enamuse moodustavad DSV- le kuuluvad haagised,treilerid ent territooriumilt võib leida ka teiste vedajate haagiseid, kes osutavad teenust veofirmale. Treilerite ja spetsiaalsete haagiste kiireks ja sujuvaks teenidamiseks on töötajatel kasutada 4 kahveltõstukit (Lisa 1), mis teostavad koormate peale- ja mahalaadimist. Haagiste transportimiseks on 5-l koolitatud territooriumi-terminalitöötajal kasutada terminalitraktorit (Lisa 2). Lisaks haagistele ja treilerite on terminalis 24/7 kasutuses virnastajad(Lisa 3) ja neljasuunatõstukid (Lisa 4) 6 2. Praktika käik ja hinnang Praktika sooritasin mai 2016 oktoober 2016 ettevõttes DSV Transport AS. Praktikakoha ettevõttesse leidsin läbi perefirma soovitaja, kelle sõnul on see üks parimaid transpordi- ja logistikaettevõtteid Eestis. Esmasel hinnagul jättis praktika DSV-s väga hea mulje. Kõik ettevõtte kolleegid on
lisakinnitusvahendeid ja paigutada valgusteid nii, et oleks tagatud tagumise registreerimismärgi loetavus; · Peab olema puhas, deformeerimata · Kinnitusdetailid ei tohi halvendada registreerimismärgi loetavust. Registreerimismärkide tüübid Eestis väljastatakse 14 erinevat tüüpi registreerimismärke Tüüp A1 - üldkasutatav auto ja haagise registreerimismärk Numbrikombinatsioon koosneb kolmest numbrist ja kolmest ladina tähest. Väljastatakse autodele ja haagistele. Tüüp A2 - eritellimuse järgi valmistatav registreerimismärk. Võimalik kasutada kuni 9 sümbolit, millest vähemalt üks on number, vastavalt soovile. Väljastatakse autole. Tüüp A3 - vähendatud mõõtmetega autode ja haagiste registreerimismärk Ettenähtud sõidukile, mille konstruktsioon ei võimalda kasutada üldkasutatavat registreerimismärki. Numbrikombinatsioon koosneb kahest numbrist ja kolmest ladina tähest. Tulede nähtavus ette ja taha: · 25 m kauguselt ei tohi olla eest
Tal on head dielektrilised ja plastsed omadused, aga väike temperatuurikindlus (laguneb üle 100 ºC juures). PVC on püsiv vee, hapete, leeliste, soolade vesilahuste ja naftasüsivesinike suhtes. Plastifikaatorite abil saab polüvinüülkloriidist valmistada mitmesuguste omadustega materjale. 40% plastifikaatorit sisaldav materjal on elastne ja külmakindel. Autotehnikas valmistatakse PVCst happeaku anumaid ja separaatoreid ja tente veokitele-haagistele. Vanaaegsetel autodel olid PVC-st katuse- ja küljepolstrid jms.. PVC torusid ühendatakse lahustuva liimiga, keermete või äärikutega. Töötemperatuur on kuni +60oC. · · · Epoksüplast (EP) on kahekomponentne plast. Kõvendi abil saadakse heade omadustega liim. EP koos klaaskiuga moodustab tuntud komposiitmaterjali klaasplasti. Klaasplastil on pikikiudu väga hea tõmbetugevus (Rm=800 MPa). Epoksüplastile võidakse segada juurde metallipulbrit. ·
sõiduki üle ja hea teelpüsivus. · Pikendab rehvide ja sõiduki eluiga. · Kaksiktuub tehnoloogia (õli või gaas). 25 1.9. MONROE® MAGNUM · Laias valikus amortisaatoreid veoautodele, haagistele, kabiinidele ja istmetele. · Annab suurema vastupidavuse ja turvalisuse. · Töötatud välja kooskõlas Tenneco uusima originaalvarustuse tehnoloogiaga. Veoautod Daf - Scania - Volvo - Mercedes - Man - Renault - Iveco - Leyland - Erf - Foden... Haagised
See nõue ei kehti O1 kategooria haagisele, mille tiisel peab vedukiga olema kinnitatud lisaks haakeseadmele veel trossi, keti jms, mis ei lase tiislil maha kukkuda ja tagab haagise juhitavuse; 10) haagisel, millel on sõidupidur nõutav, peab olema seisupidur, mida on võimalik lülitada väljast. Sõitjateveo haagise seisupidur peab olema lülitatav ka haagise seest. Nõue ei kehti haagistele, millel on vedruakudega seisupidur; 11) õhkpiduriga haagise ühendamisel vedukiga peavad selle pidurid automaatselt lülituma tööreziimi; 12) O3 ja O4 kategooria haagisel peab pidurisüsteemi rikke korral, v.a ühendusvoolikute katkemine, pidurid tagama 30% pidurdustõhususe säilimise; 13) 1990. a või hiljem valmistatud O3 ja O4 kategooria haagisel peab pidurisüsteem olema kahejuhtmeline;
annaabi.ee 
