on võimalik auto bensiinile ümber seadistada. Vesinikauto mootor Vesinikauto Vesinikauto on 100% keskkonnasõbralik, sest mootorist eraldub õhku sisuliselt ainult veeauru. Turvalisuse ja mugavuse osas pole samuti mingisuguseid järeleandmisi tehtud. Kuid vesinikauto tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 230 km/h. Vesinikautode tankimine Tänu vesinikautode turule ilmumisele luuakse ka uusi tanklaid ning näiteks Saksamaal on juba praegu 2 vesinik tanklat Berliinis ja kolmas on tulemas Münchenisse. Vesinikauto tankimine on väga sarnane traditsioonilise auto tankimisele - ainult, et traditsioonilise diiselkütuse asemel on vesinik. BMW Hydrogen7
kaubanduslikul otstarbel kasutataval gaasil. Kuid kui autogaasi kasutatakse sõidukites, kaasneb sellega muljetavaldav kokkuhoid bensiinimootorites ja tubli efektiivsuse kasv diiselmootorites (ca 30%). Tavaliselt kasutatakse autogaasi kahesüsteemsel mootoril ehk siis on võimalik sõita nii autogaasi kui ka bensiiniga. Sõidukid on varustatud nii bensiini kui ka autogaasi (LPG) mahutitega. Kahesüsteemsest kütusesüsteemist on palju abi siis, kui autogasi tanklaid jääb teekonnale vähe. Lihtsa nupuvajutusega saate oma auto ümber lülitada tagasi bensiinile. Kahe kütusepaagiga saate suurendada vahemaad tankimiste vahel. (http://www.eestiautogaas.ee/autogaas/) Gaasipuhur gaasipuhurid toodavad kiiresti suures koguses soojust. Need on väga säästlikud, tugevad ja tõhusad. Teisaldatavad gaasipuhurid sobivad kõige paremini kasutamiseks tugeva ventilatsiooniga paikades nagu näiteks tehased, laod või ehitusplatsid.
Ma leidsin tuntumad vesinikauto tootjad ja vesinikauto tööpõhimõtte. Minu jaoks oli see väga huvitav teema mida uurida, ning ma sain paljugi selle kohta teada. Väga palju tuli tõlkimist teha kuna väga vähe oli selle kohta eesti keelset kirjandust. Minu arvates, oleks väga kasulik kogu planeedile, kui kasutataks rohkem vesinikautosid, selleks et kasutada rohkem, tuleks õppida vesinikku turvalisemalt autos hoiustama ja tuleks teha rohkelt vesinkuga varustatud tanklaid. Kasutatud kirjandus [1] http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle Viimati alla laetud : 12.04.2010 [2] http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/alternative-fuels/hydrogen-vehicle- benefit.htm Viimati alla laetud : 12.04.2010 [3] http://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency/alternative-fuels/hydrogen-vehicle- benefit3.htm Viimati alla laetud : 12.04.2010 [4] http://www.abc.net.au/science/k2/trek/4wd/hydrogen.htm Viimati alla laetud : 12.04.2010 [5] http://www.tarbija24
Kütusetootjad ja keemiakontsernid näevad vesinikutootmises ja jaotussüsteemis rahateenimise võimalust. Rohelised näevad puhtamat keskkonda. Seega kõik oleksid väga rahul vesinikuautode turule toomisega. "Vesinikuajastu on peagi käes,,; Romet Kreek ; Äripäev ;14.04.2003 www.ap3.ee/Default2.aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 12.04.2010 Probleemid tootmisel Siiski pole teada, millal lõpuks hakatakse valmistama massiliselt nii tanklaid ja autosi, sest kütuse-ja autotootjad ei soovi jagelemist lõpetada. Koostöö asemel eelistavad nad vaielda. Kütusefirmad ütlevad, et pole mõtet teha vesinikutanklaid, kui puuduvad seda kütust kasutavad sõidukid. Ja autotootjad pole nõus autosi valmistama, kuni tanklad pole valmis. Autoostjad peavad veel kannatama, sest autosid alles täiustatakse. Käib testimine ja idee tutvustamine avalikkusele. Lähiaastatel need autod veel müügisalongidesse ei jõua. Kui jõuaksid,
