Liha, mis sellele nõudele ei vasta, veoks vastu ei võeta. 6 2.3 Puu- ja juurviljade vedu hariliku laevaga Kui reisi kestus ei ületa 15 päeva ja pole ohtu, et selle aja jooksul last satuks liiga madalate või liiga kõrgete temperatuuride meelevalda, tohib puu- ja juurvilju vedada ka külmutusseamdeteta laevadega. Laeva suurus piiratakse 1000 tonniga, et lastimis- lossimisoperatsioonid ei võtaks liiga kaua aega. Laeva trümmid peavad olema varustatud hea ventilatsioonisüsteemiga. Last stoovitakse trümmi tiheda riidana. Et see merel liikuma ei hakkaks, asetatakse ülemise kastikihi ümber lauad, laudade ja vaheseinte vahele pannakse kiilud. Iga kastikihi vahele pannakse parema ventilatsiooni tagamiseks rimud 1*1 või 1,5*1,5 cm. Kaste üksteise suhtes nihutades võib virnas moodustada õhukanaleid. Sel juhul tekib siiski lasti nikhumise oht. 2
c. Kaupade vastuvõtt laevale ja väljaandmine laevalt peab toimuma laeva pardas. d. Üksikutel juhtudel kallihinnaliste ja kergestivigastatavate kaubade vastuvõtil või üleandmisel, võivad vedaja nimel üheaegselt tegutseda kaks stividorit– üks laeva poordis ja teine kaldal. e. Vajadusel kaasatakse kaupade vastuvõtu-üleandmise protsessi veel kitsamaid erialaspetsialiste (kvalifitseeritud kaubatundjad) f. Laadimis-lossimisoperatsioonid (L-L) a. Tehnoloogiline põhioperatsioon, millele lisanduvad: i. laevade v. muude transpordivahendite toimetamine L-L paika (kai, ladu) ning sealt äraviimine; ii. kauba, L-L seadmestiku, transpordivahendite lastiruumide ettevalmistamine laadimiseks-lossimiseks. g. L-L protsessi tulemusena tekkib sadamatoodang, mille näitajaks on laevale laaditud või laevalt lossitud kauba mass tonnides.
fiiderile laaditakse ja lossitakse 356 250 / 52 = 6851 TEU. Võtame fiideri ESM CREMONA mille mahutavus on 1 012 TEU. ESM CREMONA Lipp LOA Laius GT DWT TEU Süvis Antigua 150 m 22 m 9600 t 12576 t 1 012 TEU 5,9 m Barbuda Tabel 5. Fiiderlaeva andmed 356 250 / 364 = 979 TEU 1 012 / 979 = 1,03 öp. Lastimis-lossimisoperatsioonid fiideriga on umbes 1 päeva. Kui feeder külastab sadamat iga päeva tagant ja temaga teostatavad operatsioonid võtavad 1 päeva, tähendab sadamas meil korraga võib juhtuda 1 fiider laeva. RAUDTEETRANSPORT Vagun (platvorm) 13-470 – mahutab 1 FEU või 2 TEU konteinerit. Platvormi üldpikkus on 19,6 m, Laius 2,5 m ja kõrgus maapinnast 1,37 m. Raudtee kaudu aastas liigub 118 750 TEU. Päeva jooksul teenindab raudtee 118 750 / 364 = 327
6. Tegevus reisi jooksul. Koodeks kehtib kõikide metsa tekil vedavate laevade kohta, mille pikkus on üle 24 m. Metsa laadliini omavad ja kasutavad laevad peavad täitma laadliini kohta käiva konventsiooni nõudeid. 3.6.1. Püstuvus Laev peab olema varustatud kergesti arusaadava püstuvusteabega. See peab võimaldama kaptenil kiiresti ja hõlpsalt saada täpset teavet laeva püstuvuse kohta erinevates meresõidutingimustes. Laeva püstuvus, kaasa arvatud lastimis- ja lossimisoperatsioonid, peab alati olema positiivne ja vastama administratsiooni poolt heakskiidetud nõuetele. Püstuvuse arvutamisel tuleb arvestada, et · tekilasti mass võib niiskumise või jäätumise tagajärjel oluliselt suureneda · tekkivad vabad pinnad tankides vähendavad püstuvust · tekilasti tühemikesse koguneb vesi, eriti lühimõõduliste lastide veol Kui lastimise käigus tekib kalle, mille põhjusele ei ole rahuldavat seletust, tuleb edasine lastimine peatada
Sadama portaalkraana (pukk-kraana) (gantry crane) Moodsad portaalkraanad on tootlikud tõsteseadmed. Võrreldes vanemat tüüpi kraanadega on para- nenud eelkõige kraanade töö kiirus ja tõstejõud. Kui veel pool sajandit tagasi sooritati kraanadega sadamates peaaegu kõik lastimis- ja lossimisoperatsioonid, siis konventsionaalsete laevade arvu vähenemise, uute laevatüüpide tuleku ning moodsate sadamatehnoloogiate kasutuselevõtmise tõttu on sadamakraanade kasutamine vähenenud. Neid on endiselt tarvis konventsionaalsetele lo-lo tüüpi laevadele tükikauba, seadmete ja masinate ning puistelasti terminalides väetiste, kivisöe jms
annaabi.ee 
