jooned. Värvi rühmad mõjutavad ruumi nende vahel, tuues esile kiiresti mööduvaid vilksatusi teistes värvides ja seega illusiooni liikumisest. Paljudes töödes on Riley ühendanud värvide koos ja vastasmõju ning põhimõtteliselt mustvalgelt samuti töötavad efektid. Värvide koosmõju teooriate otsene mõju on ilmselt pärit Josef Albersi ja teiste Bauhausi kunstniketeoreetikute teostest. 1970ndate keskel hakkas Bridget kasutama oma töödes kurvilisi jooni. Nendel "kurvilistel" maalidel näeme tema laienenud arusaama värvi ja valguse suhetest. Riley kurvilised maalid kannavad enamasti poeetilisi ja muusikalisi pealkirju. 1980ndate keskel näeme, et Bridget Riley töö liigub järkjärgult puhta visuaalse tunde suunas, käsitledes vormi ja värvi kui "identiteedi põhimõtet" (ultimate identities), kui asju iseenesest. Värv on korraldatud vastavalt seoste põhimõtetele ja kromaatilise koostoimele, kuid üha enam on ühendatud
Kollase vilkuri töötamine on lubatud ainul eriveose saatmise ajal loal märgitud veotee ulatuses. Eesmine saateauto hoiatab vastutulevaid sõidukijuhte teel sõitva erisõiduki eest. Saateauto peab sõitma, sõltuvalt liikumiskiirusest ja nähtavusest, väljaspool asulaid 100300 m, asulates 50100 m erisõidukist eespool. Kui ees kasutatakse kahte saateautot, siis eesmine saateauto peab sõitma märgatavalt eespool, seda eriti kitsastel ja kurvilistel teedel. Selle saateauto ülesanne on vastutulevate sõidukijuhtide eelnev hoiatamine, liikluse korraldamine ja vajadusel liikluse peatamine. Eriveokist tagapool oleva saateauto ülesanne on hoiatada taganttulevaid sõidukijuhte teel sõitva eriveoki eest ja takistada nende möödasõidu katseid, kui möödasõit ei ole ohutu, ning teatada sidevahenditega eesmise saateauto ning erisõiduki juhile tema taha kogunenud sõidukijuhtide möödasõidu soovist.
6. Distantsi jälgiv püsikiirusehoidja (ACC Adaptive Cruise Control) Kui distantsi jälgiv püsikiiruse hoidja (ACC) on sisse lülitatud, võimaldab see juhil valida soovitud vahemaa ees liikuva sõidukini. Süsteem reguleerib automaatselt gaasi ja isegi pidurdab mõõdukalt, et hoida soovitud pikivahet. Kui tee on ees vaba, pöördub süsteem automaatselt tagasi juhi valitud kiiruse juurde. 7. Isereguleeruv esitulede süsteem (AFS Active Front Lighting) Selleks et parandada nähtavust kurvilistel teedel, suudab Legendi isereguleeruv esitulede süsteem (AFS) paremini kurvi taha vaadata, kusjuures eesoleva kurvi valgustamiseks võib iga esituli pöörduda kuni 20 kraadi. Juhile tähendab see paremat nähtavust, kus objektid ilmuvad varem vaatevälja, võimaldades paremini tuvastada võimalikke ohtu. Legendi esituledes kasutatakse kõrge intensiivsusega gaas- lahenduslampe (HID High Intensity Discharge), mille kiir hajub tavaliste halogeenlampidega võrreldes vähem
kergendama autosolijate vigastusi. DISTANTSI JÄLGIV PÜSIKIIRUSE HOIDJA Kui distantsi jälgiv püsikiiruse hoidja on sisse lülitatud, võimaldab see juhil valida soovitud vahemaa ees liikuva sõidukini. Süsteem reguleerib automaatselt gaasi ja isegi pidurdab mõõdukalt, et hoida soovitud pikivahet. Kui tee on ees vaba, pöördub süsteem automaatselt tagasi juhi valitud kiiruse juurde. ISEREGULEERUV ESITULEDE SÜSTEEM Selleks et parandada nähtavust kurvilistel teedel, suudab Legendi isereguleeruv esitulede süsteem paremini kurvi taha vaadata, kusjuures eesoleva kurvi valgustamiseks võib iga esituli pöörduda kuni 20 kraadi. Juhile tähendab see paremat nähtavust, kus objektid ilmuvad varem vaatevälja, võimaldades paremini tuvastada võimalikke ohtu. Legendi esituledes kasutatakse kõrge intensiivsusega gaas-lahenduslampe, mille kiir hajub tavaliste halogeenlampidega võrreldes vähem. Legendi taga-, piduri-,
Lahutas ja abiellus uuesti Endel Kiisaga. Tema elu läks paremaks. Abikaasa oli tippmootorsportlane. Virve õppis kaugõppes ja lõpetas 1966.aastal Tallinna Kergetööstus Tehnikumi. Pärast sündis poeg Marek. Ta töötas ka ,,Viru" hotellis. Ta pere elas rahuliku elu. Tal on kaks toredat poega- Tõnis ja Marek. Tema, kui treener käe all on sirgunud tublisi motosportlasi: Hille Sarapuu, Mare Kalam, Eva Rahi- Lambin, Ivi Laur, Selma Liinev- Kompus ja Jaan Kompus. ,,Elu kurvilistel radadel" Virve Kiisa ja Endel Kiisa Sport- ja iluvõimlemine. Kaasaegsele võimlemisteooriale pani aluse kuulus vene õpetlane P.F. Lesgaft. Tema õpetuse varasalv osutus võimlemissüsteemi loomisel nurgakiviks. Nõukogude võimlemissüsteemi ja võimlejate esimeseks suuremaks trumfiks oli võit 15. olümpiamängudel Helsingis. Nõukogude võimleja Viktor Tsukarin, tulles absoluutseks tsempioniks, saavutas üksi 4
(4) Kollase vilkuri töötamine on lubatud ainul eriveose saatmise ajal loal märgitud veotee ulatuses. (5) Eesmine saateauto hoiatab vastutulevaid sõidukijuhte teel sõitva erisõiduki eest. Saateauto peab sõitma, sõltuvalt liikumiskiirusest ja nähtavusest, väljaspool asulaid 100¿300 m, asulates 50¿100 m erisõidukist eespool. Kui ees kasutatakse kahte saateautot, siis eesmine saateauto peab sõitma märgatavalt eespool, seda eriti kitsastel ja kurvilistel teedel. Selle saateauto ülesanne on vastutulevate sõidukijuhtide eelnev hoiatamine, liikluse korraldamine ja vajadusel liikluse peatamine. (6) Eriveokist tagapool oleva saateauto ülesanne on hoiatada taganttulevaid sõidukijuhte teel sõitva eriveoki eest ja takistada nende möödasõidu katseid, kui möödasõit ei ole ohutu, ning teatada sidevahenditega eesmise saateauto ning erisõiduki juhile tema taha kogunenud sõidukijuhtide möödasõidu soovist.
annaabi.ee 
