suurim parvlaevliikluse ettevõte. Merelaevandus on laialt levinud tööharu , mis on populaarne igal pool maailmas. Laevandus on tõhus ja kiire. Aina suuremad ja suuremad laevad suudavad transportida suuri hulki kaupa. Meretransport on äärmiselt avatud ka rahvusvahelise konkurentsile. Kalandus on Eesti üks põhilisi tööharu. Kõige rohkem püütakse räime , kilu , lõhet , ahvenat , särge. Eestis püütud kala saadetakse kas teise riiki või töödeldakse fileeks. Kala on ka tähtis maanteetranspordile. On seatud ka teatud kvoodid Eesti kvoodid Läänemerel 2006: - 31 490 t räime, sh 30% rannapüügiks 48 204 t kilu 1270 t turska 16 t lõhet - Traallaevu 154, rannapüügi aluseid 892 (sisevete laevu kalalaevaregistri andmetel 352) - Kalureid laevadel ca 600, rannakalureid 1730 (sisevete kalureid 954) Kalandus on üks mitmekülgsemaid ja samas probleemsemaid valdkondi merega piirnevas riigis. Veel eelmisel aastakümnel võisid kalurid püüda kala niipalju kui süda
osanud keegi aimata, et sajandivahetuseks on maanteetranspordist saanud Euroopas ja ka paljudes muudes maakera osades prevaleeriv transpordiliik. Viimaste aastakümnete jooksul on Euroopa riikides viidud ellu tohutuid maanteede ehitamise programme. Samal ajal pole aga peaaegu üldse investeeritud raudteede arendamisse. Viimastel aastakümnetel on saanud selgeks, et uut tüüpi transpordinõudlus sobib paremini maanteetranspordile. Sellele uut tüüpi nõudlusele on iseloomulikud veokiirus, väiksemad saadetised, kõrgema väärtusega kaup, paindlikkus, turvalisus, parem kontrolli võimalus jne. Maanteetranspordi veovahendite omadused sobivad paremini kokku uut tüüpi nõudlusega (peamiselt veovahendite ja ühikute sobilik suurus). Uutel tegijatel on maanteevedude turule sisenemine suhteliselt lihtne võrreldes raudtee- või meretranspordiga. Maanteetranspordile on iseloomulik suur paindlikkus ja manööverdamisvõime
osanud keegi aimata, et sajandivahetuseks on maanteetranspordist saanud Euroopas ja ka paljudes muudes maakera osades prevaleeriv transpordiliik. Viimaste aastakümnete jooksul on Euroopa riikides viidud ellu tohutuid maanteede ehitamise programme. Samal ajal pole aga peaaegu üldse investeeritud raudteede arendamisse. Viimastel aastakümnetel on saanud selgeks, et uut tüüpi transpordinõudlus sobib paremini maanteetranspordile. Sellele uut tüüpi nõudlusele on iseloomulikud veokiirus, väiksemad saadetised, kõrgema väärtusega kaup, paindlikkus, turvalisus, parem kontrolli võimalus jne. Maanteetranspordi veovahendite omadused sobivad paremini kokku uut tüüpi nõudlusega (peamiselt veovahendite ja –ühikute sobilik suurus). Maanteetranspordile on iseloomulik suur paindlikkus ja manööverdamisvõime. Maanteetranspordi abil on võimalik toimetada koormaid “uksest ukseni” vajaliku kiirusega. See
informatsiooni siirdamist ühest kohast teise. Veoviisi valikut môjutavad alljärgnevad tegurid: · veokulud- kogu veokulu; kulu kaubaühiku kohta ; tarnekindlus · veoaeg- kiirus; sôiduplaanid (väljumiste sagedus) ; veokaugus; saadetise suurus kauba omadused; kauba väärtus; laadimistingimused lähte ja sihtkohas tarnetingimused. 23. Erinevate transpordiliikide eelised ja puudused Maanteetransport Maanteetranspordile on iseloomulik suur paindlikkus ja manööverdamisvõime. Seda toetab ka Euroopa suhteliselt tihe teedevõrk ja terminalide võrgustik ning regulaarsete veograafikutega veod terminalide vahel. Selle tulemusena on loodud head tingimused just väikesaadetiste ja grupikauba regulaarvedudel. Eeliseks on võimalus pakkuda uksest-ukseni teenuseid suhteliselt lühikese veoajaga. Samuti kehtivad kaupade pakkimisele suhteliselt madalad nõuded.
uksest ukseni teenindamine • lühike veoaeg, vedude regulaarsus • suur paindlikkus vedude korraldamisel • suhteliselt kõrge operatiivsusaste, mis tagab vedude suure sageduse • tihe terminalivõrgustik • vähesed nõudmised kaupade pakenditele ja veoste kinnitamisele koormaruumis • mitmekesine veoinventar – palju eri tüüpi veokeid ja haagiseid mitmesuguste veoülesannete täitmiseks Teenuste osutamist maanteetranspordile iseloomustavad järgmised näitajad: • Paindlikkus – veovahendeid on suhteliselt lihtne suunata ümber veoprotsessi käigus. Paindlikkust lisab veovahendite kombineerimine ning võimalus suurendada lühiajaliselt veomahtusid veovahendite ümbersuunamisega. • Turvalisus – ühe veovahendiga veetakse korraga suhteliselt väike kogus kaupa, kusjuures koos veosega liigub ka juht. Väheneb kaupade purunemise, kaotsimineku ja varguste oht.
Klientide nõudmised transpordi suutlikkusele on põhjustanud transporditöö ümber- jaotumise eri transpordiliikide vahel: • toimunud on ümberjaotumine meretranspordilt raudtee- ja maanteetranspordile • maanteetransport on võtnud üle osa raudteetranspordi käibest • õhutransport on suurendanud oma turuosa meretranspordi arvel Küsimused 1. Nimeta transpordisüsteemi komponendid ja kirjelda neid. 2
annaabi.ee 
