Ortodroom ei ole kõver joon kui me sõidame täpselt mööda ekvaatorit. Sõidul mööda suurringi kaart tuleb ortodroom ja kursid eelnevalt välja arvutada. Sõitu ortodroomil kasut. Ookeanite ületamisel.Sõiduvõit võib olla sadu miile. Kahte punki maakeral läbib ainult üks ortodroom. Nõuded merekaartidele 1 Pidev graafiline arvestus laeva liikumise kohta eeldab laeva tee ja orientiiride suurendada pidevat märkimist merekaardile.Nende toimingute lihtsustamiseks ja kiireks kontrolliks peab merekaart vastama järgmistele põhinõuetele : Kursijoon (loksodroom) peab olema sirge.Selleks peavad meridiaanid olema: - sirged - omavahel rööpsed - risti sirgete paralleelidega Kartograafiline projektsioon peab olema võrdnurkne , st nurgad kaardil peavad võrduma nurkadega looduses. Nõuded merekaardile 2 Kartograafiline Projektsioon peab olema võrdnurkne , st nurgad kaardil
tõmbumises Süsüügia ja kvadratuur Suurimad merepinna deformatsioonid tekivad Päikese, Kuu ja Maa asetsemisel ühel sirgel (Kuu loomise ja täiskuu ajal). Sel ajal on Päikese-Kuu gravitatsioonijõu ühismõju suurim (süsüügia) Väikseimad merepinna deformatsioonid tekivad siis, kui Päike ja Kuu asetsevad Maa suhtes risttasandeis (poolkuu ajal). Päikese ja Kuu gravitatsiooniline koosmõju on väikseim (kvadratuur) Kaarditöö - laeva tee käsitsi merekaardile kandmine. Eesmärk on laeva liikumise pidev kontrollimine kompassi ja logi lugemite järgi, arvutatud triivnurga ja hoovusõiendi abil. Korrigeeritakse regulaarselt kohamäärangutega. Ohtlikud peilingud · Eelmärkimine Observeerimine on laeva asukoha kindlaksmääramine. Navigatsiooniline observeerimine põhineb navigatsiooniliste orientiiride vaatlusel peilimisel, rõht- ja püstnurkade ning kauguste mõõtmisel. Visuaalseid kohamääramise viise
tõmbumises Süsüügia ja kvadratuur Suurimad merepinna deformatsioonid tekivad Päikese, Kuu ja Maa asetsemisel ühel sirgel (Kuu loomise ja täiskuu ajal). Sel ajal on Päikese-Kuu gravitatsioonijõu ühismõju suurim (süsüügia) Väikseimad merepinna deformatsioonid tekivad siis, kui Päike ja Kuu asetsevad Maa suhtes risttasandeis (poolkuu ajal). Päikese ja Kuu gravitatsiooniline koosmõju on väikseim (kvadratuur) Kaarditöö - laeva tee käsitsi merekaardile kandmine. Eesmärk on laeva liikumise pidev kontrollimine kompassi ja logi lugemite järgi, arvutatud triivnurga ja hoovusõiendi abil. Korrigeeritakse regulaarselt kohamäärangutega. Ohtlikud peilingud · Eelmärkimine Observeerimine on laeva asukoha kindlaksmääramine. Navigatsiooniline observeerimine põhineb navigatsiooniliste orientiiride vaatlusel peilimisel, rõht- ja püstnurkade ning kauguste mõõtmisel. Visuaalseid kohamääramise viise
ookeani ulatus. Infot selle jaoks sai ta Magalhãesi ümbermaailmareisilt naasnute käest. Kartograafia õitsenguperiood algas 16. sajandi teisel poolel Mercatori eluajal, kui hakati koostama projektsiooniga lamekaarte. Tänu suurtele avastusretkedele oli maa kerakujulisus lõplikult tõestatud ja algas tihe laevaliiklus ning merekaartide reformatsioon. Mercator täitis kolm eeldust, mis tuleb esitada merekaardile: 1. Nurgaõigsus 2. Mõõduõigsus 3. Vahemaaõigsus. Läbimurre saabus alles aastal 1599, kui keegi Edward Wright lõi pärast Assoori saate ekspeditsiooni, esimese trükitud kaardi, mida võib pidada ehtsaks merekaardiks. Selles oli ühendatud kompassi abil laakimine ja nurga- ning mõõdutäpsusel põhinev kartograafia, moodustades selle, mida tänapäeval mõistame kaardinavigatsiooni all.
Viimase kahekümne aastaga on merel navigeerimine tunduvalt lihtsustunud ja muutunud ohutumaks. Kui laeval on GPS aparatuur, ei ole laeva asukoha määramine enam probleemiks. See seade annab pidevalt laeva koordinaadid, kiiruse, teavitab pöördepunkti jõudmisest jne. Ja kui laeval on veel elektronkaardi aparatuur (ECDIS) , on pilt olukorrast veelgi täpsem. Ainult tõelised peilingud kantakse merekaardile. Laeva asukohta saab määrata veel nii kolme peilingu järgi kui ka kahe peilingu järgi. Kasutatakse erinevaid kompasse ja seadmeid: magnetkompass, peakompass, roolikompass, peilingaatorit, kompassijalg, satelliitkompass, gürokompass. • Kardinaal-, lateraal- ja nimetuse süsteem I ala, regioon A Rahvusvahelise Tuletornide Talituse Assotsiatsiooni poolt on kinnitatud rahvusvahelised poide ja toodrite süsteemid. Euroopas on kasutusel "A" süsteem,
annaabi.ee 
