Laeva seismisel ankrul, tuleb kett kinnitada lint- ja vintpiduriga ning lahutada ketitrummel. Enne vintpiduri ja ketitrumli lahutamist tuleb veenduda, et lintpidur on kinnitatud. Ankrukett peab laotuma ketikasti ilma inimese abita. Ankrupeli kotrollerit juhtival isikul on keelatud eemalduda kontrollerist ja tegeleda kõrvaliste asjadega. Laeva kai ääres seistes peavad klüüsis olevad ankrud olema kinnitatud kahe piduriga. Laeva väljumisel sadamast või kitsustest tuleb ankur teha mereklaariks, s.t. kinnitada kõik pidurid ja sulgeda klüüsid. 25
Enne ankru vette laskmist tuleb kontrollida ankrupeli korrasolekut ja veenduda, et vööri all vees ei oleks ujuvvahendeid.On keelatud seista allalastava või hiivatava ankruketi liinil või vahetuses läheduses. Ankrupeli kotrollerit juhtival isikul on keelatud eemalduda kontrollerist ja tegeleda kõrvaliste asjadega. Laeva kai ääres seistes peavad klüüsis olevad ankrud olema kinnitatud kahe piduriga. Laeva väljumisel sadamast või kitsustest tuleb ankur teha mereklaariks, s.t. kinnitada kõik pidurid ja sulgeda klüüsid. 20)Laevades kasutatavad lastimisseadmed: Kraanad Losspoomid Rambid Trümmiluugid Torustik 21)MACREGOR luugiseadme tööpõhimõte(avamine/sulgumine): Luugikate koosneb reast sektsioonidest,mis omavahel ühendatud lühikeste kettidega.Igal sektsioonil on mõlemal pool otsas kaks ratast,milledel sektsioon saab liikuda piki luugikraed.Kummalgi pool on ka üks keskmine
Juhiste järgi kantakse peakursid üldkaardile. Üldkaardile kantud kursi järgi on võimalik täpsustada marsruudipikkust ja selle läbimiseks vajatavat aega, samuti välja arvutada ligikaudne ohtlike rajoonide läbimise aeg. Üksikasjalik ja täpne kursside maha märkimine toimub suure kaardimõõduga sõidukaartidel (1:1 00 000 1:2 00 000). Üldkaardilt kantakse peakursid sõidukaardile, kuna üldkaartidel puuduvad elemendid läbisõit kitsustest ja eriti ohtlikest rajoonidest kantakse sõidukaartidele ja plaanidele. Lootsiraamatutes antakse kõigi objektide kirjeldus ühe ja sama skeemi järgi: asukoht üldine iseloomustus üksikute detailide kirjeldus - navigatsioonilised juhised Navigatsioonilised juhised antakse käskivas kõneviisis ja nad käsitlevad meresõitu piiratud nähtavuse tingimustes radari kasutamisega, antakse objektide kujutise muutumine radari ekraanil sõltuvalt laeva asukoha
lõhustamise alustamine, kaitse mikroobide eest hammastele jne. Neelamise etapid- Esimeses lükatakse toidukämp tahapoole, teises etapis on toidukämp neelus ja kolmandas toimetab söögitoru selle peristaltiliste lainete abil makku. 57.Magu(eraldi lehel mao joonis) Mao osad- maolävis, maopõhi, maokeha, maolukuti. Maolimaskesta kaitsemehhanismid-paks 1mm kiiresti uuenev limakiht mao sisepinnal ja kiiresti uuenev pinnaepiteel. Maonäärmete ehitus-koosneb maolohukesest, näärmete kitsustest, maopõhja näärmetest, näärmete lõpposast ning on kaetud limaskestaga. Seedimine maos ja selle regulatsioon-toidu segamisel maomahlaga tekib kört, mis võib seal püsida 2- 3h. Vedelik pääseb peensoolde peaaegu kohe, CH rikas toit läbib magu kiiresti, valgurikas toit aeglasemalt. Kõige kauem on maos rasvarikas toit. Mao ülaosas algab peristiline laine iga minut 3-4 korda. Enterogastriline refleks- toidukördi sattumine duodeeniumisse vähendab maomahla eritust ja peristaltikat.
Juhiste järgi kantakse peakursid üldkaardile. Üldkaardile kantud kursi järgi on võimalik täpsustada marsruudipikkust ja selle läbimiseks vajatavat aega, samuti välja arvutada ligikaudne ohtlike rajoonide läbimise aeg. Üksikasjalik ja täpne kursside maha märkimine toimub suure kaardimõõduga sõidukaartidel (1:1 00 000 1:2 00 000). Üldkaardilt kantakse peakursid sõidukaardile, kuna üldkaartidel puuduvad elemendid läbisõit kitsustest ja eriti ohtlikest rajoonidest kantakse sõidukaartidele ja plaanidele. Lootsiraamatutes antakse kõigi objektide kirjeldus ühe ja sama skeemi järgi: asukoht üldine iseloomustus üksikute detailide kirjeldus - navigatsioonilised juhised Navigatsioonilised juhised antakse käskivas kõneviisis ja nad käsitlevad meresõitu piiratud nähtavuse tingimustes radari kasutamisega, antakse objektide kujutise muutumine radari ekraanil sõltuvalt laeva asukoha
Taarat peab avama sadamast või vahendiga, mis ei anna sädet. Ka tühi taara kohta, kohustatakse suurtel tankeritel eraldama Igasugusele raskele laadungile pannakse ballastitankid naftatankidest, varustama laevad kitsustest tuleb ankur teha mereklaariks, s.t. libisemise vältimiseks alla peab olema suletud. Kõik värvinõud, täis või kinnitada kõik tühjad, peavad olema korralikult kinnitatud. separaatoritega (nafta eraldamiseks veest) jt puuprussid või lauad (dunnage)
annaabi.ee 
