro-electro-mechanical)kiirendusandur. Üldise ohutuse tagamiseks on turvapadi programmeeritud rakenduma juhul, kui andurite temperatuur tõuseb üle 150...200 kraadi(auto süttimine). Tänepäevased rakendumisalgoritmid on muutunud väga keerulisteks ning üritatakse vältida ebavajalikke rakendumisi, püüdes seejuures arvesse võtta aspekte nagu turvatooli olemasolu, istme asukoht ja sõitja mass. 4.3 Tulevik Süsteem, mis pole just kuigi uus, kuid pole siiski veel väga laialt levinud ongi klappide ajastuse muutmine erinevate lisafunktisoonidega. Sellise süsteemi korral on nõutav klappide juhtimiseks kas nukkvõll koos hüdrotõukuritega igal klapil, või ilma nukkvõllita ning iga klapp on varustatud elektrooniliselt juhtivate hüdrauliliste elementidega. Viimase variandi
olema lasterühma tunnusmärk ning peatuse ajal peavad põlema ohutuled. Bussijuht ja lasterühma saatja peavad tagama laste bussi sisenemise ja bussist väljumise ning sõidutee ületamise ohutuse Muudatused liiklusreeglite osas Lapse ohutus Kui lapse pikkus ei võimalda teda nõuetekohaselt kinnitada auto turva- vööga, tuleb lapse sõidutamisel autos, millel on turvavööd, kasutada tema pikkusele ja kaalule sobivat turvatooli, -hälli või muud nõuetekohast turva- varustust. Sõiduauto esiistmel tohib last sõidutada ainult siis, kui ta on turvavarustuse abil nõuetekohaselt kinnitatud. Seljaga sõidusuunas pai- galdatud turvavarustust ei tohi lapse sõidutamisel kasutada istekohal, mis on varustatud rakendusvalmis esiturvapadjaga Auto esiistmel ei tohi last süles hoides sõidutada. Auto, välja arvatud sõiduauto tagaistmel tohib täiskasvanud sõitjal süles olla üks alla 12-
83. Millele tuleb talverehvidega sõites tähelepanu pöörata? Rehvidele lubatud suurimat kiirust ei tohi ületada. Talverehvid kuluvad suvesõidul kiiremini. Naastrehvide kasutamine suvel on keelatud. 84. Parkida ei tohi... Kohas, kus takistatakse teise sõiduki sõitmist parkimiskohale või väljasõitu sealt. Teepeenral raudteeülesõidukohale lähemal, kui 50 m. Sõiduteel raudteeülesõidukohale lähemal, kui 50 m. 85. Mida tuleb arvestada laste turvatooli kasutamisel? Peab jälgima ainult seda, kas tegemist on patenteeritud lastetooliga. Tool peab sobima vastavale sõidukiistmele kinnitamiseks. Tool peab sobima lapse pikkuse ja kaaluga. 87. Mida peab juht teadma teele märgitud kiirendusrajast? Kiirendusrada tähistatakse valge laia katkendjoonega. Kiirendusrajale põigates ei tohi takistada seal sõitvat juhti. Kiirendusrajaga teele sõitmisel peab kasutama seda rada. 89
annaabi.ee 
