Banaaniveo laeva trümm on jaotatud salvedeks. Alumisse ossa asetatakse oksad vertikaalselt, jämedam osa allapoole. Teise rea peale paigutatakse üks, kaks või kolm rida horisontaalselt nii, et okste peenem osa on suunatud sinnapoole, kus trümmi siseneb ventilatsiooniõhk. Salvede täitmist alustatakse vaheseinast. Oksad stoovitakse liikumise vältimiseks võimalikult tihedalt. Nad peavad olema stoovitud selliselt, et õhk vooolaks ümber kõikide banaanide. Stoovimise kõrgus on 2,5 kuni 3m. Enne lastimise alustamist jahutatakse trümme kuni temperatuurini +130C. Kui lastimine on lõpetatud ja luugid suletud langetatakse temperatuur küpsemisprotsessi peatamiseks järsult kuni +11,2 kraadini. Seejärel hoitakse trümmides antud temperatuuri 0,1 kuni 0,2 kraadi täpsusega. Transportimise ajal nõuavad banaanid pidevat ventilatsiooni. Tunni jooksul peab trümmis olev õhk vahetuma vähemalt 5 korda. Reisi jooksul kontrollitakse banaane regulaarselt
ruut mahule 4,6 m3. Kui mingi lasti ruumala trümmis on 198 m3,, siis esindab seda mahtu ristkülik, mille pikkus on 13 ruutu ja kõrgus 3,3 ruutu. Ühendades selle ristküliku nurgad sirgetega, leiame antud lasti massikeskme asukoha. Mõõtes selle kauguse põhitasandist ja korrutades saadud kauguse mõõtkavaga, saame lasti massikeskme kauguse põhitasandist Analoogiliselt leiame massikeskme kauguse keskkaarest, mis on vajalik trimmi arvutamiseks. X peatükk Lasti ohutu stoovimise ja kinnitamise koodeks (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing) Lasti õigel stoovimisel ja kinnitamisel on ülim tähtsus inimelu ohutuse tagamiseks merel. Selle nõude eiramine on põhjustanud hulgaliselt laevahukkusid inimelude kaotusega ja avariisid mitte üksnes merel vaid ka sadamates lastimise ja lossimise käigus. IMO on välja andnud juhtnööre lastide nõutava kinnitamise ja selle nõude eiramisest
3. Kogu veekindlate uste, eriti kaugjuhtimisega liuguste, läheduses asuv väikevarustus ja lahtised seadmed , nagu voolikud, elektrijuhtmed ja rimud, peavad olema kinnitatud vältimaks veekindlate uste blokeerimist. 4. Halva ilmaga peavad kõik kütusetankide ventilatsioonitorude sulgemisseadmed paigaldatud olema. Lasti ja varustuse stoovimine ja kinnitamine 1. Enne mereleminekut peab kogu last olema korralikult stoovitud ja kinnitatud, vastavalt "Lasti stoovimise ja kinnitamise ohutu praktika koodeksile" (Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing). Samuti on soovitatav kogu last ruumides ja tekil uuesti üle vaadata, kui just ei ole tegu lastiga, mille olemus või stoovimismoodus nihkeriski välistab. 2. Sellise ülevaatuse juures võib olla kasulik jälgida kriitiliste lastiühikute või stoovitud kogumite käitumist suurema lainetuse alguses, et kindlaks teha kinnituste võimalikke puudusi
t. selle lastimine- lossimine on suhteliselt aeglane ja nõuab erinevate mehhanismide kasutamist. On olemas väga palju erinevaid tükklaste erinevate füüsikalis-keemiliste omadustega. Sama võib öelda veoreziimi kohta. Osa tükklaste nõuab teatud soojus-, teised niiskusreziimi, kolmandaid võib vedada praktiliselt ükskõik millistes temperatuuri- või niiskustingimustes. Tükklastide lastimisel tuleb jälgida stoovimise kõrgust, sest muidu võib ülemiste lastikihtide surve alumiste lastikihtide kaubaüksused katki muljuda. Seda asjaolu arvestatakse ka tükklasti veoks ettenähtud laevade ehitamisel. Nende lastiruumid on rõhtsate vahetekkidega jaotatud kaheks või kolmeks vahetekiks. Et tükklastid on kõige erinevamate omadustega, pole nende trümmidesse paigutamine kerge ülesanne. Näiteks ei saa ühes trümmis vedada soolakala ja teed, sest soolakala eritab lõhna, mille tee külge võtab. 2.1
enne lasti laadimist kontrollitakse pilsside ja nende kuivendustorustike (eriti kaitse- võrgud) seisukorda ja puhtust; vaadatakse üle mõõtetorud; ballasti- ja kütusetankid kas täidetakse või tühjendatakse lõplikult, et neis ei oleks vabu pindasid; suletakse ja kontrollitakse üle kõik manluugid tankides ja tsisternides, suletakse pidevalt kinni olevad läbikäigud; last paigutatakse laevapere hoolika järelvalve all, mis peab tagama merekindla stoovimise, usaldusväärse kinnituse, laeva õige trimmi, nõuetekohase püstuvuse, üldise ja kohaliku tugevuse; vaadatakse üle luugiseade, tagatakse kindel luukide sulgemine ja hermeetilisus; tekilasti korral soritakse see soringutega kindlalt arvestades õõtsumist ja tekile sattuva vee survet; võetakse muid meetmeid, mis tulenevad laeva konstruktiivsest omapärast või spetsialiseerumisest. Halva ilmaprognoosi saamisel tuleb laev ette valmistada tormiks. Seda tuleb teha kogu
annaabi.ee 
