Alumiseks kütteväärtuseks nim kütuse proovi põletamisel eralduvat soojushulka, mis vabaneb kui põlemisel tekib veeaur ei kondenseeru. Juhul kui veeaur kondenseerub, katlas eraldub soojust, ülemine kütteväärtus on suurem. Alumise kütteväärtuse saab arvutada ülemise kütteväärtusega Qat=Qüt-QH2Okond Vedelkütuste täiendavad kateristikud: Tuleb arvestada põletamisel: · Viskoosus(vt hüdraulikast) · Leektäpi t0 · Süttimis t0 · Hangumis t0 · Isesüttimis temp(500-600kraadi) 2)Leekpuntt temp nim vedel kütuse min temp mille aurud lahtise leegi juurde viimisel, ss aurud süttivad koheselt ja ka kustuvad. Kütused põlema ei lähe. 3)Süttimis temp on kui lahtiseleegi juurdeviimisel koheselt aurud süttivad ja sellele järgnevalt süttib ka kütus. See on u 60/70 kraadi kõrgem. 4) hangumis temp on temp millest alates katseklaasiga 45 kraadise nurga all
Tähtsamad õlide omadused peavad olema: Suur elektriline tugevus KV; Suure eritakistusega (Mahu); Võimalikult väike voolu kadu; Kõike eleltrilised parameetrid peavad vastama tegelikule temperatuurile tan50c ;Keemiline vastupidavus: leektäpp-on niisugune temperatuur mille juures aurustunud vedelik võib sütida.; Niiskuse ja gaasimullide konsertatsioon vedelikus. Vedeldielektrikud peavad vastama järgmistele füüsikalistele omadustele: Tihedus; hangumis ja keemis temperatuur; süttimistemperatuur (leektäp);viskoossus erinevatel temperatuuridel 31. Kuidas ja milleks määratakse vedel dielektriku viskoosust? Viskoosust määratakse ekspress meetodil fordi koonusel kus siis võetakse arvesse vee voolavus ajas ja õli voolavus ajas nende vaheline suhe. Seda määratakse selleks et teada vedeldielektriku voolavust. 32. Millised tahked orgaanilised materjalid leiavad kasutamist dielektrikuna?
Bensiini stabiilsus iseloomustab teda kestva säilitamise seisukohalt. Määrdeained Jagunevad mootoriõlideks, transmisiooniõlideks ja konstidentseteks määreteks. Mootoriõlisi kasutatakse mootori õlitussüsteemides, transmisiooniõlisid kasutatakse käigukastides, roolimehhanismides, tagasildades. Tahkeid määrdeid kasutatakse seal, kus õlid sees ei seisa. Mineraalõlide omaduste parandamiseks lisatakse neile mõningaid lisandeid, nad on visskoosust tõstvad, hangumis täppi alandavad, hapendumis vastased jne. Transmisiooni tähtsaim omadus on viskoossus. Väikse viskoossusega õlid surutakse hõõrduvate pindade vahelt kergesti välja, liiga suure viskoossusega õlid tekitavad masina jõuülekandes suuri võimsus kadusi. Masina elemendid Energiat muundatakse ja kantakse edasi erinevate masinatega ja mehhanismidega. Mehhanismist koosnev masin muundab 1 energia liiki teiseks, või teeb kasulikku tööd.
+ toodet aparaadis palju + lihtne ehitus - soojusenergia kaod - seadmed suured 83. Kuidas jaotatakse mahulisi soojusvaheteid soojusvahetussüsteemi järgi? Soojusvahetussärgiga/Sukeldusküttekehaga; Loomulik konvektsioon/sundkonvektsioon; Rootorsoojusvahetid. 84. Millisel juhul kasutatakse rootorsoojusvaheteid? Esitada 2 näidet / argumenti. Väga viskoossete toodete puhul, Väga intensiivsel segamisel, Juhul kui kardetakse mingit hangumis kihti. Jäätise friiserdamisel. 85. Mis eristab lahtise kilega soojusvaheteid kinnise kilega soojusvahetitest ning miks on viimased soojuslikult efektiivsemad (vähemalt 2 põhjust)? Lahtise kilega soojusvahetil toimub soojusülekanne vaid ühelt poolt, kinnise kilega aga mõlemalt poolt. Põhjused : Kiirust saame reguleerida, vool saab olla turbulentne, soojusülekanne toimub kahelt poolt. 9
LEEKPUNKT See on temperatuur, mille juures kütuseaurud segunenult õhuga plahvatavad põlema lahtise leegi juurde viimisel. Bensiini leekpunkt jääb vahemikku 25 – 30°C. Laevades lubatakse kasutada kütuseid, millede leekpunkt on üle 60°C. Piiratud ujumisrajooniga laevades alla 60°C, aga see peab siiski jääma üle 40°C tingi – musel, et temperatuur kütuse hoidlas oleks 10°C madalam kütuse leekpunktist.Seega leekpunkt on vägatähtis näitaja tuleohtlikuse seisukohalt. HANGUMIS TEMPERATUUR See on mahajahutus temperatuur, mill katseklaasis olev kütus ei võta enam horisontaalset tasapinda katseklaasi kallutamisel 45° nurga alla. HÄGUSEKS MUUTUMISE TEMPERATUUR See on 10°C kõrgem temperatuur, kui seda on hangumistemperatuur. Selle temperatuuri juures hakkavad välja sadestuma parafiini kristallid. Parafiini – kristallid ummistavad filtreid ja torustikke. Diiselkütustel jääb hangumistemperatuur vahemikku 0 - 45°C. ISESÜTTIMIS TEMPERATUUR
Viskoossema õli. käsuta bensiini käsitsemisel. Tetraetüülplii võib sattuda orga- mine, kui masina valmistaja soovitab, toob kahju, sest nismi läbi nahapooride (kui katinata kehaosadele satub liiga viskoosne õli suurendab hõõrdekadusid ja tungib hal etüülitud bensiini), samuti hinganus- või seedeelundite vemini detailide vahele. kaudu. Mürgituse tunnused ei avaldu harilikult kohe v vaid Hangumis temp era tuur näitab, millal õli hangub kähe kuni kuue tunni möödumisel. Tekib peavalu, iivel - (õlipind jääb paigale katseklaasi kallutamisel 45° võrra); dus, nõrkus ja isutus, tugevamal mürgitusel aga ka närvi- Enamiku mootoriõlide hangumistemperatuur on --15 .. * kavahäired. Sageli suhtutakse sellesse ohtu muretult. Tasub ... --40 °C. Talveks sobivad õlid, mille hangumistempera-
annaabi.ee 
