5 Veovõllid Veovõllid on ettenähtud pöördemomendi edasikandmiseks diferentsiaalilt veoratastele. 6 Veosildade tehnohooldus Veosilla tehnohooldusel tavaliselt tehakse väliseid kontrollimistöid, lisatakse või vahetatakse vastav õli. Veosilla mehhanismide defektsed tunnused on suur müra, mida põhjustavad murdunud, vigased või kulunud hambad ja väär hambumine. Veosildade remondi puhul kontrollitakse koonushammasrataste hambumist, reguleeritakse koonusrull-laagrite lõtkusid. Kulunud hammasrattad asendatakse uutega ainult paariviisi. 7 Agregaatlaboris käigukasti lahtivõtmine Alguses võtsime ristipidi ükshaaval käigukastilt poldid lahti. Võtsime käigukasti kaane pealt ära ning vaatasime, kuidas 5-käigu käigukasti hammasrattad asetsevad. Arvutasime iga hammasratta hammaste arvu ning selle järgi tegime arvutusi. Selle käigukasti põhjal tegime käigukasti skeemi ning vastasime küsimustele
3. KÄIGUKAST JA SIDUR 3.1 Käigukast Audil on 5 käiguline manuaal käigukast, valmistaja Volkswagen Group. Auto on ehituselt lihtne ja mõeldud tavakasutuseks, seega puudub nii kordisti kui ka vahekast. Käigukasti juhtimine toimub manuaalselt tross ajamitega, käigukasti sees kahvlite ja sünkronisaatoritega. Käigukastis esinevad mitut erinevat laagritüüpi: nõellaagrid, kuullaagrid, koonusrull-laagrid (kompenseerivad pikiteljelisi jõude käigukasti võllidelt). Tihenditeks on kaelustihendid, vaskseib tihend ning papptihend. Käigukasti õlituseks on ettenähtud 75W/90 täissünteetiline õli, käigukasti karteri maht on 2 liitrit. 3.2 Sidur Antud mudeli puhul kasutatakse kahemassilist hooratast ja 240mm läbimõõduga siduriketast ja surveketast. Siduril on hüdrauliline ajam.
RB 2 RBx RBy 2 2059 2 1007 2 2292 N. Telgjõud Fa = 479 N 4. Võimalikud laagrite tüübid, mida võiks kasutada antud rakenduse korral. Kuna laagrile mõjub nii radiaal- kui ka telgjõud, siis võib kasutada kas radiaaltugilaagreid või üherealised radiaalkuullaagreid. a) b) c) Laagrite tüübid: a) koonusrull-laager, b) radiaaltugi-kuullaager, c) radiaalkuullaager 5. Sobiva laagri valik SKF kataloogist. Laager valitakse lähtudes maksimaalsest koormusest ehk radiaaljõust Fr = 2292 N, telgjõust Fa = 479 N. Laagri siseläbimõõt d = dt = 45 mm. Valin radiaalkuullaagri 16009 Numbrite tähistused: 160-laagriseeria (1-laagritüüp, 6-laiuse seeria, 0-läbimõõdu seeria), 09-laagri ava kood Vajalik tööressurss L10h = 20 000 tundi. Tööressurss L10h = 20781 tundi > 20000 tundi.
