kohustatud ning mille eest maksma kogu teekonna vältel tarnija e. müüja laost kuni ostja "ukseni". Tarneklauslite ajaloo poole pealt peaks mainima et, ICC avaldas oma esimese versiooni tarneklauslitest 1936. a., tänapäeval on meil võimalus kasutada versiooni aastast 2000. Rühm C CFR - Müüja deklareerib kauba ekspordiks, sõlmib veolepingu sihtsadamasse ja maksab veokulud. Risk siirdub ostjale lähtesadamas. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on laadimissadamas laeva pardal. Müüja maksab kulud ja veokulud nimetatud sihtsadamani. Kasutatakse meretranspordi puhul. CIF - Erineb CFR-st selle poolest, et müüja peab kindlustama tarne ostja kasuks. Vastutus siirdub müüjalt ostjale, kui kaup on laadimissadamas laeva pardal. Müüja maksab kulud, merekindlustuse ja veokulud kauba vedamise eest sihtsadamasse. Kasutatakse meretranspordi puhul. CPT - Müüjal tuleb sõlmida veoleping sihtkohta, aga risk läheb ostjale, kui müüja annab kauba üle vedajale
FAS Free Alongside Ship Müüja kohustuseks on tarnida kaup kokkulepitud Franko laeva kõrval laeva laadimiskohta kokkulepitud ajal ja kaup ekspordiks deklareerida. Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tarnitud laeva kõrvale kaile või praamile nimetatud laadimissadamas ja ekspordi tollivormistus on tehtud. Kasutatakse meretranspordi puhul. FOB Free on Board Müüja täidab oma tarnekohustuse, kui laadib Franko laeva pardal kaubaostja poolt näidatud laevale kokkulepitud ajal ning deklareerib kauba ekspordiks. Tõendiks tarne kohta peab müüja toimetama ostjale dokumendi,
kasutatakse laadimis- ja/või lossimissadamates. Agendi määramise õigus ja kohustus ei tähenda, et määraja peab ka tasuma agenteerimistasu sageli jäävad prahtija agendi puhul agenteerimistasud vedaja kanda. Kui määrab prahtija, siis laevaomanikul on õigus määrata kaitseagent oma kulul (protecting agent). Prahiraha tasumisel rakendatakse kolme põhivarianti: - kogu prahiraha makstakse laadimissadamas; - kogu prahiraha makstakse lossimissadamas; - prahiraha makstakse osaliselt laadimis-, osaliselt lossimissadamas. Ekspedeerimistasu formeerumise üldised põhimõtted: Kõige sagedamini kompromissvariant. Osa kulusid ettemaksuna, ülejäänud pärast lõplike kulude selgumist. Arve tasutakse sätestatud aja jooksul. Tasu ei sõltu vastastikustest pretensioonidest ja kommertsküsimustest. Aluseta maksmisest keeldumisel/viivitamisel maksab klient viivist
4 seotud merevedudega: FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment) Kasutatakse meretranspordi puhul (enamasti puistekaup) FAS-i puhul on laadimissadam määratud. Müüja kohustuseks on tarnida kaup kokkulepitud laeva laadimiskohta kokkulepitud ajal ja kaup ekspordiks deklareerida (tollivormistus). Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tarnitud laeva kõrvale kaile või praamile nimetatud laadimissadamas ja ekspordi tollivormistus on tehtud. FAS-i kasutatakse spetsiifilistel juhtudel (näiteks kui on otstarbekas kaubapartii enne laadimist kaile välja vedada). FOB – Free on Board (named port of shipment) Üks traditsioonilisemaid INCOTERMS klausleid Laadimissadam on määratud Müüja kohustused lõpevad, kui kaup on laaditud Ostja võtab kohustuse korraldada kauba vedu alates kokkulepitud kohast lähteriigis
4 seotud merevedudega: FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment) - Kasutatakse meretranspordi puhul (enamasti puistekaup) - FAS-i puhul on laadimissadam määratud. - Müüja kohustuseks on tarnida kaup kokkulepitud laeva laadimiskohta kokkulepitud ajal ja kaup ekspordiks deklareerida (tollivormistus). - Vastutus ja kulud siirduvad müüjalt ostjale, kui kaup on tarnitud laeva kõrvale kaile või praamile nimetatud laadimissadamas ja ekspordi tollivormistus on tehtud. - FAS-i kasutatakse spetsiifilistel juhtudel (näiteks kui on otstarbekas kaubapartii enne laadimist kaile välja vedada). FOB – Free on Board (named port of shipment) - Üks traditsioonilisemaid INCOTERMS klausleid - Laadimissadam on määratud - Müüja kohustused lõpevad, kui kaup on laaditud - Ostja võtab kohustuse korraldada kauba vedu alates kokkulepitud kohast lähteriigis
annaabi.ee 
