edasi ostjale välismaale. Jaotusveo korral viiakse kaubad terminalist (eksportija) teise terminali (importija) ja importija viib kaubad edasi ostjale. Põhivedu on ettevõttelt (kodumaal) otse ostjale (välismaal). Otseveod veod vahetult kauba saatjalt kauba saajale Süsteemsed veod kokkuvedu terminali ja jaotusvedu terminalist kauba saajale. 7.1 Suurlinna jaotuslogistika Otsitakse keskkonnasõbralikke transpordi- ja logistikalahendusi suurlinna elanikkonna varustamiseks kõige eluks vajalikuga. Eesmärgid on: - minimeerida veokordade arvu - kasutada jaotusautosid tootlikult ja efektiivselt - vähendada keskkonna- ja mürasaastet 8. Suundumusi transpordilogistikas: - IT lahenduste edasine levik (raadioandmeside, EDI/XML, mobiilside) - Transpordi ümbersuunamine 8.1 Transpordi ümbersuunamine: selliste veoviiside eelistamine, millel on
süsteemsed veod – kokkuvedu terminali ja jaotusvedu terminalist kauba saajale. Suurlinna jaotuslogistika (linnalogistika) kujutab endast kompleksi valdkondadest nagu linnaliikluse korraldamine, ummikutega kaasnevatele probleemidele lahenduse leidmine, „pargi ja reisi“ süsteemi korraldamine ja suurlinna jaotuslogistika (citylogistics), mille raames otsitakse keskkonnasõbralikke transpordi ja logistikalahendusi suurlinna elanikkonna varustamiseks kõige eluks vajalikuga. Suundumusi transpordilogistikas Transpordi ümbersuunamine (modal shift) selliste veoviiside eelistamine, millel on infrastruktuuri läbilaskevõime ülejääk ja mille välismõjud on suhteliselt väikesed „Kasutaja maksab“ Kui transporditeenuse kasutaja tekitab ühiskonnale ükskõik missuguses vormis kulutusi, peab ta need kinni maksma
4 DSV Air & Sea DSV Air & Sea pakub terves maailmas alternatiivmarsruute ja paindlikku graafikut ning leiab lahenduse ka kõige keerulisematele logistilistele nõuetele. Firma 7 000 töötajat lähetavad igal aastal rohkem kui 830 000 konteinerit kaupa meretranspordi ja 280 000 tonni kaupa lennutranspordi teel. DSV Solutions Ettevõtte DSV Solutions teeb tihedalt koostööd klientidega, et kujundada ja koostada logistikalahendusi, pakkudes tegevuse ja kulude tõhusama korralduse kaudu lisaväärtust. Tänaseks päevaks töötab ettevõttes üle 7500 inimese ning ettevõtte hallata on 130 laohoonet, mille pindala on ligikaudu kokku 2 300 000 m2. 1.1 Ettevõtte struktuur Omand DSV on kantud NASDAQ OMXi börsi nimekirja ja selle aktsiad kuuluvad OMXC20 indeksi alla kui ühed Kopenhaageni börsil kõige aktiivsemalt kaubeldud aktsiad. Organisatsioon on
Õnnestub veovahendeid paremini koormata, saavutades paremaid täiteastmeid ning vähendades sellega teedel pooltühjalt sõitvate veokite arvu. Suurlinna jaotuslogistika: • Linnalogistika kujutab endast kompleksi valdkondadest nagu linnaliikluse korraldamine, ummikutega kaasnevatele probleemidele lahenduse leidmine, „pargi ja reisi“ süsteemi korraldamine ja suurlinna jaotuslogistika, mille raames otsitakse keskkonnasõbralikke transpordi- ja logistikalahendusi suurlinna elanikkonna varustamiseks eluks vajalikuga. • Suurlinna jaotuslogistika eesmärgid on järgmised: – minimeerida veokordade arvu ühe piirkonna jaotusvedudel – kasutada jaotusautosid klientide teenindamisel tootlikult ja efektiivselt – vähendada keskkonna- ja mürasaastet – teha jaotusveod kesklinnas lühikese aja jooksul, vastuvõetavate kuludega, liiklust täiendavalt koormamata ja keskkonda säästvalt 8
Linnalogistika kujutab endast kompleksi valdkondadest nagu linnaliikluse korraldamine, ummi- kutega kaasnevatele probleemidele lahenduse leidmine, „pargi ja reisi“ süsteemi korraldamine ja suurlinna jaotuslogistika (citylogistics), mille raames otsitakse keskkonnasõbralikke transpordi- ja logistikalahendusi suurlinna elanikkonna varustamiseks kõige eluks vajalikuga. Jaotusautode õigeaegne jõudmine klientideni on olnud suurlinnades probleemiks juba aastaid. Enamik kauplustest ja kaubanduskeskustest asuvad kesklinnas raskesti ligipääsetavates kohtades. Jaotusautode keskmine kiirus suurlinnades päeva ajal on keskmiselt 20–25 km/h. Tipp-
annaabi.ee 
