Sellistel juhtudel vedaja ei vastuta, sest füüsika seaduste vastu ei saa. Kauba kahju eest vastutab reaalne vedaja, kui kahju tekib lohaka käsitlemise tõttu kauba transportimise ajal. Olgu siin kohal näiteks, autojuhi lohakas sõidustiil (äkk kiirendused, äkk pidurdused), kauba vigastamine sadamas või lennujaama terminalis ümberlaadimiste käigus. Oluline on kauba kahju korral asjaolu, et vedaja vastutus on piiratud, olenevalt valitud transpordiliigist. Selle aluseks on rahvusvahelised konventsioonid, kus piirmäärad on kokku lepitud. 8 7. LOHAKUSEST TINGITUD KAHJUD PAKENDAMISEL JA TRANSPORTIMISEL Kui tegemist on transpordiga siis tuleb koorem alati veoruumis korralikult kinnitada, et see sõidu ajal ei saaks seal liikuda ja seetõttu vigastusi tekitada. Kui neid nimetatud
pakendamisele esitatavaid nõudeid tootest, turust ja keskkonnast lähtuvaid. Pakendisüsteemiga on tarneahelas seotud palju osalisi, alates toormaterjali tootjast kuni lõpptarbijani. Lisaks sellele, et süsteemis on palju osalisi, on pakendisüsteem ka dünaamiline. See tähendab, et arvestada tuleb kõikide pakendiliikidega. 4 Pakendimaterjali valik on oluline. Valik sõltub suuresti transpordiliigist ja jaotusahela pikkusest ning laos oleku ajast. Varem kasutati metall ja puitpakendeid. Tänapäeval on pakend läinud järjest kergemaks, selle tagajärjel on lisandunud ning kasutusele võetud plast- ja papp-pakendid. Kindlasti peaks pakendimaterjal sobima tootega. See küsimus muidugi kerkib üles toiduainete pakendamisel. Pakendimaterjalide formaalne sertifitseerimine annab ainult põhimõttelise loa materjale kasutada, kuid ei taga üldjuhul konkreetse materjali sobivust konkreetse tootega
organisatsiooni poolt kehtestatud standardid ( omaduste, väärtuste norm ( dokumendid)). Selliseks üleeuroopaliseks organisatsiooniks on Euroopa Standardite Komitee, kes on välja töötanud 6 paketti standardeid ( EN 13427 kuni EN 13432), ametlik viide neile standarditele ilmud 19.02.2005. Igas riigis on omad vastavad organisatsioonid. , Eestis nt. Eesti Standardikeskus. Kuna Eesti kuulub EL, siis kehtivad EL standardid ka meile. Kuna pakendiga seotud nõuded tulenevad eelkõige tootest ja transpordiliigist, siis on selge, et neid siin lahti kirjutada pole võimalik. Standardimise eesmärgil rühmitatakse üksikud tooted või tema osad selle järgi, millesse nad on pakitud (karp, kast, purk jne). Üksikute toodete rühmitamisel suuremasse pakendisse 8 saadakse ühispakend ( master carton). Logistika seisukohalt võib see olla nii rühma- kui ka veopakend.
on võimaldada ettevõtjal edastada Euroopa ühenduse tollile elektroonseid eelandmeid nii TIR-märkmiku katte all liikuva kauba kohta kui ka esitada tollideklaratsioone ühis- /ühenduse transiidiprotseduuril liikuvale kaubale kohta ning ühenduse tolliasutustel neid andmeid omavahel vahetada. Transiidideklaratsiooni esitamine süsteemi NCTS vahendusel on ettevõtjatele kohustuslik TIR-veo eelandmed tuleb edastada ühenduse tollile elektroonselt Olenevalt transpordiliigist on sisenemise-ja väljumise ülddeklaratsiooni esitamisel kehtestatud tähtajad. Maanteetranspordil esitatakse sisenemise ülddeklaratsioon sisenemise tolliasutusele vähemalt 1 tund enne ühenduse tolliterritooriumile asuvasse sisenemistolliasutusele saabumist. Juhul kui ühenduse tolliterritooriumil väljuvad kaubad kuuluvad tollideklaratsiooni alla, tuleb see
Goldratti üks argumente: kui pudelikaela olemasolu ei ole selgelt teadvustatud ning juhtimine sellel ei põhine, siis on suur tõenäosus, et igaüks pingutab „oma tublidusest“ niipalju, kui vähegi annab ja lõpptulemusena kuhjatakse pudelikaela ette järjest suuremat varu. 100. Transpordi regulatsioonid: Piiratud vastutus – vedaja/ekspedeerija ei pea hüvitama kahjustatud või kaotsiläinud kauba väärtust terves ulatuses. Suurus sõltub transpordiliigist. Vastutust välistavad sätted, nt puudulik pakend. Reklamatsioonide esitamise lühikesed tähtajad ja lühikesed aegumistähtajad. CMR konventsioon - regulatsioon rahvusvahelistes maanteevedudes: • Reguleerib saatja, saaja ja vedaja õigusi ja kohustusi veolepingu sõlmimisel ja täitmisel. • Vajadus: ühtlustada lepingute tingimusi, saatedokumente ja vedaja vastutust • Originaaltekstid: inglise- ja prantsuse keeles
annaabi.ee 
