· ülekoormus · ülekuumenemine ·Suur sõidukiirus auklikul teel Rehvidele kehtestatud nõuetest: Rehvil ei tohi olla koorti läbivaid vigastusi, ega turvise eraldumist koordist. Turvise mustri sügavus: Mootorrattal 1,0 mm B-kat. autol 1,6 mm Haagisel vastavalt vedaval autol nõutud mustrisügavus. B-kategooria autod peavad 1. detsembrist kuni 1. märtsini kasutama talverehve (M+S; MS või M&S tähistusega, mustrisügavusega vähemalt 3 mm). Naastudeta talverehve (lamellrehve) võib kasutada aasta läbi, kuid suvel nad kuluvad kiiremini. Naastrehve võib kasutada 1.oktoobrist 1. maini.
lubatud sõita mööda lühimat teed ülevaatuspunktini. Sõitmisel peab juhil kaasas olema kontrollkaart. (Määrus ,,Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollimise tingimused ja kord" § 10 p 4) 54. Loetle nõuded sõiduki rehvidele (tehnoseisund, mustri sügavus) Rehvide tehnoseisund (nõuded): * Rehvil ei tohi esineda sisemisi ega välimisi koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist. * Rehvi siserõhk peab vastama valmistaja poolt määratud rõhule. http://tehno.onepagefree.com/?id=9476& Rehvide kulumine ja mustri sügavus (nõuded): * Mustri jääksügavus peab olema vastavalt direktiivile 89/459/EMÜ vähemalt M1 ja N1 kategooria sõidukil 1,6 mm. http://tehno.onepagefree.com/?id=9477& 55. Loetle nõuded auto klaasidele. Nõuded: 1) tuuleklaasi läbipaistvus juhi vaateväljas ja tagumises asendis oleva juhiistme seljatoest
2) pimeda ajal ei põle vasak lähituli või tagumised ääretuled ja tagumiste ääretulede asemel ei ole võimalik kinnitada sõidukile tagant nähtavale kohale ohukolmnurka; 3) juhtrataste pööramine on takistatud või juhtimisseade kiilub kinni; 4) juhtimisseadmed on kõverdunud või remonditud keevitamisega; 5) juhtimisseadmed on purunenud; 6) sõidupiduriga ei ole võimalik sõidukit peatada; 7) rehvil esineb koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist; 8) velg on purunenud, pragudega või kinnitusavad on ohtlikult kulunud; 9) velje kinnituspolt või mutter on lahti või puudub; 10) toitesüsteemi või kütusepaakide ehitust on omavoliliselt muudetud; 11) puudub nõutav turvavöö; 12) puudub nõutav amortisaator; 13) sõidukil kasutatakse mitte ettenähtud alarmsõiduki värviskeemi, vilkurit või vahelduva tonaalsusega helisignaali; 14) sassii, raam või selle kinnitused on ohtlikult murdunud või deformeerunud;
2) TÜ ja TJV katsetustel vastavalt Ereegli nr 30/02, nr 54/00, nr 64/00, nr 75/00, direktiivi 92/23/EÜ (paranduste direktiiv 2001/43/EMÜ) või direktiivi 97/24/EÜ (paranduste direktiivid 2002/51/EÜ, 2003/77/EÜ) metoodikale. [RTL 2005, 37, 530 jõust. 08.04.2005] Kood 502. Rehvi tehnoseisund Nõuded: 1) rehvil ei tohi esineda sisemisi ega välimisi koordi läbivaid vigastusi või turvise eraldumist koordist; 2) rehvi siserõhk peab vastama valmistaja poolt määratud rõhule. Kontrollimine: vaatluse ja manomeetriga vastavalt direktiivile 96/96/EÜ (paranduste direktiivid 1999/52/EÜ, 2001/9/EÜ ja 2001/11/EÜ). Kood 503. Rehvi kulumine ja mustri sügavus Nõuded: 1) mustri jääksügavus peab olema vastavalt direktiivile 89/459/EMÜ vähemalt: · L kategooria sõidukil 1,0 mm; · M1, M2, M3, N1, N 2 ja N3 kategooria sõidukil 1,6 mm;
Pealt on see käe- tud kummist kaitsekihiga (protektoriga), mis on eriti paks ja mustriline veerepinnal. Protektori paremaks sidumiseks põhimikuga on nende vahele asetatud paarikihiline jäme- damast koordist aluskiht (vahevöö). See kaitseb ühtlasi põhimikku läbimuljumise eest, kui ratas veereb teravale esemele. Põhimik lõpeb kummalgi küljel randiga, millega Rattapöid stantsitakse enamasti terasest ja sellele ta kinnitatakse ratta pöiale. Rantide väi j a venimist takista- monteeritakse kummirehv
annaabi.ee 
