( ) ( ) ( ) ( ) ( )) Silindri inertsimomendi määramine Määramatus esimese valemiga leitud silindri inertsimomendile Mõõteriistast tulenev määramatus: Ajamõõtmisel: lpv(t)=0,005 s; =0,95 Kaldpinna pikkuse mõõtmisel: lpv(l)=0,08 cm; =0,95 Silindri läbimõõdu mõõtmisel nihikuga 325359: lpv(d)=0,005 cm; =0,95 Nurga mõõtmisel: lpv()=/180 rad; =0,95 Silindri massi mõõtmisel: lpv(m)=0,3 g; =0,95 Mõõtjast tulenev määramatus: Kaldpinna pikkuse mõõtmisel: l(l)=0,5 cm; =0,95.
2 0,467∗0,0 3 It1 = =2,1015∗1 0−4 kg∗m2 2 0,249∗0,0 32 It2 = =1,1205∗10−4 kg∗m2 2 Määramatus esimese valemiga leitud silindri inertsimomendile Siin kehtivad juba eelnevalt leitud määramatused massile ja raadiusele. Liitmääramatus inertsimomendi arvutamisel: √( 2 0,032 U C ( I t 1 )= 2 ) 2 ∗0,0002 + ( 0,467∗0,03∗3,33∗10−5 ) =4,75∗10−7 kg∗m2 √( 2
6. antud konstruktsiooni purunemisel saabuvate tagajärgede olemus ja raskus; 7. vajalik kulumisvaru. Üldtugevust arvutatakse staatilise lainele asetamise tulemusena leitud paindemomentide ja lõikejõudude alusel. Tegeliku laeva asemel vaadeldakse ekvivalenttala (Joon. 3.55). See kujutab endast tinglikku tala, mille ristlõikeks on pikitasandisse koondatud täisnurksete kujundite kogum, mille pindala ja inertsimoment vastab kere konstruktsioonide läbilõigete pindalale ja inertsimomendile. Arvutustes on see lubatav, kuna tegeliku seest tühja tala (mida laev endast kujutab) vastupidavus ei olene sidemete paigutusest laiuti vaid ainult nende paigutusest kõrgust pidi (Joon. 3.56). Ekvivalenttala koosseisu lülitatakse vaid pikiseosed, millel on üldpaindes oluline osa: kõik katkematud kere pikiosad, mille pikkus on üle 15% laeva pikkusest . Kui üldtugevust kontrollitakse laeva mitme erineva ristlõike järgi, kusjuures iga lõike
6. antud konstruktsiooni purunemisel saabuvate tagajärgede olemus ja raskus; 7. vajalik kulumisvaru. Üldtugevust arvutatakse staatilise lainele asetamise tulemusena leitud paindemomentide ja lõikejõudude alusel. Tegeliku laeva asemel vaadeldakse ekvivalentset tala. See kujutab endast tinglikku tala, mille ristlõikeks on diametraaltasandisse koondatud täis- nurksete kujundite kogum, mille pindala ja inertsimoment vastab kere konstruktsioonide läbilõigete pindalale ja inertsimomendile. Arvutustes on see lubatav, kuna tegeliku seest tühja tala (mida laev endast kujutab) vastupidavus ei olene sidemete paigutusest laiuti vaid ainult nende paigutusest kõrgust pidi. Ekvivalentse tala koosseisu lülitatakse vaid pikiseosed, millel on üldpaindes oluline osa: kõik katkematud kere pikiosad, mille pikkus on üle 15% laeva pikkusest. Kui üldtugevust kontrollitakse laeva mitme erineva ristlõike järgi, kusjuures iga
6. antud konstruktsiooni purunemisel saabuvate tagajärgede olemus ja raskus; 7. vajalik kulumisvaru. Üldtugevust arvutatakse staatilise lainele asetamise tulemusena leitud paindemomentide ja lõikejõudude alusel. Tegeliku laeva asemel vaadeldakse ekvivalentset tala. See kujutab endast tinglikku tala, mille ristlõikeks on diametraaltasandisse koondatud täis- nurksete kujundite kogum, mille pindala ja inertsimoment vastab kere konstruktsioonide läbilõigete pindalale ja inertsimomendile. Arvutustes on see lubatav, kuna tegeliku seest tühja tala (mida laev endast kujutab) vastupidavus ei olene sidemete paigutusest laiuti vaid ainult nende paigutusest kõrgust pidi. Ekvivalentse tala koosseisu lülitatakse vaid pikiseosed, millel on üldpaindes oluline osa: kõik katkematud kere pikiosad, mille pikkus on üle 15% laeva pikkusest. Kui üldtugevust kontrollitakse laeva mitme erineva ristlõike järgi, kusjuures iga lõike
6. antud konstruktsiooni purunemisel saabuvate tagajärgede olemus ja raskus; 7. vajalik kulumisvaru. Üldtugevust arvutatakse staatilise lainele asetamise tulemusena leitud paindemomentide ja lõikejõudude alusel. Tegeliku laeva asemel vaadeldakse ekvivalentset tala. See kujutab endast tinglikku tala, mille ristlõikeks on diametraaltasandisse koondatud täis- nurksete kujundite kogum, mille pindala ja inertsimoment vastab kere konstruktsioonide läbilõigete pindalale ja inertsimomendile. Arvutustes on see lubatav, kuna tegeliku seest tühja tala (mida laev endast kujutab) vastupidavus ei olene sidemete paigutusest laiuti vaid ainult nende paigutusest kõrgust pidi. Ekvivalentse tala koosseisu lülitatakse vaid pikiseosed, millel on üldpaindes oluline osa: kõik katkematud kere pikiosad, mille pikkus on üle 15% laeva pikkusest. Kui üldtugevust kontrollitakse laeva mitme erineva ristlõike järgi, kusjuures iga
annaabi.ee 
