jaoks mõeldud laskemoona, näiteks püstolkuulipilduja padruneid püstolis jne. 5. laadimistihedusest. Põhjuste hulka,mis kutsuvad esile iga kuuli erineva algkiiruse, kuuluvad: 1.) kuuli ja paiskelaengu erinev mass, kuuli ja kesta kuju ning laadimistiheduse erinevus ja muud laskemoona valmistamise ebatäpsused, 2.) paikselaengute erinev temperatuur, mis omakorda sõltub välisõhu temperatuuri muutustest ning padruni soojenenud padrunipesas viibimise ajast, 3.) relva raua kuumenemine ja selle kulumisaste. Loetöetud põhjused sõltuvad peamiselt laskemoonast ja relvadest. Erineva viskenurga ja erineva laskesuuna põhjustavad: 1.) sihtimisvead, 2.) erinevad väljalennunurgad, mis sõltuvad laskeasendist ja erinevast relva hoidmisest, eriti valangutega tulistades. 3.) relva osade ja mehhanismide liikumisest ning relva tagasilöögist tulenev relva raua võnkumine, eriti valangute puhul. Nimetatud põhjused sõltuvad peamiselt laskuri väljaõppest. Kuuli lennu erinevad tingimused hõlmavad: 1
laitmatut välimust. (nõukogude ajal oli ütlus, et niikaua kui autos on uue auto lõhn, saab auto eest hinda küsida) Kindlasti on nõuetekohaselt hooldatud-remonditud kasutatud auto töökindlam kui mittehooldatud auto. Remont Toote või seadme töövõime taastamine tõrgete kõrvaldamise ja kulutatud ressursi taasloomise teel Eristatakse jooksvat remonti või kapitaalremonti Remondi määramine Määratakse ära kulumisaste, osadel kas taastamine, kasutatud osa, B- varuosa või A- varuosa. Kuidas määratakse kulumine või remondi vajadus? Millest sõltub varuosa valik? Milliseid asju kasutatakse remondi juures? Garantii On teenuste osutaja kohustus kauba või teenuse puudus tasuta kõrvaldada, puudusega kaup vahetada või hüvitada kauba või teenuse maksumus. Kaup ja teenus peavad olema sihipärasel kasutamisel ohutud tarbija tervisele,
· Mootor töötab kaua tühikäigul ( ummikutes, samuti parkimisel töötava mootoriga ) · Sõidetakse tolmus ja liivas · Veetakse haagissuvilat või mootor töötab muudes rasketes tingimustes Mootoriõli vahetatakse alati koos õlifiltriga! Õli kulu Lubatavaks peetakse mootoriõli kulu kuni 0,5l/ 1000 km kohta. Korras mootoril on see palju väiksem. Õlikulu mõjutavad: · Kasutatud võimsus · Kolvirõngaste ja klapisääre tihendite sobivus · Mootori kulumisaste ja lekked · Õli temperatuur ja tema aurustuvusomadused · Õli viskoossus töötemperatuuril Õli taset tuleks kontrollida ca 1000 km läbisõidu järel. Seda tehakse mittetöötava mootori korral kui õli on karteri põhja valgunud ( näit. hommikul enne mootori käivitamist või 3..5 min peale töösooja mootori seiskamist. Auto asend horisontaalne, õlimõõtevarras lõpuni sisse lükatud. Reeglina kulub vedelat õli rohkem kui paksemat
purunenud, hakkab see põranda lähemal vaatlusel kohe silma. "Põrand on sellistel puhkudel ebatasane, kõigub ning kriiksub. Põrandalaudade kriiksumise põhjuseks on 90% aluspõranda või laagide kehv seisukord." Kui aluspõrand on tugevasti kahjustunud, tuleb põrandalauad üles võtta, alus korda teha ning siis otsustada, kas panna tagasi sama laud või asendada uuega. Teisalt tuleks visuaalselt hinnata laudade üldist seisukorda: milline on laudade kulumisaste, kui palju on purunenud või tugevalt vigastatud laudu, kas lauad on osaliselt või täielikult pehkinud või mitte. "Kui väljavahetatavate laudade hulk ületab 30-35%, tuleks siiski mõelda kogu põranda asendamisele uuega. Vastasel juhul läheb vana põranda renoveerimine mitu korda kallimaks kui uue ehitus. Parkettpõrandate puhul on põhimõte sarnane, lisaks tuleks eraldi uurida, kui palju on parketti
· Mootor töötab kaua tühikäigul ( ummikutes, samuti parkimisel töötava mootoriga ) · Sõidetakse tolmus ja liivas · Veetakse haagissuvilat või mootor töötab muudes rasketes tingimustes Mootoriõli vahetatakse alati koos õlifiltriga! Õlikulu. Lubatavaks peetakse mootoriõli kulu kuni 1l/ 1000 km kohta. Tegelikult korras mootoril on see palju väiksem. Õlikulu mõjutavad: · Kasutatud võimsus · Mootori kulumisaste ja lekked · Õli temperatuur · Õli viskoossus töötemperatuuril Õli taset tuleks kontrollida ca 1000 km läbisõidu järel. Seda tehakse mittetöötava mootori korral kui õli on karteri põhja valgunud ( näit. hommikul enne mootori käivitamist või 3..5 min peale töösooja mootori seiskamist. Auto asend horisontaalne; õlimõõtevarras lõpuni sisse lükatud. Reeglina kulub vedelat õli rohkem kui paksu . Võib esineda olukord kus
2) paiskelaengute erinev temperatuur, selt laskuri väljaõppest. mis omakorda sõltub välisõhu tempe- Kuuli lennu erinevad tingimused ratuuri muutustest ning padruni soo- hõlmavad: jenenud padrunipesas viibimise ajast; 1) atmosfääriolude erinevust, eriti 3) relva raua kuumenemine ja selle tuule suunda ja kiirust laskude (va- kulumisaste. langute) ajal; 2) õhu takistusjõu muutumist sõltu- Loetletud põhjused sõltuvad peami- valt kuuli massist, kujust ja mõõtme- selt laskemoonast ja relvadest. test. Erineva viskenurga ja erineva laske- Need põhjused sõltuvad lasketingi-
annaabi.ee 
