............ 2 Sissejuhatus............................................................................................................................ 3 nelja ratta pööramine ehk 4WS.............................................................................................. 4 Kasutatud kirjandus................................................................................................................. 6 Sissejuhatus Nelja ratta pööramis süsteem on levinud sportautodel , suurematel luksusautodel ning suurendatud läbivusvõimega maastikautodel. Esimene autotootja kes kasutas seeriatootmises oleval autol nelja ratta pööramist oli Kaiser 50.-ndatel. Sama süsteemi kasutats ka honda prelude-il 1980. Aastate lõpus ja 1990.ndate alguses. Kasutatakse ka lühendit 4WS ( four wheel steering). Süsteem muudab manööverdamise parklates ja mujal mugavamaks, vähendades pöörde raadiust ja kergendades juhi tööd. Järjest rohkem
ÕHKVEDRUSTUS REFERAAT Õppeaines: KERE JA ALUSVANKER Trantsporditeaduskond Õpperühm: AT-71 Juhendaja: Jaanus Vint Tallinn 2010 Sissejuhatus Õhkvedrustus on vedrustuse tüüp, mida toidetakse elektrilise kompressori, või automootoriga kompressori käitamisel. Lihtsustatult öeldes seisab auto tavaliste keerdvedrude asemel "õhkpatjade peal", mida täidetakse suruõhuga. Enamasti kasutatakse neid veoautodel, bussidel, erimasinatel ja luksusautodel, kuid tänapäeval ka maasturitel. Õhkvedrustus koosneb: · Kompressor varustab õhkpatju suruõhuga. Kasutatakse nii elektrilisi, kui ka mootori külge monteeritud rihmadega käitavaid kompressoreid. Elektriline kompressor Rihmaga käitatav kompressor · Õhkpadjad tehtud sitkest ja vastupidavast kummjast õhkupidavast materjalist. · Õhuballoon kasutatakse suruõhu "salvestamiseks". Kui on vaja masinat
Testiti aastal 1931 USA õhujõudes Palju usaldusväärsem ja täpsem rõhu altimeetrist Kasutab mitmeid kõrgel sagedusel helisid (nagu nahkhiir) Radar altimeeter (radar altimeter) Mõõdab sirgjoonelisemalt (kasutades selleks raadiosignaali) Kasutatakse kõrguse mõõtmiseks lennukite maandumisel GPS GPS vastuvõtjad saavad samuti määrata kõrgust Erinevad transpordivahendid Altimeetrit kasutavad navigeerimiseks maastikusõidukid Samuti on see olemas osadel luksusautodel Matkajatel, alpinistidel ja langevarjuritel on kätte külge kinnitatud baromeetrilised altimeetrid Altimeetriga on varustatud ka allveelaevad Altitude kõrgus keskmisest merepinnast (MSL-st) Click to edit Master text styles Second level Height kõrgus maapinnast või Third level muudest punktidest
Ühendused õhulugeja ja ECU vahel on lihsamad. LE2- Jetronic omas sisseehitatud külmkäivituse süsteemi. LU-Jetronic (c.1983-c.1991) Sama LE2-Jetronic-uga, aga omab lamda näidu kontrolli. Toodeti USA-turu jaoks. LH Jetronic (1982-c.1998) Elektrooniline kütuse sissepritse, mida esmakordselt esitleti valmiskujul 1982 Volvo 240-l Californias. Omab kuumtraat õhukulumõõtjat ja kasutati seda süsteemi enamasti skandinaavia autotööstuses ja väikestes kogustes ka sport- ja luksusautodel. LH-Jetronic versioon 2.4 omas lamda näidu kontolli ja erinevate lisade kontrolli toetust, nagu näiteks elektrooniline ergutus kontroll ja kütuse rikastust väljalaskegaaside arvelt. Uuematel versioonidel oli ka OBD diagnoosimis tugi. Mono-Jetronic (c.1988-c.1995) Elektrooniline kütuse sissepritse. Süsteemis on üks sisselaskekollektori tsentris asuv pihusti. Mono-Jetronic on erinev teistest üksik-pihusti süsteemidest, kuna reageerib ainult
mis pidevalt genereerib vastandfaasis helisid. Vastandfaasis helid summutavad aktiivselt müra. Tulemuseks on salong, milles viibimine mõjub rahustavalt. Süsteemi kuulub kaks mikrofoni ja aktiivkõlar. Mikrofonid n-ö kuulatavad pidevalt sõiduki kabiinis kostvaid häirivaid helisid, mida analüüsitakse müra avastamiseks ja seejärel tekitab kõlar vastandfaasis heli, mis soovimatu müra summutab. 10. Passiivne mürakaitse Enamikul luksusautodel kasutatakse rasket heliisolatsiooni, kuid auto kaalu vähendamiseks on uue Legendi juures rakendatud kergekaalulise helisummutuse kontseptsiooni. Selleks et summutada helisid juba enne, kui need Legendi kabiini jõuavad, on heliisolatsiooni materjal paigaldatud esipaneeli taha, põrandasse, katusesse, esitiibadesse ja kapoti alla. Lisaks sellele on klaasipuhastid tuulemüra vähendamiseks peidetud ning külgaknad ja postid on auto küljega tasa. Viimane element Legendi
summutussüsteem, mis pidevalt genereerib vastandfaasis helisid. Vastandfaasis helid summutavad aktiivselt müra. Tulemuseks on salong, milles viibimine mõjub rahustavalt. Süsteemi kuulub kaks mikrofoni ja aktiivkõlar. Mikrofonid n-ö kuulatavad pidevalt sõiduki kabiinis kostvaid häirivaid helisid, mida analüüsitakse müra avastamiseks ja seejärel tekitab kõlar vastandfaasis heli, mis soovimatu müra summutab. PASSIIVNE MÜRAKAITSE Enamikul luksusautodel kasutatakse rasket heliisolatsiooni, kuid auto kaalu vähendamiseks on uue Legendi juures rakendatud kergekaalulise helisummutuse kontseptsiooni. Selleks et summutada helisid juba enne, kui need Legendi kabiini jõuavad, on heliisolatsiooni materjal paigaldatud esipaneeli taha, põrandasse, katusesse, esitiibadesse ja kapoti alla. Lisaks sellele on klaasipuhastid tuulemüra vähendamiseks peidetud ning külgaknad ja postid on auto küljega tasa. Viimane element Legendi
annaabi.ee 
