operatsioonide aeg, min. Määratletud operatsioonide aeg koosneb: Z=t1+t2+t3+t2, milles t1-kopa täitmise aeg (0,2…0,35min) t2-manööverdamiste aeg (0,15min) t3-kopa tühjedamise aeg (0,10min). 10. Pideva tööprotsessiga laadurite kasutusala ja nende tööseadmestikud. Pideva tööprotsessiga laadureid saab kasut väga erinevatel eesmärkidel alates tavalisest puistematerjalide laadimisest transpordivahendeile karjäärides, sadamais või raudteejaamade laoplatsidel kuni tehnoloogiliste protsesside osana ehitustööstuse ettevõtetes ja talvisteks lumekoristustöödeks. Nende tööseadmestik koosneb lint- või kraapkonveierist toiteseadmest, milleks on kas a) eeder koos sellel liikuvate kraaplabadega või b) tigufreesid koos nende all asetseva paadiga. 11. Lossimismasinate ja seadmete kasutusala, nende tüübid ning vagunite tühjendamise viisid
Laev mahutas 3547 inimest. Oma aja kohta oli Titanic väga luksuslik. Laeval oli võimla, bassein, türgi saun, raamatukogu ja seinatenniseväljak. Esimese klassi reisijatele olid 3 lifti ning teise klassi reisijatele üks lift. Reis Reis algas kolmapäeval, 10. aprillil 1912. Kapten oli Edward John Smith. Titanicu esmareis algas Southamptonist Inglismaal ning pidi lõppema New Yorkis. Titanic peatus Cherbourgi (Prantsusmaa) ja Queenstowni (Iirimaa) sadamais. Titanicuga reisis palju tuntuid ja rikkaid inimesi. Õnnetus ja päästmine Titanic oli saanud mitu hoiatust triivivate jäämägede kohta. Kapten Smith muutis selle tõttu kurssi. Titanicu kiirus oli 20,5 sõlme. Mastikorvis vahis olnud madrus Frederick Fleet märkas esimesena jäämäge ja teatas sellest kohe kaptenisillale. Vanemtüürimees William Murdoch andis käsu "Täiskäik tagasi!" ja "Rool tüürpoordi!" aga laev liikus ikka jäämäe suunas.
Kombed ja tavad Laevu ehitati eesmärgist lähtudes. Läänemerel sõitmiseks valmistati enamasti kahemastilisi aluseid, mille meeskonnad oli neli kuni üheksa meest. Laeva sõiduomadused olenesid meistri oskustest ja kogemustest, sellest, millise kuju ta laevale andis. Ehituskunsti hoiti saladuses. Seda anti meamiselt edasi isalt pojale. Vanemad meistrid käisid kogemusi omandamas ka suurlinnade sadamais, kus liikus palju välislaevu. Takseeriti siis salaja ning jäeti meelde laeva kere kumerused, täävide kuju ja mastide paigutus. Tähelepandut rakendati ehitatavate laevade juures. Laevameistreiks ja ehitustöölisteks olid peamiselt saarlased, kes ei käinud laevu ehitamas mitte ainult Eesti randades, vaid ka väljaspool Eestit, eriti Lätis ja Soomes. 19. sajandi teisel poolel hajus laevaehitus laiali mööda rannikut, lähemale ehitusmaterjalile
” Kuulus kapten hukkus tormisel sügispäeval 19.11.1913. a koos oma viimase laeva “Rock City´ga” Taani rannikul Blavands Huki juures. Enn Uuetoa ehk Kihnu Jõnn põrm toodi Taanist Kihnu 1992. a. 1.7 LAEVA EHITUS (LAEVA SÜND) KIILUST VEESKAMISENI.NIME OMISTAMINE. Lava sõiduomadused olenesid meistri oskustest ja kogemusest. -Ehituskunsti hoiti saladuses (anti edasi isalt pojale) -Vanad meistrid käisid kogemusi hankimas suurlinnade sadamais, kus liikus palju välislaevu. -Uskumustest seoses laevaehitusega. -Laeva emapuu ehk kiil pandi maha kaldal kõige sobivamasse paika. See koht pidi olema natukene merepoole kaldu ja kalda ligidal. -Pärast kiilu mahapanemist pandi paika kaared ja seejärel muljuti kohale plangud. Enne kohalepanekut aurutati planke 2-3 tundi aurukastis Valitud laudadest tehti tekk. -Naadid triiviti tõrvanööriga ja valati pealt pigi täis. Kui laev oli valmis ,lasti ta vette
Bosporuse väinas. Tänapäeval on reostumine suureks probleemiks maakera mitmete piirkondade rannavetes ning on levimas isegi ookeanide avavetesse. Suurim oht ähvardab suletud merepiirkondi, millel on ookeaniga vaid kitsas ühendus. Nii on Vahemeri, Must meri ja Läänemeri teistest kergemini haavatavamad ning nende reostus on pigem suurenemas kui vähenemas. Rannavee reostumine on tunduvam sadamais ja jõesuudmetes. Kõige puhtam Endla Reintam, 2008/2009 56 on vesi avamerel, ehkki naftat, laevaliikluse jäätmeid ja mitmeid kemikaale on leitud ka kõige kaugemalt avamerelt. Arvestuste kohaselt tuleb umbes 45% merereostusest vahetu reoveena või jõgede poolt kantuna. 1/3 jõuab meredesse õhu kaudu, 12% laevaliiklusega ja 10% on uputatud merre tahtlikult (dumping).
» «Teil on õigus, härra,» vastas Buckingham. «Sel juhul öelgu ta kuningale, et olen otsustanud sõda alustada ja et see on minu esimene vaenulikkuseakt Prantsusmaa vastu.» Sekretär kummardas ja väljus. «Selles suhtes võime nüüd rahulikud olla,» ütles Buckingham uuesti d'Artagnani poole pöördudes. «Kui teemandid ei ole juba teel Prantsusmaa poole, siis jõuavad nad sinna alles pärast teid.» «Kuidas nii?» 228 «Just praegu kehtestasin kõigi Tema Majesteedi sadamais olevate laevade kohta väljasõidu keelu ja ilma eriloata ei julge ükski neist ankrut hiivata.» D'Artagnan vaatas kohkunult meest, kes kasutas kuninga poolt temale usaldatud piiramatut võimu oma armastuse huvides. Buckingham luges noormehe mõtteid ta näoilmest ja naeratas. «Oo jaa,» ütles ta, «kuninganna Anna on minu tõeline kuninganna. Ainus sõna tema poolt, ja ma reedan oma maa, oma kuninga, oma jumala. Ta palus mind mitte saata La
annaabi.ee 
