Järgmine erinevus on see, et D-rühmal on kõik tarneviisid, aga F- kui ka C- rühmal on ainult mere- ja siseveetee tarne; 2. Iseloomustus DAT (Delivered At Terminal, named terminal at portor place of destination) – müüja maksab transpordi eest terminalini, v.a impordi tollivormistusega seotud kulud, ning võtab endale kõik riskid kuni punktini, kus kaup terminali laetakse. Kaubad loetakse kohaletoimetatuks, kui need on kokkulepitud aadressil maha laadimiseks valmis. DAP(Delivered At Place, named place of destination) – müüja maksab transpordi eest nimetatud kohani, v.a impordi tollivormistusega seotud kulud, ning võtab endale kõik riskid kuni punktini, kus kaubad on ostjapoolseks maha laadimiseks valmis. DDP(Delivered Duty Paid, named place of destination) – müüja vastutab kaupade veo
hetkel vedajale teada ja ta ei teinud selle kohta märkust. Hilinemine: Kui kaupa ei toimetatud kohale kokkulepitud tähtajaks või kui kokkulepitud tähtaja puudumise korral veo tegelik kestus, arvestades konkreetseid asjaolusid, eriti osalist pealelaadimist või aega, mis on vajalik tavalistes oludes kauba komplekteerimiseks täieliku täislaadimiseni, ületab aja, mis peaks olema mõistlikult võimaldatud kohusetruule vedajale, siis loetakse kaup kohaletoimetatuks viivitusega. EEA üldtingimused- Mida reguleerib ADR- The European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road The European Economic Area (EEA) is the area in which the Agreement on the EEA provides for the free movement of persons, goods, services and capital within the European Single Market, including the freedom to choose residence in any country within this area. AETR-The European Agreement Concerning the Work of Crews of Vehicles Engaged in
väline või kauba vastuvõtmise hetkel vedajale teada ja ta ei teinud selle kohta märkust. Hilinemine: Kui kaupa ei toimetatud kohale kokkulepitud tähtajaks või kui kokkulepitud tähtaja puudumise korral veo tegelik kestus, arvestades konkreetseid asjaolusid, eriti osalist pealelaadimist või aega, mis on vajalik tavalistes oludes kauba komplekteerimiseks täieliku täislaadimiseni, ületab aja, mis peaks olema mõistlikult võimaldatud kohusetruule vedajale, siis loetakse kaup kohaletoimetatuks viivitusega. See tõsiasi, et kaupa ei toimetatud kohale kokkulepitud tähtaja möödumisest kolmekümne päeva jooksul või kui tähtaega ei kooskõlastatud — kuuekümne päeva jooksul kauba vastuvõtmise päevast arvates, on kauba kaotamine vaieldamatu ja isik, kellel on nõude esitamise õigus, võib lugeda kauba kaotatuks. ADR (1) Tuletatud prantsusekeelsest väljendist, tõlgituna “ Euroopa riikide konventsioon
Vedaja ei vabane vastutusest veol kasutatava sõiduki defektsuse või sõiduki rendile andnud isiku või tema teenistuses olevate agentide ja teenistujate ebaõige tegevuse või hooletuse tõttu. Kui kaupa ei toimetatud kohale kokkulepitud tähtajaks või kui kokkulepitud tähtaja puudumise korral veo tegelik kestus, arvestades konkreetseid asjaolusid, ületab aja, mis peaks olema mõistlikult võimaldatud kohusetruule vedajale, siis loetakse kaup kohaletoimetatuks viivitusega. Kui nõude esitaja tõendab, et kauba kohaletoimetamise viivitus on tekitanud kahju, siis on vedaja kohustatud hüvitama kahju summas, mis ei või ületada veoraha. Kui kaupa ei toimetatud kohale kokkulepitud tähtaja möödumisest 30 päeva jooksul või kui tähtaega ei kooskõlastatud – 60 päeva jooksul kauba vastuvõtmise päevast alates, on kauba kaotamine vaieldamatu. Vedaja võib laadida maha, hävitada või kahjutuks teha kaubad, mille ohtlikkusest ta ei olnud teadlik
aadressile. Sel juhul on võimalikud järgmised alternatiivid: • vedaja pöördub kauba saatja poole uute korralduste saamiseks ning ka kokkuleppeks lisa- kulude katteks • veoleping lõpeb, kaubad loetakse kohaletoimetatuks ning vedaja ja vastuvõtja vahel sõlmi- Eesti Rahvusraamatukogu digitaalarhiiv DIGAR takse uus veoleping kaupade edasitoimetamiseks. Vedaja vastutus kauba kaotsimineku või vigastamise korral Vedaja vastutab kauba eest alates selle vastuvõtmise hetkest saajalt kuni üleandmise hetkeni
annaabi.ee 
