väljapääsmatu. Rottide rünnak pidi iga hetk algama. Muhv värises ja Kingpool rabeles. (Rotid liiguvad ringi ja väike ühes stiilis liikumine ja luusimine ümber auto. Kõik liikuvad justkui kavatseksid iga hetk karata autole kallale.) Jutustaja: ,, Rotid olid peaaegu auto vallutanud, kuid siis äkki juhtus midagi imelikku! Need saatana sigitised olid rünnakusuunda muutnud ja tormasid hoopistükis varemete sissepääsu suunas. Naksitrallid sööstsid auto tagaakna juurde." (Kardina tagant on auto taha ilmunud ka Sammalhabe. Tema suunas jooksevad rotid äärmiselt imelikult, aeglasemini kui tavaline jooksukiirus) Muhv ja Kingpool: (üheskoos) ,,SAMMALHABE!" Jutustaja: ,,Sammalhabe oli lõpuks tagasi tulnud, kuid millisel hetkel! Kumbki naksitrallidest ei soovinud oma vahva kaaslase kindlat surma pealt näha." (Rotid koos Sammalhabemega on kadunud kardina taha, keegi ei näe mis lõpuks sai. Oodatakse natuke aega, on väga vaikne
Selle 2+2 mudelil oli sportlik välimus. Samuti tehti autoralliks mudel RS. BMW 700 osutus konkurentsivõimeliseks ja sellest algas BMW hea maine sportsedaanide tegemisel. Frankfurdi 1961. aasta autonäituseks lasi BMW välja 1500, võimsa kompaktsedaani, millel olid eesmised ketaspidurid ja neljarattaline sõltumatu vedrustus. See kaasaegne varustus tõstis veelgi BMW mainet sportautode hulgas. See oli esimene BMW, millel oli ametlikult Hofmeister Kink, kõver tagaakna joon, mis on tänini BMW iseloomulik tunnus. Mudelitele 1800 ja 1600 lisaks tehti uus klass 1500. 1966 lasti välja 1600 kaheukseline variant koos kabrioletiga. Need mudelid nimetati 02seeriaks, millest kuulsaim oli 2002. Aastal 1968 lasi BMW välja suure "Uue kuue" sedaanid 2500, 2800 ja Ameerika Bavaria ning kupeed 2.5 CS ja 2800 CS. 1972. aastal lasti välja 5. seeria, mis asendas uue klassi sedaanid. Uue klassi kupeed asendati 3. seeriaga 1975 ja uuest kuuest sai 19777
Kui sõiduki pikikalle on vähemalt 72° Kui sõiduki pikisuunas liikumine ja pikisuunaline kalle põhjustaksid otsesuunas sõiduki rullumist Kui sõiduk saab rattad maast lahti ja on ,,kaaluta" olekus rohkem kui 80ms ROPS süsteemid aktiveeruvad hädaolukorras 1/3 sekundiga või kiiremini. ROPS süsteemid toimivad ka siis, kui kabriolettsõidukil on riidest või metallist katus peale tõmmatud. ,,Pop Up" süsteemide korral, purustavad talad tagaakna aktiveerudes. ,,Flip Up" süsteemi puhul tõuseb u kujuline tala katuse alt jättes klaasi terveks. [2] Joonis 5. ,,Pop Up" süsteem läbi akna [7] 7 4. ROPS süsteemide hooldus Sarnaselt ABS süsteemile on ROPS süsteemis talletatud kondensaatoritesse elektrivoolu, juhul kui kokkupõrke tagajärjel peaks auto aku või laadimine saama kahjustada
Klaasitõstuki lüliti Selline süsteem võimaldab mitmeid eri toiminguid ja individuaalseid lahendusi 22 23 Aknatõstuk töötab ukse lukustusega samal põhimõttel. Vaatleme järgnevalt kahte näidet: 1. Autojuht avab tagaakna: Avanemiskäsk Autojuhi ukse Kõik juhtplokid Juhtplokk, millele autojuhi ukse juhtplokk loevad signaali. signaal on mõeldud lülitilt. saadab signaali käivitab klaasi- võrku. tõstuki mootori ja saadab pidevalt
ABS süsteemiga võib olla koostöös ka ASR süsteem, mis väldib veorataste kaapimist paigaltvõtul ja väikeselt kiruselt kiirendamisel. Selleks pidurtatakse hetkeni seda ratast, mille kiirus osutub auto kiirusele vastavast väärtusest suuremaks. Klaasid: Tuuleklaasi läbipaistvus juhi vaateväljas peab olema vähemalt 75%. Tagumises asendis oleva juhiistme seljatoest eespool asuvate sõiduki külgakende läbipaistvus peab olema vähemalt 70%. Kui tagaakna läbipaistvus on alla 70%, peavad sõiduki mõlemal küljel olema tahavaatepeeglid. Alates 1985. Sõiduki valmistamisaastast peavad aknaklaasid olema E või e sertifitseeritud. Korrosioon ja välimus *Praod ja murded peavad olema remonditud *kere korrosiooni, värvi jm kahjustus ei tohi olla suurem kui 5 cm2 ja 0,5m2 pinnal ei tohi olla selliseid kohti üle kolme. Seisu- ja lisasoojendid Firma Ebersprächer poolt toodetavad nii õhukütte- kui ka vedelikküttesüsteemid tagavad
muutuval reziimil; 4) 1999. a või hiljem valmistatud M1 kategooria sõidukil peab olema Ereegli nr 48 või direktiivi 76/756/EMÜ kohaselt paigaldatud ja Ereeglile nr 7 või direktiivi 76/758/EMÜ nõuetele vastav S3 kategooria lisapiduritule latern. Lisapiduritule laterna valgusava alumine serv peab olema vähemalt 850 mm kõrgusel maapinnast või mitte madalamal kui 150 mm tagaakna alumisest servast. Lisapidurituli ei tohi olla ühitatud ega paikneda ühegi teise tulega ühes ja samas laternas. Lisapidurituld on lubatud paigaldada nii sõiduki keresse kui sellest väljapoole. Sõiduki keres paiknev pidurituli ei tohi pimestada tahavaate peegli kaudu või mõnel muul viisil segada sõiduki juhti. Lisapidurituli peab paiknema sõiduki pikiteljel. Kui sõiduki kereehitus ei võimalda paigaldada lisapidurituld
teise tööringi, kuni teda patsiendi vabastamiseks vajatakse. Kõik teised abilised seisavad väljaspool teist (10 m raadiusega) tööringi ning vajadusel toetavad abistajaid patsiendi juures. Kui on välja uuritud, millises olukorras patsient on, tehakse kindlaks, milliseid meetmeid tuleb rakendada, et talle ligi pääseda. Esimese tee patsiendi juurde võib autovrakis paikneva patsiendi puhul luua suhteliselt kiiresti mõne ukse, pagasiluugi või tagaakna kaudu. Kui aga tegemist on teelt väljasõiduga, võib patsiendini esimese juurdepääsu loomiseks kuluda märkimisväärselt palju aega. Elevaatorites või vundamendisüvendites varingu alla jäämisel, masinate vahele kinnikiilumisel ei ole alati võimalik lühikese ajaga patsiendi juurde läbi murda. Sageli on vaja spetsiaalset seadet (tööriista, lõikepõletit, tõstepatja, hüdraulilisi päästevahendeid), et luua esimene juurdepääs patsiendi juurde.
annaabi.ee 
