· üldpealkiri LINER BILL OF LADING ja info puudumine selle kohta, et konossementi tuleb kasutada koos kindla prahilepinguga, määrab kindlaks, et konossementi kasutatakse liinilaevanduses; · kuna liinikonossementi võidakse kasutada nn. läbiva konossemendina (ingl through bill of lading) ehk selles kajastub kaubapartii vedu mitme järjestikuse laevaga, siis kõnesoleva veoga seotud infole (laeva nimi, laadimis- ja lossimissadamad) lisandub info eelmise vedaja nime (ingl pre-carriage by ...) ja eelmiselt vedajalt kauba vastuvõtmise koha (ingl place of receipt by pre-carrier), samuti järgmisele vedajale kauba üleandmise koha (ingl place of delivery by on-carrier) kohta; erinevalt tramplaevandusest, kus kauba kirjeldus ja kogus sisalduvad prahilepingus, on liinikonossement peamine kauba andmeid sisaldav dokument, mille alusel määratakse
Prahitariifid - kasutatakse juhul, kui pole tegemist püsivate veostega kindlate sadamate vahel (tavalised kaubalaevad, ühekordsed veod) Juhutariifid – tšarterreiside korral rakendatavad eri- või kokkuleppelised tariifid 6. Kaupade veoks vastuvõtul kasutatav dokumentatsioon Laadimiskorraldus (Loading order) - väljastab kaubasaatja või selle ekspediitor. Sisaldab: kaubasaatja, kaubasaaja, laeva nimi, lastimis- ja lossimissadamad, kauba lõplik sihtpunkt, konossemendi originaalide arv jne. Laadimiskorraldus koos sellesse hiljem kantud vedaja märkustega on aluseks konossemendi vormistamisel. Talmanilehed ja koondaruanne (Tally sheets & Tally report) Talmanilehed kujutavad endast kaubalugemise esialgset dokumenti, andmed kantakse sellesse iga “tõste” (ühe kraana- või tõstukitsükliga teisaldatav kaubakogus) kohta.
veoliinidel b. Prahitariifid - kasutatakse juhul, kui pole tegemist püsivate veostega kindlate sadamate vahel (tavalised kaubalaevad, ühekordsed veod) c. Juhutariifid – tšarterreiside korral rakendatavad eri- või kokkuleppelised tariifid 6. Kaupade veoks vastuvõtul kasutatav dokumentatsioon a. Laadimiskorraldus (Loading order) - väljastab kaubasaatja või selle ekspediitor. Sisaldab: kaubasaatja, kaubasaaja, laeva nimi, lastimis- ja lossimissadamad, kauba lõplik sihtpunkt, konossemendi originaalide arv jne. Laadimiskorraldus koos sellesse hiljem kantud vedaja märkustega on aluseks konossemendi vormistamisel. b. Talmanilehed ja koondaruanne (Tally sheets & Tally report) a. Talmanilehed kujutavad endast kaubalugemise esialgset dokumenti, andmed kantakse sellesse iga “tõste” (ühe kraana- või tõstukitsükliga teisaldatav kaubakogus) kohta. b
perioodilisus on aastaringselt. 5 Lähteandmed Lasti liik ja nimetus Paberipuit Lasti (kauba) pakend/taara - Lasti (kauba) kogus aastas 50000tonni Tootmise perioodilisus Aastaringselt Tarbimise perioodilisus Aastaringselt Müüja/kaubasaatja riik ja/või asukoht Roomassaare Ostja/kaubasaaja riik ja/või asukoht Soome Lastimissadamad (kui ette antud) Lossimissadamad (kui ette antud) Kokkola Vahesadamad (kui ette antud) Muud lähteandmed Ballastreis 10% Muud eritingimused 6 7 Lasti transpordiiseloomustus Aasta keskmine müügimaht on ca 1,2 mln m³ ning see sisaldab kuuse-, männi-, kase- ja haavapaberipuitu. Kuusepaberipuit moodustab mahust keskmiselt 31%, männipaberipuit 16%, kasepaberipuit 37% ja haavapaberipuit 16%.
................ 41 2 KURSUSETÖÖ LÄHTEÜLESANNE Lasti liik ja nimetus - toornafta Lasti (kauba) pakend/taara - Lasti (kauba) kogus aastas - 2 000 000 t Tootmise perioodilisus - AASTARINGSELT Tarbimise perioodilisus - AASTARINGSELT Müüja/kaubasaatja riik ja/või asukoht - Venemaa Ostja/kaubasaaja riik ja/või asukoht - Euroopa Lastimissadamad (kui ette antud)- Primorsk Lossimissadamad (kui ette antud)- Rotterdam Vahesadamad (kui ette antud) - Muud lähteandmed Ballastreis 17% 3 SISSEJUHATUS Kursusetöö põhieesmärgiks oli õppeaine «Meretranspordi ökonoomika» loengute ja praktiliste harjutuste käigus omandatud teoreetiliste teadmiste kinnistamine ja nende rakendamine ülesandes: optimaalse laevatüübi valik liinidele või suundadele.
annaabi.ee 
