probleemid. Mida suuremad on läbimõõdud, seda jäigem on võll. Mida lühem on võll, seda väiksemad on deformatsioonid ning seda suurem on kriitilise pöörlemissageduse väärtus.Soovitav on paigutada komponendid tugedele võimalikult lähedale. Laagrite jäikus peab olema piisavalt suur. osa 13. Rihm ja kettülekanded 12. Kuidas jaotatakse kettirattaid kuju järgi? (teha võimalike konstruktsioonide eskiisid). Plaat-ketirattad Ühepoolse rummuga ketirattad Kahepoolse rummuga ketirattad Topeltketirattad 13. Milliste tunnuste alusel võib liigidata kettülekandeid? Keti tüübi järgi (rullkettülekanne, pukskettülekanne, hammaskettülekanne) Keti ridade arvu järgi(üherealised, mitmerealised) Veetavate ketirataste arvu järgi(ühe veetava ketirattaga, mitme veetava ketirattaga)
.......................10 2.2.3Terase elektrometallurgia.................................................................................................................11 1Võllid ja teljed........................................................................................................................................15 2.2.4Vänt- ja nukkvõllid..........................................................................................................................16 2.2.5Hammas- ja ketirattad......................................................................................................................16 2.2.6Vedrud..............................................................................................................................................16 3 SISSEJUHATUS
: C 0 240 370 32 Keemiliste elementide sisaldus, %: 0 () ( >0.23, S>0.06, P>0.07 ) S185(EN10025-2) (P>0.005, S>0.005, V>0.002) Hinnete võrdlus, leht tonnides: 0 () = 32500 2 466 S185(EN10025-2) = 600$ 535 2)Euronorm E335 6 (). Kasutusvaldkond: Masinaehitusterased Masinaehitusterastest valmistatakse selliseid masinaosi nagu hammas- rattad, ketirattad, nukid jm. Mehaanilised põhiomadused, T=20 C Material Voolavuspiir Tugevuspiir Katkevenivus y (REH), MPa u (Rm ), MPa , EN: E335 275-335 570-710 16 : C6 310 650 14 Keemiliste elementide sisaldus, %: 6 () ( =0.38...0.49, S>0.05, P>0.04, Mn= 0.5...0
Süsinikusisaldus 0,2 ... 0,65%. Termotöötlust pole ette nähtud. Vääristerastel on kõrgendatud nõuded mittemetalsete lisandite ja puhtuse suhtes. Näited: C 60 kvaliteetteras süsinikusisaldusega 0,60 % C45E vääristeras süsinikusisaldusega 0,45% Konstruktsiooniterased moodustavad laia teraste grupi. Siia kuuluvad tsementiiditavad terased, parendatavad terased, vedruterased, kuullaagriterased jne. Tsementiiditavaist terastest valmistatakse selliseid auto osi nagu hammasrattad, ketirattad, nukid jm.. Parendatavad terased on kesksüsinikterased (0,3...0,5%C) ja neis on 3...5% legeerivaid elemente. Nende termotöötlus seisneb karastamises ja kõrgnoolutamises temperatuuril 550...600 °C. Peale sellist termotöötlust omandab teras struktuuri, mis talub hästi löökkoormusi. Parendatavaist terastest valmistatakse enamik masinaosi: võllid, hoovad, teljed jne.. Toodetakse kvaliteetseid ja kõrgekvaliteetseid süsinik tööriistateraseid.
