suur lubatud kaal; regulaarne teenus; on võimalik katkematu ilmast sõltumatu ühendus, öine vedu; eelised seal, kus autotranspordile on seatud kaalulised piirangud (näiteks Šveitsis); sobilike puiste ja raskete kaupade veoks; pikemad vahemaad kaetakse kiiresti ja odavalt; kaupade massiline vedu on suhteliselt odav; teenuse kvaliteedi pidev tõus (terminalide ja kiirraudteede arendamine); sotsiaal-ökonoomiline eelis (madalam energiakulu, väiksem maavajadus, suhteliselt väiksem õhu saastamine); ajaline eelis (nädalavahetus, pühad). Raudteetranspordi puudused: minimaalne ökonoomne veokaugus 600 - 700 km; vajalik regulaarne sagedus ja teatud kaubamaht; kõrged terminalikulud; madal kättesaadavus/juurdepääsetavus; topelt käsitsuse vajadus tõstab ooteaega ja kulusid; raudtee infrastruktuuri arendamine on ajaliselt ja rahaliselt mahukas; mittepaindlik veoviis vajades pikaajalist etteplaneerimist;
Sisuliselt puuduvad kaalu ja Juurdepääsetavus keeruline spetsiaalse keskkonnapiiranfud infrastruktuuri tõttu. Suhteliselt kõrged ühenduskiirused Ebaökonoomne väikestel vahemaadel, kuna Odav pikkadel vahemaadel püsikulude osatähtsus on suur Sotsiaal-majanduslik eelis (madalam Vajalik regulaarsus ja teatud kaubamaht energiakulu, väiksem maavajadus, Erinev infrastruktuur eri piirkondades. väiksem õhusaaste) AUTOTRANSPORDI Eelised Puudused Väga paindlik – võimaldab vedu „uksest ukseni“ Kulukas pikkadel vahemaadel. ja veoteenuse pakkuja reageerimisaeg on lühem Piiratud veovõime. Suur manööverdusvõime ja suhteliselt hea Elukeskkonna säilitamisest tulenevad riiklik
riski(de) maandamine ii. Sobivaima veoviisi valik (erinevate veoviiside eelised ja puudused), kriteeriumid mõlemal juhul veoteenuse maksumus ja tasuvus Raudteetranspordi eelised ja puudused: Eelised: regulaarne ja katkematu teenus, ei sõltu ilmastikust, aasta-ega kellaajast; sisuliselt puuduvad kaalu ja keskkonnapiiranguid; suhteliselt kõrged ühenduskiirused; odav pikkadel vahemaadel; sotsiaal-majanduslik eelis (madalam energiakulu, väiksem maavajadus, väiksem õhusaaste) Puudused: suured terminalikulud seoses ümberlaadimisvajadusega; juurdepääsetavus keeruline spetsiaalse infrastruktuuri tõttu; ebaökonoomne väikestel vahemaadel, kuna püsivkulude osatähtsus on suur; vajalik regulaarsus ja teatud kaubamaht; erinev infrastruktuur eri piirkondades. Autotranspordi eelised ja puudused: Eelised: väga paindlik-võimaldab vedu ,,uksest ukseni" ja veoteenuse pakkuja
Kuid ühikukulud on madalad, kui süsteem juba eksisteerib ja seda ekspluateeritakse maksimaalselt. · Energiatarbimine (tkm-le) on madal ja tööviljakus kõrge. · Konkurentsi võimalus, kui on eraldatud ekspluatatsioon ja infrastruktuur. · Kasumimäär raudteetranspordil on kõrge kulude ja tulude suhe on kõrge. · Pole kaalu ja keskkonnapiiranguid. · Sotsiaal-majanduslik eelis - madalam energiakulu, väiksem maavajadus, väiksem õhusaaste. Puudused : · Kõrged terminalikulud seda puudust saab vähendada töö tõhusa organiseerimisega. · Madal kättesaadavus/juurdepääsetavus nõuab infrastruktuuri, terminale ja vahepunktides peatumine on välistatud. · Püsikulude suur osatähtsus ettevõtte omahinnas infrastruktuuri kulude tõttu, kuni raudtee struktuur oli ühtne. Nüüd katab teenuse tarbija infrastruktuurikulud kasutustasuna
kilomeetrit, millest 213 asub Eestis, 265 Lätis ja 392 Leedus. Kaubarongide maksimaalseks pikkuseks on 740 meetrit. (Tehnilised näitajad 2018) 2016. aastal võtsid Harjumaa, Raplamaa ja Pärnumaa maavanemad vastu Rail Balticu maakonnaplaneeringud, millega kehtestati raudteele ja sellega seonduvale infrastruktuurile 5 hajaasustuse korral 350 meetri laiune trassikoridor. See sisaldab ka nihutusruumi, tegelik raudtee maavajadus on 66 meetrit. Suuremates asustatud kohtades on trassikoridori laiuseks 150 meetrit. Trassikoridori sees paikneb kavandatav raudteemaa koos kaitsevööndiga. (Trassikoridor 2018) 1.3. Rail Balticu marsruut Rail Balticu projekt hõlmab viit riiki: Poolat, Leedut, Lätit, Eestit ja kaudselt ka Soomet. Kavandatav raudteevõrk ühendab Helsingi, Tallinna, Pärnu, Riia, Panevezyse, Kaunase, Vilniuse ning Varssavi. (Sajandi projekt 2018) Joonis 1. Rail Balticu trajektoor ning ühendused
annaabi.ee 
