Kontrollida automaatseid päevatulesid, 16 parktulesid, piduritulesid, ohutulesid, gabariidi-ja küljetulesid, suunatulesid. 13 Akud: Kontrollida elektrolüüdi tasapinda ja generaatori laadimispinget 16 14 Hoolduse indikaator: Seadistada järgmise hoolduse läbisõit. 16 PIDURIKATETE PAKSUSED Telg Vasak Parem Generaatori laadimispinge: 1 2 3 Märkused: Ettevõtte nimi Hoolduse teostamise kuupäev Veoki reg. nr. Hoolduse teostaja nimi Nr Nimetus Otsus Kommentaar 1 Pidurikatete seisukord (trummel) 2 Ketaspiduri pidurikatted 3 Pidurinarred 4 Välisvalgustus 5 Laadimispinge 6 Raam ja kinnitused raamile 7 Lekked agregaatidest 8 Muud avastatud vead
9 8. ELEKTRISÜSTEEMI HOOLDUS/KONTROLL · Elektrisüsteemi kontroll algab diagnostikavõimelise arvutiga vigademälu kontrollist. · Vastavalt vigademälule liikuda edasi vea põhjustaja leidmise ning likvideerimise suunas. · Kliendi kaebuse korral generaatori laadimise kontroll multimeetriga ning vajadusel akutestriga akutesti sooritamine. Laadimispinge peab koormusel olema vähemalt 13,8V (Tuled sisse lülitatud, salongiventilaator ning tagakalaasi soojendus sisse lülitatud). Margipõhise digitaalse akutestriga teha akutest ning väljatrükk testist. · Madala laadimispinge korral kontrollida generaatoriharjade seisukord, vajadusel vahetada. · Tulepirnide kontroll töötamise kontrolli teel. · Elektriliste seadeldiste kontroll töötamise kontrollimise teel.
Defa Akulaadija Omadused: · Sisseehitatud relee mootori- ja salongisoojendaja sisse- ja väljalülitamiseks. · Laadija põhineb "switch mode" tehnoloogial, seetõttu on see väike ja kerge (vaid 240g) ja lihtsalt paigaldatav. · Pritsmete eest kaitstud (IP44). · Uuenduslik laadimistehnika "hellitab" akut. Laadija võib olla pidevalt sisselülitatud. · Laadimisvool 3A. · Laadimispinge on temperatuurikompensatsiooniga. · Kaitstud lühiühenduste ja vale polaarsuse eest. · Laadimisfunktsiooni märgutuli. Laadija töötab alati, kui on sisse lülitatud pinge 230V ja ei sõltu käivituskella väljasõiduajast. Kui aku on laetud, läheb laadija üle säilituslaadimisele. Seade sobib hästi aastaringseks kasutamiseks. Töötamiseks vajab aku vähemalt 2V vastupinget. Nii välditakse ohuolukordi, näit. vigaste akude laadimisel
CYMBET chip - mikroskeempatarei mikroelektroonika seadmete tugitoiteallikana Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level VÄLJUNDPINGE: 3,8 V MAHTUVUS: 50 mkAh LAADIMISPINGE: 4...4,15V LAADIMISAEG ... 80% 20 min. LAADIMISTSÜKLITE ARV: 5000 TÖÖTEMPERATUUR: -20...+70ºC CYMBET chip - jalgade ühendusskeem mikroelektroonika seadmete toiteks Click to edit Master text styles Second level Third level Fourth level Fifth level
Kõrgema pinge saamiseks ühendatakse akud jadamisi akupatareiks. Nii kasutatakse autodel enamasti kuuest purgist koosnevat 12 voldise pingega akut, uuematel autodel on ka teine, 48 voldine aku. 29 12-voldise 60 Ah mahtuvusega autoaku koormamisel 3-amprise vooluga on tühjendusaeg C 60 t= = = 20 tundi. I 3 Pliiaku suurim võimalik kasutegur on 80%. Pinge sõltub tühjendamisvoolust, nagu kuivelemendilgi: Aku laadimispinge peab olema allikapingest kõrgem. Akude kasutamise pikaajalised kogemused on näidanud, et väiksema vooluga laadimine vähendab aku eluiga oluliselt kiiremini kui suurema vooluga laadimine. Leelisaku anum on terasplekist, elektrolüüdiks on kaalium- või naatriumhüdroksiidi lahus, positiivsed plaadid on nikkelhüdroksiidist, negatiivsed plaadid raudnikkelakus rauapulbrist, kaadmiumnikkelakus kaadmiumpulbrist. 30 Leelisaku suurim kasutegur on 55%. Raud- ja
