....................7 KOKKUVÕTE.....................................................................................................................................8 VIIDATUD ALLIKAD........................................................................................................................9 2 SISSEJUHATUS Enne aastat 1906 oli Fiat ralliradadel kogenud vaid väiksel määral edu, kuna kasutasid autosid, mis ei olnud väga võimsad. Üks edukamaid mudeleid oli 28/40 Corsa, millel oli kõigest 40 hobujõudu. Veel üks edukas disain oli 60 hobujõuline Fiat 60 HP. Kuid siiski puudusid neil piisavalt võimsad mootorid võrreldes prantslastega, kes sellel ajal domineerisid võidusõidurajal oma Renault Grand Prix’ga. Prantslaste Renault oli võimsam ja pakkus kuni 90 hobujõudu. Aastaks 1907 töötati välja
Järgmised aastal nägi ilmavalgust SUBARU REXi väljavahetanud SUBARU VIVIO. Tähtis saavutus Subaru ajaloos oli aga 1992 aastal tulevase ralliteede valitseja SUBARU IMPREZA esmaesitlus. Oma madala raskuskeskme ja hea alusvankri tasakaalustatuse tõttu oli see auto ideaalne baas ehitamaks korralikku võistlusmasinat. Seda tõestab 1995-1997 saavutatud maailmameistritiitel tootjate arvestuses. Subaru Impreza-st sai peagi ülipopulaarne kultusauto, mida võis kohata kõikjal, nii ralliradadel kui ka igapäevases tänavapildis. 1996 aastal täiustub Subaru mudelivalik Legacy põhjale konstrueeritud maastikuautoga OUTBACK. Sellel mudelil oli suur osakaal uue trendi tekkimisel autotööstuses, milleks olid linnamaasturid ehk SUV-id. Aasta hiljem esitleti ka Subaru linnamaasturit FORESTER ja kui Pleo vahetas välja Vivio aastal 1998, oli Subaru tänapäevane mudelivalik valmis. Teistes tootmissektorites jätkus samuti kiire areng ja kasutati eesrindlikku tehnoloogiat
Jällegi terves Nõukogude Liidus esimesena. Neid jõuti toota tuhandeid. ,,Täpne arv ei ole teada, aga julgen pakkuda selleks kuni 4000," · 1986. aasta suvel valmis Tallinnas Ministrite Nõukogu autobaasis, kus oli toona üks tugevamaid ralliklubisid ERF Mobile, kolm ZAZ Tauria baasil ehitatud B-rühma ralliautot. · Keskmootoriga masina, mille tagaosa oli toruraamil, konstrueeris mitmete Estoniate autor Kalle Keel ning meenutas Arno Sillati sõnul olemuselt toona maailma ralliradadel ilma teinud Peugeot 205 T16. · ,,Ralli-Tauria on samuti tavaversioonist 40 sentimeetrit laiem, klaasplastist kereosadega, keskmootoriga ning edasiarenduse korral olnuks ka nelikveoline," põhjendab ta. · Veel isegi mitte seeriatootmises olnud Tauria valiku tingis Sillati seletusel tõik, et varem nõukogude koondisele ,,null-viitest" Vilniuses Lada VFTS-e ehitanud Stasys Brundzal oli ,,null-kaheksast" ehitatud B-rühma prototüüp juba valmis. Jalga ukse vahele saada
12.1 Küsitluste tulemused Kokku osales küsitluses 40 inimest vanuses 18-61 eluaastat. Vastanutest 13 olid naised ja 27 mehed. Vastanute soolise ja vanuselise jaotumuse diagrammid on esitatud lisas 7. 12.1.1 Inimeste teadlikkus kasutatud rehvide taaskasutamise osas Küsitluses uuriti, milliseid vanarehvide taaskasutamise viise teatakse. Enamus vastanutest oskas pakkuda rehvide protekteerimist. Oldi teadlik ka rehvide tervelt kasutamisest laste mänguväljakutel, ralliradadel, iluaianduses ja põllumajanduses. Lisaks pakuti välja kasutatud rehvidest jalatste taldade valmistamist ning kasutatud rehvides oleva metalli taaskasutamist. Samuti oli vastuseid rehvipuru kasutamisest teede ehituses ja vanade rehvide kasutamisest õli tootmisel. 42 Joonis 5: Populaarsemad taaskasutamise viisid. 12.1.2 Kasutatud rehvide taaskasutamise olulisuse hindamine
Raamatuid lugedes ja uurides sain väga palju uut ja huvitavat teada, eriti Vormeli ja üldse autospordi ajaloo kohta. Tuleb välja, et Vormeli ajalugu ulatub aastatesse enne Esimest Maailmasõda. Uurimistöö essmärk on ka teisi inimesi teadvustada rohkem rallisõidust, selle ajaloost ning ma selle ohtudest. Kuna tänapäeval on väga aktuaalne kiiruste ületamine ning inimesed peaksid sellesse tõsisemalt suhtuma ning oma kiirust katsetada näiteks ralliradadel autosporti tehes. 3 1. AUTOSPORDI AJALUGU 1.1 Iseliikuva vankri sünd Juba kauges minevikus otsisid inimesed võimalusi paremateks liikumis- ja veovahendite loomiseks. Kelgutaoliste lohistite ja rullikuna kasutavate puutüvede järel võeti kasutusele üks inimkonna suurimaid leiutusi- ratas. Puidust algelist ratast tunti Mesopotaamias juba IV aastatuhandel enne Kristust, aga kodarate, pöia ja rummuga rattad tulid kasutusele umbes 2000
annaabi.ee 
