Maanteetransport Oleg Vesnuhhov Juhendaja: Aili Trumm Sisukord Transpordiliigi lühike tutvustus Millega arvestatakse veotariifid Veotariifide võrdlus teiste transpordiliikidega Näide veotariifidest Tutvustus(1) Transpordi teedel võib laias laastus jagada kaheks: kaubavedu ja inimeste transport. Lühikeste vahemaade ja kergemate väiksemate saadetiste jaoks kasutatakse kaubikuid või pikapi. Suurte vedude jaoks on mõistlikum kasutada veoautosid. Inimeste(reisijate) transport teedel toimub kas isiklike autode, ühistranspordi või kaugliinibusside vahendusel. Tutvustus(2) Positiivsed küljed: Negatiivsed küljed:
Veondus Sannu ja Lupsi '10 - Transport e. veondus on majandusharu, mis tegeleb inimeste ja kaupade veoga. Nii kaupu kui reisijaid veetakse erinevate transpordiliikidega, millest igaühel on oma eelised ja puudused. VEONDUS (TRANSPORT) V E O N DU S T
Põhilisteks eeldusteks lennuvedude teostamisel on: · Kauba väärtus, arvestades selle kaalu, peaks olema suhteliselt kõrge · Kauba kvaliteedi või tarbimisväärtuse säilimine selle kiire päralejõudmise tõttu tõstab toote väärtust · Kauba vedamine teiste veoviisidega nõuaks mitmeid erinevaid veoviise ja ümberpaigutamisi ning käsitlemisi koos sellest põhjustatud lisakuludega Õhutranspordi areng viimase viiekümne aasta jooksul on olnud võrreldes muude transpordiliikidega kõige kiirem. Reisijate- ja kaubaveo käive on suurenenud selle aja jooksul enam kui 100 korda. Õhutranspordi veosekäibe kasv on olnud viimastel aastatel Euroopas ligi 5% aastas, Aasias isegi kuni 9% aastas. Õhutranspordi poolt veetakse peamiselt alljärgnevaid kaubaliike ja -gruppe: · kergesti riknevad kaubad (vääristatud kalatooted jne) · kaubad, mille hinna ja kaalu suhe on suur (juveelid, mobiiltelefonid jne)
Põhilisteks eeldusteks lennuvedude teostamisel on: Kauba väärtus, arvestades selle kaalu, peaks olema suhteliselt kõrge Kauba kvaliteedi või tarbimisväärtuse säilimine selle kiire päralejõudmise tõttu tõstab toote väärtust Kauba vedamine teiste veoviisidega nõuaks mitmeid erinevaid veoviise ja ümberpaigutamisi ning käsitlemisi koos sellest põhjustatud lisakuludega Õhutranspordi areng viimase viiekümne aasta jooksul on olnud võrreldes muude transpordiliikidega kõige kiirem. Reisijate- ja kaubaveo käive on suurenenud selle aja jooksul enam kui 100 korda. Õhutranspordi veosekäibe kasv on olnud viimastel aastatel Euroopas ligi 5% aastas, Aasias isegi kuni 9% aastas. Õhutranspordi poolt veetakse peamiselt alljärgnevaid kaubaliike ja -gruppe: • kergesti riknevad kaubad (vääristatud kalatooted jne) • kaubad, mille hinna ja kaalu suhe on suur (juveelid, mobiiltelefonid jne)
ole kokkulepitud ajaks reisi eest tasunud. 12. Reisija õiguste kaitse EL-s erinevate transpordivahendite kasutamisel Lähtudes 16.02.2005. a teatises ,, suurendada reisijate õigus EL" ja Amsterdami lepingus seatud eesmärkidest on Euroopa Parlament ja nõukogu vastu võtnud määrused roni ja lennureiijate ning meritsi ja seiseveeteedel reisijate kaitseks. Nende määruste alusel on eelnimetatud transpordiliikidega reisijate peamised õigused üle EL kaitstud ühtsete reeglite alusel. Rakendatud initsiatiividest nähtub tarbija vajaduste arvestamine EL transpordipoliitika kujundamisel. 13. Rongireisijate õiguste kaitse Eesti siseriiklikus õiguses reguleerib praegu reisijate õigusi ja kohustusi raudteel raudteeseadus. Rongireisija on veolepingu nõrgem osapool,kelle vastavaid õigusi reisijana tuleb kaitsta.
raudteetransport – 60 päeva (rahvusvahelise puhul); lennutransport – 21 päeva alates kättesaamisest; ekspedeerimisfirma – 7 päeva. Balti Logistika www.logistika.ee LUGEMINE. RÄÄKIMINE 11. a) Leidke tekstist, millest sõltub kindlustusmakse summa ja kui suur on vedaja vastutus erinevate transpordiliikide puhul. b) Leidke tekstist minimaalne ja maksimaalne kahjunõuete esitamise tähtaeg. Milliste transpordiliikidega on tegemist? RÄÄKIMINE (rollimäng) 12. Tutvuge rollikaartidega. Klient Teie kaup saabus kohale defektidega, mille avastasite alles 5 päeva hiljem. Helistage kindlustusfirmasse ja küsige kahjunõuete kohta. Kindlustusfirma töötaja 237 Teile helistab klient, kes avastas silmaga nähtamatud kahjud. Esitage temale küsimusi kaupa vedanud transpordiliigi kohta, marsruudi ja pakendi kohta. KIRJUTAMINE 13
Eesmärk on leida lahendus, müle puhul kogukulud oleksid minimaalsed (säilitades seejuures vajaliku klienditeeninduse taseme). Kontseptsiooni võti seisneb kõigi logistiliste kulude üheaegses arvestamises, saamaks minünaalseid kogukulusid. Kontseptsioon tuli kasutusele seoses õhutranspordi laialdase kasutuselevõtuga peale II maailmasõda. Eesmärk oli illustreerida, et ehkki õhuveo maksumus ületab märkimisväärselt muude transpordiliikidega teostatavate veo maksumuse, on õhutransport paljudel puhkudel kõiki logistilisi kulusid arvesse võttes odavaim veovariant (küre kohaletoimetamise tõttu puudub vajadus suurte laovarude soetamiseks, väikesed kulutused ladustamisele jne). Näide: Arvutite valmistaja ostab sisse arvutikomponente Ühe konteineri imporditavate osade väärtus on 30000 EUR. Koostetehase vajadus on 100 konteinerit kuus. Hankijal on valida õhutranspordi ja maanteetranspordi kasutamise vahel
seadmeid kasutamata. Veok sõidab konteineri alla ja tõstab hüdraulikaseadmete abil selle tugijalad maast lahti. Tugijalad kinnitatakse sõidu ajaks horisontaalasendisse. (Pildid 3.27 ja 3.28) Vahetuskered on konstrueeritud veoks kõigi transpordiliikidega, välja arvatud õhutransport. Kasutatavamad on C-klassi konteinerid standardpikkusega 7,15, 7,45 või 7,82 m. Konteineri standard- laius on 2,55 m, termoisolatsiooniga konteineri puhul ka 2,60 m. Enamasti valmistatakse vahetuskere- sid kõrgusega 2,40–2,60 m. Konteineri kaal on olenevalt pikkusest 3,2–3,8 t ning kandevõime kuni
annaabi.ee 
