pakendid, rimud. Kui eelmiseks lastiks oli mõni tolmav kaup nagu nt. kivisüsi, on tingimata vajalik lastiruumide hoolikas pesu voolikutest, eemaldamaks pindadele kogunenud tolmu. Samuti on lastiruumide pesu vajalik pärast roostetamist esilekutsuva lasti (sool, väetised) vedu. Pärast sellise lasti vedu on soovitatav lastiruumide pesuks võimaluse korral kasutada magedat vett. Et sool imbub eriti ruumide põrandasse, tuleb neid hoolikalt pesta. Pesemise järel on vaja lastiruume kuivatada. Sõltuvalt aastaajast võib kuivamine kesta 12 24 tundi suvel ja mitu ööpäeva talvel, kui kasutada ainult loomulikku ventilatsiooni. Sundventilatsioon lühendab kuivamisaega tunduvalt. Kõige tõhusam vahend kuivamise kiirendamiseks on õhu kuivatamise süsteemi kasutamine. Lastiruumide põrandalt tuleb eemaldada õliplekid, sest paljud lastid, eelkõige kiudlastid, imavad õli. Osa laste jätab lastiruumidesse lõhnu, mis võivad rikkuda teisi kaupu
EX (POINT OF ORIGIN) – müüja jaoks on kaup tarnitud, kui ta annab kauba ostja käsutusse müüja territooriumil või mõnes muus nimetatud kohas EXCEPTED – välja arvatud FIXTURE - laevamaaklerite läbirääkimiste lõpetamine laeva prahtimiseks - leping FREEBOARD – vabaparda kõrgus FREIGHT - prahiraha FULL & COMPLETE CARGO - laeva lastivõimsuse piires olevat täislast, mis viib laeva lubatud süviseni, sõltuvalt kohaldatavatest koormusjoontest või mis täidab lastiruume GRAIN CAPACITY - (laeva) viljamahutavus HATCH COAMING - luugikate HEAD CHARTERER – põhiagent/põhiprahtija HIRE – rendile andmine? LAYCAN - ajavahemik, mille jooksul laevaomanik peab prahtijale teatama valmisolekust, et laev on jõudnud laadimiskohta ja on laadimiseks valmis LAYTIME - puhkeaeg LAY-UP – kui laev on ajutiselt kasutusest väljas LETTER OF INDEMINITY – hüvitamiskiri LIGHTENNING (OR LIGHTERAGE)
Lipp: Portugal [PT] Tüüp: Cargo Kogumahutavus: 3963 t Dedveit (Deadweight): 6198 t Maksimaalne pikkus x laius: 102m × 16m Ehitusaasta: 1976 Staatus: Active Kiirus (Max / Average) 5.9 / 5.4 knots Laevatüübi suurus on minisize, ehk minisuurus, sest ta on mahutavusega kuni 10 000 tonni. Selle laeva meeskonnas on tavaliselt 3–8 inimest. Kuna laev on iselossitav ei vaja ta kraanat ega konveierit. Laeva seadmed on paigaldatud nii, et see võimaldaks kõiki lastiruume lossida. Nii saab lasti lossida kiiresti ja efektiivselt. Vajalikud dokumentid 8 ● Laadimiseelse inspektsiooni sertifikaat – kasutatakse “kolmanda” isiku kaasamisel tehingu tähtsate asjaolude kinnitamiseks. Nagu kauba vastavus: mark, kogus, kvaliteet; kauba tarnevalmidus, tarnitavad kogused, transpordivahendi vastavus, tarne toimumise fakti kinnitus. ● Kindlustusdokument
tsisternides keelatud. Kohverdam, (cofferdam, ) Veetihedate seintega kitsas ruum, paikneb eriotstarbeliste ruumide (vee- ja õlitankide, meeskonnaruumide ja kütusetankide, masina- ja lastiruumi) vahel. Vahel täidetakse veega või inertse gaasiga. Masinaruum, (engine department, ) Veetihedate vaheseintega eraldatud laevakere sektsioon, kuhu on paigutatud laeva energiaseade. Sõuvõlli tunnel, (shaft tunnel, ) Pikk veetihe tunnel või koridor, mis läbib ahtripoolseid tsisterne ja lastiruume. Kaitseb sõuvõlli vigastuste eest ja väldib sõuvõlli tihendite vigastuse korral teiste laevaruumide täitumist veega. Ahterpiik, (afterpeak, ) Laeva kõige ahtripoolsem ruum ahtertäävist kuni viimase veetiheda põikvaheseinani (peegelvaheseinani). Seda ruumi kasutatakse ballastitsisternina laeva trimmi reguleerimiseks. Jüüt, pupp, käila, (poop, ) Ahtris paiknev pardast pardani ulatuv tekiehitis. Algab ahtrikumerusest või ahtripeeglist, võib ulatuda laeva keskosani
Võllitunneli eesmises ja tagumises osas on laiend retsess. Ahtripoolsest retsessist viib sageli ülatekile avariiväljapääs. Võllitunnel on enamasti kaarja ülaosaga, toetatud jäikusribidega. Võllitunnel on diametraaltasandist selliselt nihutatud, et võll ei läbi teda keskelt vaid äärest. See võimaldab inimeste vabamat liikumist tunnelis ja võlli mugavamat hooldamist. Võllitunnel võib läbida ahtripoolseid lastiruume, Sel juhul võetakse meetmeid tema kaitsmiseks vigastuste eest kaitsva puitkatte abil. Kuna tunnel segab lasti paigutamist, püütakse tänapäeval tema kõrvale ehitada kütusetankid, et lastiruumi põhja saaks jätta siledaks. Joon. 9.16. Võllitunnel. a) pikilõige, b) põiklõige, c) vaade ülalt (lõige BB); 1- masinaruum, 2- tunnel, 3- tugilaagrid, 4- tugilaagrite vundamendid, 5- sõuvõll, 6- ahterpiigi vahesein, 7- avariiväljapääs, 8- ahtri retsess, 9- masinaruumi retsess, 10-
annaabi.ee 