Kütusetootjad ja keemiakontsernid näevad vesinikutootmises ja jaotussüsteemis rahateenimise võimalust. Rohelised näevad puhtamat keskkonda. Seega kõik oleksid väga rahul vesinikuautode turule toomisega. "Vesinikuajastu on peagi käes,,; Romet Kreek ; Äripäev ;14.04.2003 www.ap3.ee/Default2.aspx?PaperArticle=1&code=2374/rt_komm_237403;viimati alla laetud 16.05.2009 Probleemid tootmisel Siiski pole teada, millal lõpuks hakatakse valmistama massiliselt nii tanklaid ja autosi, sest kütuse-ja autotootjad ei soovi jagelemist lõpetada. Koostöö asemel eelistavad nad vaielda. Kütusefirmad ütlevad, et pole mõtet teha vesinikutanklaid, kui puuduvad seda kütust kasutavad sõidukid. Ja autotootjad pole nõus autosi valmistama, kuni tanklad pole valmis. Autoostjad peavad veel kannatama, sest autosid alles täiustatakse. Käib testimine ja idee tutvustamine avalikkusele. Lähiaastatel need autod veel müügisalongidesse ei jõua. Kui jõuaksid,
Elektriautos on ka vaiksem, kuna mootor ei tee praktiliselt mingit häält. [11][12] 6 Põhjus, miks elektriautod on laiemalt levinud kui näiteks vesinikautod, peitub selles, et elektriautosid saab laadida ka kodus, vesinikautosid saab laadida vaid spetsiaalsetes tanklates. Tanklakettide omanikud ütlevad, et neil ei ole mõtet teha vesiniktanklat kui ei ole tarbijaid. Autodetootjad vastavad praktiliselt samaga, öeldes, et neil pole mõtet toota autosid, kui pole vastavaid tanklaid. Elektriautot on võimalik ka kodus laadida, tehes kasutamise mugavamaks. [8] 7 Kokkuvõte Bensiini liigne kasutamine on hetkel probleemiks mida ei saa vältida. See on laialt levinud ja enamused autod ning ka paljud muud tööristad töötavad selle pealt. Lahenduseks oleks kõikide bensiinil töötavate masinate asendamine alternatiivsetega, ometi pole see võimalik, vähemalt mitte kiiresti. Suure tõenäosusega minnakse
Neis on enamasti midagi kurba aga samas ka midagi lootusrikast. 16. 1) Mulle meeldib selle moodsa vareme kunsti juures suurustus, jääb mulje nagu oleks tegemist filmiga. Taevas on ilus ning sinine, väiksed pilved seal juures, värvide kooslus on üldse väga hea sellel pildil. Valisin pildi sest see on kindlasti kõige parem mis mulle kunstikeskuse lehel silma jäi, muud kategooriad mind eriti ei huvitanud. 2) See pilt meeldib mulle mõtte ja idee järgi, Kui oleks selliseid tanklaid siis ma käiks ka ise seal ma usu, ilma et ma mõtleks mis oleks seal kütuse hind :D. Siin on olnud kunstnik loova mõtteviisiga et kuidas mõnele firmale head reklaami teha ning kliente meelitada, kergeusklikud muidugi kohe lähevadki õnge. Valisin selle kuna tahtsin midagi põnevat sellesse töösse lisada. 3) Veealune
Kerge (B) ke Väga raske (D) (A) (E) (C) Lisa Võrreldes Tallinna hädaolukorra riskianalüüsis 2011 tooduga, on Põhja-Tallinna linnaosas ohtlike ettevõtete arv vähenenud. Näiteks ei loeta ohtlikeks ettevõteteks enam linnaosas asuvaid tanklaid (asuvad Sõle tn, Paljassaare teel ja Põhja pst). Ohtlike ettevõtete arvu vähenemise tingis asjaolu, et 1. oktoobril 2011 jõustus majandus- ja kommunikatsiooniministri 8. juuni 2011 määruse nr 40 Kemikaali ohtlikkuse alammäär ja ohtliku kemikaali künniskogus ning suurõnnetuse ohuga ettevõtte ohtlikkuse kategooria ja ohtliku ettevõtte määratlemise kord lisa 1 muudatus, mille tulemusel suurendati ettevõtetes
Transpordiharu Iseloomustab tehniliste vahendite seost… a. teenuste osutamise tehnoloogiatega; b. infrastruktuuri varustavate ja toetavate harudega; c. teedevõrgu väljaarendatuse ning teede majandamisega jne Transpordisüsteem on transpordiharu elementide kompleks, mis hõlmab: a. transpordi infrastruktuuri omanikke, veo-ettevõtjaid b. tugifunktsioone: eri veoviiside veeremi tootjaid, remondiettevõtteid, tanklaid, infosüsteeme, kindlustusandjaid jne; c. juhtimis- ja regulatiivfunktsioone: eeltooduga seotud riigivalitsemisorganite osast. d. raudtee-, mere-, sisevee-, maantee-, õhu-, toru-, ja tööstustranspordi viise. Transpordisüsteemi ühtsuse tagamiseks, peab olema osapoolte vahel: a. koostöö tehnilises sfääris b. koostöö tehnoloogilises sfääris c. koostöö infosfääris d. koostöö õigussfääris e
annaabi.ee 
