3. Hüdroajamipumbad peavad olema eraldatud tõketega. 4. Hüdropressi tehniline hooldamine võib toimuda sii, kui ventiilid on suletud aga lase auru läbi. Eelnevalt tuleb aur plaatidest välja lasta ja plaadid jahutada. 5. Pressi käsitsi tühjendamisel kasutatagu eritööriistu. Väljalükkamine kätega on keelatud. 6. Pressi mõõteriistu kontrollitagu kindla perioodilisusega, klapid olgu reguleeritud määratud rõhule. 7. Juhtpuldil peab asetsema manomeeter, mille skaala punane joon näitab etteantud töörõhku. 8. Pressid peavad olema varustatud ventilatsiooniga.
Milleks on pneumovõimendil vaja piiravat takistit toitevoolu kanalis? : a. õhukulu vähendamiseks b. rõhu reguleerimiseks düüsi ja katiku vahel c. võimaldamaks väljundrõhu muutust vastavalt katiku asendile düüsi suhtes 6 Deadman switch on : a. lüliti programmeerimispuldil, mida peab manipulaatori käsitsijuhtimise ajal alla vajutama; kui vajutamine katkeb, siis automaatseadme liikumine peatatakse, vältides nii programmeerija hooletusvigade teket b. lüliti juhtpuldil, mida ei tohi roboti käsitsijuhtimise ajal alla vajutada; kui vajutada, siis automaatseadme liikumine peatatakse, vältides nii operaatori hooletusvigade teket c. lüliti programmeerimispuldil, mida peab manipulaatori käsitsijuhtimise ajal iga 30 min tagant alla vajutama; kui tsükkel katkeb, siis automaatseadme liikumine peatatakse, vältides nii operaatori uinumiseest tingitud vigade tekkimist d
+ Pluss Matemaatiline märk - Miinus Matemaatiline märk . Punkt Eraldab arvu täis ja murdosa Juhtsümbolid ja märgid Sümbol Nimetus Tähendus / Vahele jätmine Tähistab, et järgnevat infot kuni lause lõpuni töödeldakse või ei töödelda sõltuvalt juhtpuldil olev lüliti asendist. Kui märk seisab sõna "lause number" ees, kehtib ta ; Juhtlause kogu lause kohta. Tähistab programmi juhtlauset. Ettevalmistavad funktsioonid Funktsiooni Rühm Nimetus ja kirjeldus tähis G00 a Kiirpaigutus G01 a Lineaarne interpolatsioon
Sellest tuleb ette kanda kaptenile. Vahti astuv tüürimees peab veenduma, et tema vahi liikmed on täielikult võimelised täitma oma kohustusi. Erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele, kas nende silmad on kohanenud öise nähtavuse tingimustega. Enne vahi vastuvõtmist peab vahti astuv tüürimees kontrollima laeva arvutatud või observeeritud kohta, kaardile kantud kurssi ja kiirust, määrama järgmise kursimuutuseni jäänud aja ning juhiste asendeid masinaruumi juhtpuldil. Vahti astuv tüürimees peab isiklikult kontrollima: - meresõitu puudutavaid kehtivaid kapteni korraldusi ja juhtnööre ( ,,Night order book") - laeva asukohta, kiirust ja süvist - nähtavust ning prognoositud nähtavuse, ilmastiku ja hoovuste tingimusi ja nende mõju laeva kursile ja kiirusele - kõigi meresõiduriistade ja päästevahendite seisundit, mida kasutatakse või mida võib- olla tuleb kasutada. - magnet- ja vurrkompassi õiendeid
pestakse ning kuivatatakse ära. Seejärel asetatakse ta pihusti otsikusse, aga nii, et ta jääks 2/3 võrra välja peale mida pihustiotsik koos nõelaga keeratakse 45° nurga alla ja lastakse nõelast lahti. Korras nõel peab vajuma vabalt pihustisse SPM pööretearvu kontroll ja reguleerimine Pööretearvu kontrollitakse tahomeetrite abil. Tahomeetreid on kahte liiki 1. Statsionaarsed asetsevad statsionaarselt mootori juhtpuldil, sillas ja kontroll – juhtimis ruumis 2. Käsitahomeetrid ja neid kasutatakse statsionaarsete tahomeetrite kontrolliks Kontroll teostatakse järgmiselt: Laev sõidab vaikse ilmaga sirgel kursil. Üks mehaanikutest seisab juht puldis ja jälgib statsionaarset tahomeetrit, teine mehaanik mõõdab samalajal käsitaho -meetriga väntvõlli otsast mootoripõõretearvu. Käskluse peale ühel ja samal ajal võtavad mõlemad mehaanikud näidud
I.C.- lambikese aeg-ajaline süttimine järsult kasvavate koormuste korral. Täiendusena pea-juhtsüsteemile on CPP juhtsüsteemi kaasatud ka reserv-juhtimissüsteem (backup system). Backup süsteem on sõltumatu peasüsteemist - kui peasüsteemis tekib tõsine rike ja temaga ei saa sõukruvi juhtida siis lülitades silla keskpuldil sisse nupu "Backup System On" läheb CPP juhtimine üle reservreziimile ning nii silla, kui ka masina juhtpuldil süttib vastav sinine signaallamp "Backup Mode". Reservsüsteem ei oma nn. jälgivat funktsiooni, s.t. seal ei sõltu sõukruvi samm juhtkangi ("Joystick" ) kallutusnurgast, vaid sellest, kui kaua seda ühes või teises asendis hoida (andes käsklusi edasi- või tagasikäigule). NB! Mõlema parda Joystick- tüüpi juhtkangikesed asuvad ainult silla keskpuldil mitte tiibadel! Reservjuhtimiskangil (Foto 1; p. 5a, 5b) on vaid 3 juhtasendit: 1) Keskasend, milles kruvi samm ei muutu,
3mm. b. b. Kiirgusvälja valgusindikaatori ja keskkiire ühildumist tuleb kontrollida 1 kord kuus, valgusvälja ja kiirgusvälja erinevus ei tohi olla üle 1cm. c. c. Keskkiire perpendikulaarsuse viga võib olla kuni 1,5. d. d. Fookustäpp ei tohi erineda spetsifikatsioonis toodust üle 50% e. e. Röntgenitorule pinge rakendamisel ei tohi torupinge erineda juhtpuldil valitud pingest üle 5%. f. f. Tegelik ekspositsiooniaeg ei tohi erineda valitust üle 5% g. g. Torupinge ja väljundkiirguse variatsioonikoefitsent ei tohi ületada 5%. h. h. Automaatse ekspositsiooni kontrolli seadmed peavad tagama pildistatava objekti paksuse ja torupinge muutmisel, sellised ülesvõtteparameetrid, mille korral röntgenfilmi optiline tihedus ei muutuks rohkem kui 10% i. i
annaabi.ee 