liigendite ehitusele muuta peaülekande ja rattavõlli vahelist nurka suures ulatuses. Püsikiirusliigenditega veovõll 4.5 Veosildade tehnohooldus Veosilla tehnohooldusel tehakse regulaarselt väliseid kontrollimistöid, lisatakse või vahetatakse vastav õli vastavalt määrimiskaardile, Kõiki töid tehakse tehnohoolduse nõuete kohaselt. Veosildade remondi puhul. kontrollitakse koonushammasrataste hambumist, reguleeritakse koonusrull-laagrite lõtkusid. Veosilla mehhanismide korratuste tunnused on suur müra, mida põhjustavad murdunud, vigased või kulunud hambad ja väär hambumine. Koonushammasrattad töötavad normaalselt, kui mõlema hammasratta algkoonuste tipud ühtivad geomeetriliste võllitelgede ristumiskohaga. Et hammasrattaid on raske täpselt valmistada, valitakse nad tehases enne koostamist ja reguleerimist paaridesse. Kulunud hammasrattad asendatakse uutega ainult paariviisi
vahelist nurka suures ulatuses. Joonis 55:Püsikiirusliigenditega veovõll. 54 Veosildade tehnohooldus Veosilla tehnohooldusel tehakse regulaarselt väliseid kontrollimistöid, lisatakse või vahetatakse vastav õli vastavalt määrimiskaardile, Kõiki töid tehakse tehnohoolduse nõuete kohaselt. Veosildade remondi puhul. kontrollitakse koonushammasrataste hambumist, reguleeritakse koonusrull-laagrite lõtkusid. Veosilla mehhanismide korratuste tunnused on suur müra, mida põhjustavad murdunud, vigased või kulunud hambad ja väär hambumine. Koonushammasrattad töötavad normaalselt, kui mõlema hammasratta algkoonuste tipud ühtivad geomeetriliste võllitelgede ristumiskohaga. Et hammasrattaid on raske täpselt valmistada, valitakse nad tehases enne koostamist ja reguleerimist paaridesse. Kulunud hammasrattad asendatakse uutega ainult paariviisi.
Fr Fa Fa b) c) d) e) a) Sele 15.4. Rull-laagrid. a – üherealine lühikeste silinderrullidega rull-laager, b – kaherealine sfääriline 94 rull-laager, c – keerdrullidega rull-laager, d – üherealine koonusrull-laager, e – üherealine tugirull-laager. a) Üherealine lühikeste silinderrullidega rull-laager võtab vastu suuri radiaalkoormusi (1,3 ... 2 korda suuremaid kui samamõõtmeline kuullaager). Llubab võrude väikest aksiaalnihet ning sellega saab kompenseerida võllide joonpaisumist temperatuuri muutmisel. b) Kaherealine sfääriline rull-laager on suurima radiaalse kandevõimega. Lubatav võrude viltuseis on 0,5 ... 2,5. Telgkoormused lubatud ei ole
servade ümardusraadius), k1 dünaamilisustegur, mis sõltub koormuse iseloomust (mõõdukate tõugete ja vibratsiooni puhul, kui ülekoormus ei ületa 50 %, k1=1, tugevate löökide ja vibratsiooni puhul, kui koormus on kuni 300 % k1=1,8), k2 on tegur, mis arvestab vähenemist,kui laager istatakse õõnesvõllile või õhukeseseinalisse keresse (täisvõlli puhul k2=1) ja k3 on tegur, mis arvestab radiaalkoormuse ebaühtlast jaotumist kaheralise koonusrull-laagri ridade vahel (ühe välis- ja ühe sisevõruga radiaal- ja radiaaltugikuullaagritel k3=1). dava/d või D/Dkere k2 võllile k2 kerele üle kuni D/d 1,5 D/d>1,5...2,0 D/d>2,0...3,0 Kõigil - 0,4 1 1 1 1
tada esiharki lahti võtmata (vt. lk. 198). Kulunud detailide rem kulumisest kiirusel 50 km/h. vahetamisel aga on lahtivõtt paratamatu. Üldiselt kahjustab ettenähtust veidi kõrgem õhurõhk Lõtku hindamiseks rattalaagrites kallutatakse ratast rehve vähem kui niisama palju madalam rõhk, sest viima- põiksuunas. Ratas ei tohi seejuures põiksuunas liikuda, sel juhul deformeeruvad tugevalt rehvi küljed (joon. 153). Kui rattal on koonusrull-laagrid (K-650, M-66), saab väi- Seetõttu tõuseb järsult rehvide temperatuur ja koort võib kese kulumise korral lõtku vähendada laagrite reguleeri- hakata lahti tulema. Tühi rehv muutub mõnekümnemeet- misega. Kulunud kuullaagrid tuleb aga asendada. rise sõidu järel täiesti kõlbmatuks. Loks tagumise õõtshargi liigendites halvendab mootor- Ülerõhuga rehvid on sõidul jäigad ja ei leevenda tõu-
annaabi.ee 
