Esitamiskuupäev: 14.12.2016 Üliõpilase allkiri:…………….. Õppejõu allkiri: ……………… Tallinn 2016 VÄLISKUJU HINDAMINE Meetrilise indeksi järgi Keskmisekehaline Baasfiguur 168-96-104 Proportsioonitüüp Brahimorpne Rühitüüp Sirgestatud Kehatüüp Alumine Õlgade kuju Kõrged õlad. Võõjoonekumerus Keskmisekumerusega Puusakumeruse kuju ja kõrgus Madala puusakumerusega Kehakuju profiilis eest Tasakaalus Kehakuju profiilis tagant Normaalne Rinnanäärme suurus 2e C Rinnapunkti kõrgus
Arvestada tuleb ka spetsifitseerija poolt projektdokumentatsioonis toodud nõuetega. Sarrusterase soovituslik nomenklatuur vastavalt EVS-EN 10080 tabeli 6 järgi on esitatud tabelis 1. Tabel 1 Soovitatavad nimiläbimõõdud, -ristlõikepinnad ja –meetrimassid Nimiristlõike Nimiläbimõõt Vihid ja sirgestatud Meetri- mass, Vardad Keevis-võrgud Sarrus-karkassid pindala, mm tooted kg/m mm2
2´ 4 2 4´ 1´ B B´ S 3 Ülal ankrumähise laotatud skeem, s.t ankrumähise sektsioonide paigutuse ja ühenduste kujutamine sirgestatud pinnal. Keerukamate mähiste korral on selline kujutamine ülevaatlikum. On näidatud sektsioonide otste ühendamine kommutaatori lamellidega, harjad (mustad ruudud). Mähise tegelik asukoht on vahemikus AB-A´B´. Joonis 3
Tegelik sõukruvi suhteline samm λ=vs / nD kus: vs – laeva kiirus (m/s) n – sõukruvi pöörete arv (p/s) D – sõukruvi diameeter Ja näitab mitu meetrit sõukruvi sekundi jooksul edasi liigub Sõukruvi libisemine S= H – S [m] Sõukruvi ketassuhe määrab labade pinna suuruse Kettasuhe AE/A0 on sõukruvi labade summaarse sirgestatud pindala AE suhe sõukruvi ketta pindalasse A0 = πD2/4. Kuna sõukruvi labade surve- ja imipinnad on erineva suurusega, võetakse aluseks survepind, mille suurus leitakse graafiliste või analüütiliste erimeetodite Laeva sõukruvidel võivad kettasuhted üldjuhul olla vahemikus 0,2…1,3 , sh tsiviiltranspordilaevadel 0,3…1,0; aeglaste ja mõõdukate kiirustega kaubalaevadel neljalabaliste sõukruvide puhul peetakse heaks kettasuhteks 0,5… 0,6 Labade arv
samapunkti kaugus järgmisest piketist (cm täpsusega, summa peab olema 100m). Kõverad kujutatakse ülespoole pööratud kaartega kui trass pöördub paremale ja allapoole pööratud kaartega kui trass pöördub vasakule ning iga kõvera kaare sisse kirjutatakse kõigi kuue elemendi väärtused. Maariba situatsioon kantakse trassi plaani reale piketaaziraamatu andmete järgi. Leppemärkide asemel kirjutatakse tihti kontuuri sisse kõlviku nimetus. Rea keskel on kujutatud sirgestatud trassi kujutav joon, ringikese ja noolega on sirgel näidatud trassi pöördenurga asukoht ja suund. Pikiprofiilist umbes 2cm kõrgemal esitatakse andmed reeperite kohta. Projekteerimise käigus lisatakse projektandmed nagu näiteks projektkõrgused, projekteeritud kalded ja kaugused jne. 7. Ristprofiilide koostamine Tavaliselt ristprofiilid koostatakse nii horisontaal- kui verikaalsuunas ühes mõõtkavas (nt 1:100) ja tabeli pea koosneb ainult kahest reast: kaugused ja maapinna kõrgused
· Klassikalised käiturseadmed on aerud ja purjed ning sõurattad. · Viimasel ajal on laienenud hüdro(juga) käiturite kasutatamine ( kiiretes reisilaevades) Fikseeritud sammuga sõukruvi (FSK) iseloomustab kruvipinna moodustaja samm. · Ühe sõukruviga laevadel pöörleb tavaliselt kellaosuti liikumise suunas. Kahe sõukruviga laevadel vasakpoolne vastu kellaosuti liikumise suunda. · Sõukruvi iseloomustavad veel: läbimõõt, sirgestatud labade kogupindala suhe sõukruvi läbimõõduga ketta pindalasse, käigusamm jne. Sõukruvide peamine kahjustaja on kaviatatsioon, mida tekitab labade intensiivne pöörlemine (kõrgsageduslikud rõhulangused, aurustumised, tühikud, täitumised) · Sõukruvi kulumisest, vigastustest või ebakvaliteetsusest tekib ahtri täävtoru vahetus läheduses tugev vibratsioon, selle mõju vähendamiseks tuleb laeva ahtrit SK juures tugevdada.
kasutusel sõukruvi See on efektiivne ja töökindel.Klassikalised käiturseadmed on aerud ja purjed ning sõurattad.Viimasel ajal on laienenud hüdro(juga)käiturite kasutatamine ( kiiretes reisilaevades) Fikseeritud sammuga sõukruvi (FSK) iseloomustab kruvipinna moodustaja samm. Ühe sõukruviga laevadel pöörleb tavaliselt kellaosuti liikumise suunas. Kahe sõukruviga laevadel vasakpoolne vastu kellaosuti liikumise suunda. Sõukruvi iseloomustavad veel: läbimõõt, sirgestatud labade kogupindala suhe sõukruvi läbimõõduga ketta pindalasse, käigusamm jne. Sõukruvi kulumisest, vigastustest või ebakvaliteetsusest tekib ahtri täävtoru vahetus läheduses tugev vibratsioon , se lle mõju vähendamiseks tuleb laeva ahtrit SK juures tugevdada . Floorid ulatuvad tavaliselt tääv i torust kõrgemale. T äävtoru kohal tugevdatakse: kereplaadistust , a hterpiigi vaheseina plaadistust ,
kumerdunud kaartega, kui trass pöördub vasakule. Iga kõvera alla kirjutatakse kõigi kuue elemendi väärtused (tangenslõik T, kõverapikkus K, kõvera raadius R, mõõteliig D, trassi pöördenurk alfa, bisektorlõik B). Trassi maariba situatsioon kantakse trassi plaani ülemisel reale mõõtkavas 1:2000. Pindleppemärkide asemel kirjutatakse kontuuri sisse kõlviku nimetus. Rea keskele tõmmatakse sirgestatud trassi kujutav joon. Pöördenurga asukoht ja pöörde suund näidatakse ringikesega ja noolega. Pikiprofiilist veidi kõrgemale esitatakse andmed reeperite kohta. Trassi põikprofiil ehk ristprofiil Ristprofiilid koostatakse nii horisontaal kui vertikaalsuunas mõõtkavas 1:100 või 1:200, harvem 1:50. Profiilialune tabel koosneb ainult kahest reast punktide kõrgused ja kaugused. Trassil asub pikett või plusspunkt, mille kohal ristprofiil mõõdistati, tähistatakse kauguste rea
annaabi.ee 
