transpordi etikett (veendumaks, et kaup on saabunud õigesse kohta), klienditellimus ning pakkeleht. 3.kõigi tootjate segaalused sorteeritakse eraldi kliendisaadetisteks. Sorteeritud saadetistest koostatakse uued saadetised tarneaadressi järgi. Täisalused saab transportida otse loovutusalale, ilma lisa käsitluseta. Saadetiste väljavedu ajastatakse, võttes arvesse ettenähtud tarneaega. 4.Kõik saadetised transporditakse loovutusalale. 5.Saadetised pakitakse ning varustatakse transpordietikettidega, millel on näha tarneaadress ning pakkelehega, millel on kogu info saaja ning saatja kohta, info kauba ning koguste kohta. 6.Saadetiste pealelaadimine toimub lähetusalal, õigeaegselt. Vastata järgmistele küsimustele: 1.Miks tehakse terminalides ja ladudes sagedasti cross-dockingit? 2.Milline erinevus on tükikaupade, täisaluste ja osakoormate cross-dockingil? 3.Millised eeldused peavad olema täidetud ristlaadimise läbiviimiseks? 4.Millist kasu on võimalik saada ristlaadimisest? 1
Pakkimise kavandamisel tuleks arvestada, kuhu loovutatud kaubad saabuvad, kuidas ja kus toimub saadetiste ühitamine ja kuidas viiakse kaubad edasi peale ühitamist. Kui kaupade edasise veo teostab veoettevõte, on üldjuhul vaja teada ka saadetise kaalu ja/või ruumala. Pärast pakkimist saadetis kaalutakse ja vajadusel mõõdetakse selle ruumala. Vastavad andmed sisestatakse seejärel veokirjale. Samuti on vaja saadetis varustada transpordietikettidega. Kuna praegu puudub ühtne transpordietiketi standard, soovitatakse kasutada põhjamaades levinud nn Rootsi transpordietiketti, kuhu kantakse saadetisega seotud vajalikud andmed. Nüüd toimub uuesti infovahetus, et kas oli midagi valesti, kas kaup oli terve, oli midagi üle või puudu.. Ning küsimused ka kvaliteedi kohta. Samamoodi toimub ka ettevõtte sisene infovahetus, et milles või kus oli probleem. Oluline info liikumise võimalus on vahetu
Maailmasõja järel.Teine ja veelgi revolutsioonilisem muutus oli üldine personaalarvutite kasutuselevõtmine.Kolmandaks oluliseks muutuseks on automaatse identifitseerimise tehnoloogia juurutamine. ahjuks ei kasutata paljudes ladudes kõiki võimalusi, mida pakuvad kaasaegsed tehnoloogia, tehnika ja töökorraldusmeetodid. Nii näiteks juurdub visalt kooditehnoloogia rakendamine, sageli ei kasutata poolautomaatseid kilemähkimisseadmeid, saadetisi ei markeerita transpordietikettidega jne. 238. Kas ja kuivõrd peaks laojuhataja olema lisaks formaalse liidri staatusele ka mitteformaalne liider? Tulemused on head kui, laojuhataja on ka mitteformaalne liider, keda alluvad igati aksepteerivad ja kes suudab neid seetõttu motiveerida. 239. Millistes valdkondlades peaks olema laojuhataja kompeentne? Need valdkonnad on alljärgnevad: · töö planeerimine · personali planeerimine · personalitöö · juhendamine ja kontrollimine
on saadetisi kõigile sihtterminali piirkonnas asuvatele klientidele. Vastuvõtuterminalis laadi- takse kaup vastuvõtualale ja sorteeritakse eraldi kliendisaadetisteks. Sama tehakse teiste tootjate segaalustega, mis olid laaditud veoühikule sama lähteterminali piirkonnas. Sorteeritud saadetistest koostatakse uued, nüüd juba kliendipõhised (saajapõhised) saadetised, mis pakitakse ning sildis- tatakse transpordietikettidega. Uutesse saadetistesse on konsolideeritud kõigi tootjate kaubad, mis toimetatakse saajatele ühe veovahendiga, milleks on tavaliselt jaotusauto. Sel viisil on võimalik vähendada vedude arvu ja hoida veokulusid kokku mitu korda. Cross-docking'it võidakse teha ka täisalustega. Kuna aluseid pole vaja avada, seisneb kogu ristlaadimise töö ainult kaubaaluste ümberpaigutamises ühest veoringi alast teise.
4. Millisel juhul on vastuvõtjal õigus keelduda kauba vastuvõtmisest? 5. Mida peaks kauba vastuvõtja tegema, kui ta märkab vastuvõetava kauba või pakendite olulisi vigastusi? 6. Mida peaks kauba vastuvõtja tegema, kui pakkeüksuste ühikud veokirjal ei vasta saadetise tegelikele ühikutele? 7. Mida peaks vastuvõtja tegema, kui üle antavaid pakkeüksusi on vähem kui veokirjal kirjeldatud? 8. Miks on vaja varustada kaubasaadetised nõuetekohaste transpordietikettidega? 9. Milline informatsioon peab olema ilmtingimata transpordietikettidel? 9. Saadetiste pealelaadimine Kui saadetisele tuleb järgi veoettevõtte autojuht jaotusautoga, teostab ta veokisse laadimise üldjuhul ise. Kui kaup viiakse ära treileris või konteineris, teostavad laadimistöö laotöötajad. Kui pealelaaditavat kaupa on palju ja selle paigutamiseks koormaruumi mitmeid erinevaid võimalusi, on vaja need hoolega läbi kaaluda
4. Millisel juhul on vastuvõtjal õigus keelduda kauba vastuvõtmisest? 5. Mida peaks kauba vastuvõtja tegema, kui ta märkab vastuvõetava kauba või pakendite olulisi vigastusi? 6. Mida peaks kauba vastuvõtja tegema, kui pakkeüksuste ühikud veokirjal ei vasta saadetise tegelikele ühikutele? 7. Mida peaks vastuvõtja tegema, kui üle antavaid pakkeüksusi on vähem kui veokirjal kirjeldatud? 8. Miks on vaja varustada kaubasaadetised nõuetekohaste transpordietikettidega? 9. Milline informatsioon peab olema ilmtingimata transpordietikettidel? 9. Saadetiste pealelaadimine Kui saadetisele tuleb järgi veoettevõtte autojuht jaotusautoga, teostab ta veokisse laadimise üldjuhul ise. Kui kaup viiakse ära treileris või konteineris, teostavad laadimistöö laotöötajad. Kui pealelaaditavat kaupa on palju ja selle paigutamiseks koormaruumi mitmeid erinevaid võimalusi, on vaja need hoolega läbi kaaluda. Lähtuda tuleks eelkõige järgmistest olulistest
kond) ja suunatakse see automaatselt konveieri haruliinile, mille otsas tõstetakse saadetis teisal- dusvankrile. Osa sorteeritud kaubast jätkab kulgemist veoahelas lennukil või road feeder veokiga, osa väljastatakse saajatele. (Pildid 6.9 ja 6.10) Lennuveosaadetised on varustatud transpordietikettidega, millel on kõige olulisem saadetise liikumise informatsioon esitatud vöötkoodidega. Terminali sisenevad saadetised ska- neeritakse vöötkoodi käsiskanneritega või konveieri skanneritega. Skaneerimisega kinnitatakse saadetise jõudmine vahe- või lõppkäsitluspunkti. Üha enam on hakatud kasutusele võtma raadio-
annaabi.ee 