kõrge voolavuspiir, mille tagab eelkõige peeneteraline struktuur. Ka pinnakihis on oluline peeneteraline struktuur jämeteraline tsementiiditud kihi struktuur toob pärast termotöötlust pinnakihis kaasa väsimus- tugevuse languse. Tsementiiditud kihi paksus on tavaliselt 0,5...2 mm, mille struktuur sügavuti muutub sujuvalt südamiku struktuuriks. Tsementiiditavaist terastest valmistatakse selliseid masinaosi nagu hammasrattad, ketirattad, nukid jm. Parendatavad terased Masinaosade valmistamiseks kasutatavad terased peavad olema töökindlad, see tähendab, et nendel peavad olema kõrged tugevusnäitajad Rm ja Rp0,2, vastuvõetav külmahapruslävi ja löögisitkus KU. Parendatavad terased on kesksüsinikterased (0,3...0,5%C), milles on 3...5% legeerivaid elemente. Nende termotöötlus seisneb karastamises (reeglina õlisse, mõnikord sulasoolas või õhus) ja kõrgnoolutamises temperatuuril 550...600 °C
4) toob pärast termotöötlust pinnakihis kaasa väsimus- keskmine tugevuse languse. Tsementiiditud kihi paksus on tavaliselt 0,5…2 mm, mille struktuur sügavuti muutub sujuvalt Tabel 1.14. Masinaehitusterased südamiku struktuuriks. Tsementiiditavaist terastest valmistatakse selliseid masinaosi nagu hammas- Margitähis Omadused, min rattad, ketirattad, nukid jm. ReH, N/mm2 Rm N/mm2 A% E295 295 490 20 Parendatavad terased E335 335 590 16 Masinaosade valmistamiseks kasutatavad terased E360 360 670 11 peavad olema töökindlad, see tähendab, et nendel
Hambaprofiil kujuneb omavahel sujuvalt ühendatud ringjoone kaartest. Hammaskettide hambuminsel hammasplaat surutakse üle ühe hamba oma välisservi pidi V-kujulisse süvendisse, keskel asuv juhtplaat aga asetub hambas olevasse soonde. a) b) c) d) c Sele 21.4. Näiteid ketirattaist: a – üherealine, b – kaherealine, c – keevitatud, d – poltliitega. Ketirattad oma kujult on lähedased hammasrattaile. Materjaliks väikeketirattail (hammaste arv z 30) on karastatav või tsementiiditav teras (48…56 HRC), suurtel ratastel (z > 30 ja > 250 mm) võib selleks olla pindkarastatav terasvalu, aeglastes ülekannetes ka malm. Kasutatakse ka plastikust valmistatud ketirattaid. 21.1. Kettülekande kujundamine ja määrimine. Ketirattaid paigaldatakse nii, et kett liiguks vertikaaltasandis. Rattaste asetus seejuures
tugevuse languse. Tsementiiditud kihi paksus on tavaliselt Tabel 1.14. Masinaehitusterased 0,5...2 mm, mille struktuur sügavuti muutub sujuvalt südamiku struktuuriks. Tsementiiditavaist terastest Margitähis Omadused, min valmistatakse selliseid masinaosi nagu hammas- 2 2 rattad, ketirattad, nukid jm. ReH, N/mm Rm N/mm A% E295 295 490 20 Parendatavad terased E335 335 590 16 Masinaosade valmistamiseks kasutatavad terased E360 360 670 11 peavad olema töökindlad, see tähendab, et nendel
kontrollida nii koormamata kui ka koormatud (juht + kaassõitja) tagaratta korral ja ketirataste eri asendites, milleks aeg-ajalt pööratakse tagaratast. Keti pingust hin- vate tagarattatelge tõmbavate või tõukavate reguleerpol- natakse ta ülemise haru läbivajumise järgi (joon. 120). tide abil. Eelnevalt on vaja lõdvendada ratta telje kinni- Suurima pingusega kohtades ei tohi keti läbivajumine olla tust. Reguleerimisel tuleb hoolikalt jälgida, et ketirattad alla 8 mm ja kõige lõdvemates kohtades üle 25 mm. Moo- jääksid ühte tasapinda. torratastel ja motorolleritel, mille kett töötab metallkattes «Pannonial» tuleb keti pingutamiseks lahti keerata õõts- («Jawa», «Pannonia», «Elektron» jt.), on kattessketi pin- hargi õõnsa telje kinnituspoldi mutter ja pöörata polti. guse kontrollimiseks kaanega suletavad avad. Kui ketil Viimane nihutab ekstsentrikute kaudu õõnsat telge j a'koos
annaabi.ee 