Kõrgema pinge saamiseks ühendatakse akud jadamisi akupatareiks. Nii kasutatakse autodel enamasti kuuest purgist koosnevat 12 voldise pingega akut, uuematel autodel on ka teine, 48 voldine aku. 29 12-voldise 60 Ah mahtuvusega autoaku koormamisel 3-amprise vooluga on tühjendusaeg C 60 t= = = 20 tundi. I 3 Pliiaku suurim võimalik kasutegur on 80%. Pinge sõltub tühjendamisvoolust, nagu kuivelemendilgi: Aku laadimispinge peab olema allikapingest kõrgem. Akude kasutamise pikaajalised kogemused on näidanud, et väiksema vooluga laadimine vähendab aku eluiga oluliselt kiiremini kui suurema vooluga laadimine. Leelisaku anum on terasplekist, elektrolüüdiks on kaalium- või naatriumhüdroksiidi lahus, positiivsed plaadid on nikkelhüdroksiidist, negatiivsed plaadid raudnikkelakus rauapulbrist, kaadmiumnikkelakus kaadmiumpulbrist. 30 Leelisaku suurim kasutegur on 55%. Raud- ja
Kõrgema pinge saamiseks ühendatakse akud jadamisi akupatareiks. Nii kasutatakse autodel enamasti kuuest purgist koosnevat 12 voldise pingega akut, uuematel autodel on ka teine, 48 voldine aku. 29 12-voldise 60 Ah mahtuvusega autoaku koormamisel 3-amprise vooluga on tühjendusaeg C 60 t= = = 20 tundi. I 3 Pliiaku suurim võimalik kasutegur on 80%. Pinge sõltub tühjendamisvoolust, nagu kuivelemendilgi: Aku laadimispinge peab olema allikapingest kõrgem. Akude kasutamise pikaajalised kogemused on näidanud, et väiksema vooluga laadimine vähendab aku eluiga oluliselt kiiremini kui suurema vooluga laadimine. Leelisaku anum on terasplekist, elektrolüüdiks on kaalium- või naatriumhüdroksiidi lahus, positiivsed plaadid on nikkelhüdroksiidist, negatiivsed plaadid raudnikkelakus rauapulbrist, kaadmiumnikkelakus kaadmiumpulbrist. 30 Leelisaku suurim kasutegur on 55%. Raud- ja
kuivelemendi (näit. tsinksüsielemendiga)? 9. Milliseid keemilisi voolu- ehk toiteallikaid nimetatakse akudeks? 10.Mis vähendab aku eluiga rohkem, kas suurema vooluga laadimine või väiksema vooluga laadimine? 11.Nimetada kasulikke soovitusi kuivelementide kohta. 12.Miks kasutatakse akusid? 13.Mida tähendab UPS, kus teda kasutatakse. 14.Aku ehitus. 15.Akude liigitamine. 16.Millest sõltub aku mahtuvus? 17.Mida tehakse akust kõrgema pinge saamiseks? 18.Milline peab olema aku laadimispinge võrreldes allikapingega? Põhjenda. 19.Mida tehakse akust suurema mahtuvuse saamiseks? 20.Millistel tingimustel on aku mahtuvus suurem ja tööiga pikem? 18.Allikate ühendusviisid. 1. Mis iseloomustab vooluallikaid? 2. Teha akude jadaühenduse skeem. Millal kasutatakse akude jadaühendust? 3. Teha akude rõõpühenduse skeem. Millal kasutatakse akude rõõpühendus? 4. Teha akude segaühenduse skeem. Millal kasutatakse akude segaühenduse viisi? 19
Kõrgema pinge saamiseks ühendatakse akud jadamisi akupatareiks. Nii kasutatakse autodel enamasti kuuest purgist koosnevat 12 voldise pingega akut, uuematel autodel on ka teine, 48 voldine aku. 29 12-voldise 60 Ah mahtuvusega autoaku koormamisel 3-amprise vooluga on tühjendusaeg C 60 t= = = 20 tundi. I 3 Pliiaku suurim võimalik kasutegur on 80%. Pinge sõltub tühjendamisvoolust, nagu kuivelemendilgi: Aku laadimispinge peab olema allikapingest kõrgem. Akude kasutamise pikaajalised kogemused on näidanud, et väiksema vooluga laadimine vähendab aku eluiga oluliselt kiiremini kui suurema vooluga laadimine. Leelisaku anum on terasplekist, elektrolüüdiks on kaalium- või naatriumhüdroksiidi lahus, positiivsed plaadid on nikkelhüdroksiidist, negatiivsed plaadid raudnikkelakus rauapulbrist, kaadmiumnikkelakus kaadmiumpulbrist. 30 Leelisaku suurim kasutegur on 55%. Raud- ja
annaabi.ee 
