Aruanne Juhendaja: Andrus Küttä Vana-Võidu 2016 SISSEJUHATUS........................................................................................................ 3 ALUSTAMINE........................................................................................................... 4 Töökoha ettevalmistamine................................................................................. 4 Chrysler 300 esistange eemaldamine.................................................................4 Chrysler 300 esistange osandamine...................................................................8 Esi- ja tagastange kokkupanek............................................................................. 10 KOKKUVÕTE.......................................................................................................... 10
Mercedes-Benz C-Class Saab 9-3 (YS3D) Subaru FORESTER (SF) (W203) Iluvõre 45.50 (garantii 6 Kapott 326.02 (garantii 6 Kapott 181.34 (garantii 6 kuud) kuud) kuud) Tagastange 200.17 (garantii Esituli 86.46 (garantii 6 Iluvõre 121.48 (garantii 6 6 kuud) kuud) kuud) Esistange 82.27 (garantii 6 Tagatuli universaalne 3.04 Esitiib 120.26 (garantii 6 kuud) (garantii 6 kuud) kuud) Kapott 151.13 (garantii 6 Suunatuled külgmised 7.49 Esistange 236.99 (garantii 6 kuud) (garantii 6 kuud) kuud) Stange tala 51.84 (garantii 6 Suunatuli eesmine 27.01 Numbrialus 2.10 (garantii 6 kuud) (garantii 6 kuud) kuud) Esitiib 47
VILJANDI KUTSEÕPPEKESKUS Auto- ja metalliõpetus osakond Autoplekksepp Hendrik Karu Saabi detailide demontaas Aruanne Juhendaja : Andrus Küttä VANA-VÕIDU 2014 Töö eesmärgid: · Tutvuda mõningate Saabi osade kere osade demonteerimise meetoditega · Valida sobivad tööriistad demonteerimiseks · Demonteerida etteantud detailid Teostatud tööoperatsioonid: · Esmalt tuli eemaldada esistange, et pääseda poritiiva ja tulede juurde. Poritiiva eemaldamiseks kasutasin padrunvõtmeid koos nare ja leht- silmusvõtmetega. · Saabi tulede eemaldamisel sain teada, et vajalikeks abivahenditeks on erinevad kruvikeerajad ja leht- silmusvõtmed. Huvitav oli teada, et Saabi tulepistikud erinevad teiste automarkide omadest. · Kapoti eemaldamiseks kasutasin samuti naret, leht- silmus- ja padrunvõtmeid ning erinevaid kruvikeerajaid
Autol pole võimalik eemaldada poolraami kuna see on kinnitatud kere külge aga seda on võimalik taastada. Täisraami puhul on võimalik kere eemaldada raami küllest. Üks kerekonstruktsioonidest on tulemüür see asub esiklaasi põikitala all, tulemüür eraldab mootoriruumi salongist. Konstruktsioonide külge on kinnitatud, salong ,mootor, veermik ja muud auto osad. Täisraam Esistange Ralliauto turvapuur Autokere(Unuversaal kere)
aastal ja see oli mõeldud asendama firma senist lipulaeva Audi V8t. PõhjaAmeerikas jõudis Audi A8 müüki alles 1997. aastal. Erinevalt mudelist V8, mis oli ehitatud terasraamile, ehitati Audi A8 uuele Volkswagen D2 põhjale, mis kujutas endast ruumilist alumiiniumraami, vähendades auto kaalu, samas jättes kere sama jäigaks kui varem. Esimene põlvkond (19942003) Aastal 2000 uuendati Audi A8 välimust: lisandusid suuremad esituled, madalam esistange uuendati iluvõret. Mõnevõrra muudeti ka auto interjööri. Teine põlvkond (20032010) Audi A8 teine põlvkond tuli müügile 2003. aastal ja tõi endaga kaasa tugevasti muutunud väliskuju. Samuti on uue põlvkonna A8 varasemast mõnevõrra suurem. Endiselt on valikus lühikese ja pika teljevahega mudelid. Teise põlvkonna A8 ehitati Volkswageni D3 põhjale. Lisandusid ka uued mootorid. Kolmas põlvkond (2010...)
Volkswagen D2 põhjale, mis kujutas endast ruumilist alumiiniumraami, vähendades auto kaalu, samas jättes kere sama jäigaks kui varem. Mudelit pakuti ka Audi A8L nime all pikendatud teljevahega, mis oli tavalisest umbes 13 cm pikem, pakkudes rohkem ruumi tagaistujatele. 1997. aasta Audi A8 oli esimene auto maailmas mille varustusse kuulus 6 turvapatja. Aastal 2000 uuendati Audi A8 välimust: lisandusid suuremad esituled, madalam esistange uuendati iluvõret. Mõnevõrra muudeti ka auto interjööri. 2001 lisati autole külgmised kardin-õhkpadjad. Suurim uuendus antud aastal oli siiski Audi uus kuueliitrine W12 mootor, mis oli kokku pandud kahest kolmeliitrisest VR6 mootorist. Selle mootoriga autosid valmistati kuni tootmise lõppemiseni aastal 2003, vaid 750. Pilt 2. TEINE PÕLVKOND (2003-2010) Audi A8 teine põlvkond tuli müügile 2003. aastal ja tõi endaga kaasa tugevasti muutunud väliskuju
uuele Volkswagen D2 põhjale, mis kujutas endast ruumilist alumiiniumraami, vähendades auto kaalu, samas jättes kere sama jäigaks kui varem. · Mudelit pakuti ka Audi A8L nime all pikendatud teljevahega, mis oli tavalisest umbes 13 cm pikem, pakkudes rohkem ruumi tagaistujatele. · 1997. aasta Audi A8 oli esimene auto maailmas mille varustusse kuulus 6 turvapatja. · Aastal 2000 uuendati Audi A8 välimust: lisandusid suuremad esituled, madalam esistange uuendati iluvõret. · Mõnevõrra muudeti ka auto interjööri. · 2001 lisati autole külgmised kardin-õhkpadjad · Suurim uuendus antud aastal oli siiski Audi uus kuueliitrine W12 mootor, mis oli kokku pandud kahest kolmeliitrisest VR6 mootorist. Selle mootoriga autosid valmistati kuni tootmise lõppemiseni aastal 2003, vaid 750. Audi A8 teine põlvkond (2003-2010) · Audi A8 teine põlvkond tuli müügile 2003. aastal ja tõi endaga kaasa
millel oli neli erinevat kubatuuri: 5 700cm 3, 6 550cm3, 6 600cm3 ja 7 400cm3. Kõige paremini müüs Custom Coupe keretüübiga mudel. 1972. aasta algusest ehitati mootorid ümber tinavabale bensiinile. 1972. aastal tehti ka viimane Impala kabriolett. Neid müüdi 6 456 masinat ja müüginubritelt sai see neljanda koha, Cervette 6 508-st masinast koht tagapool ja Mustangi 6 401-st masinast koht eespool. 1973. aasta chevroletidel oli suurem energiat neelav esistange mis pidi vastama uutele turvanõuetele ja kaitsma kokkupõrgete eest kiirusel 8km/h. Väikesed muudatused amortidele ja raamile pidid Chevrolet peadirektori John Z. DeLoreani sõnul tegema auto paremini sõidetavaks. 1971.-1972. aastal kasutatud mati musta asemel olid rool ja näidikud nüüd interjööriga samas toonis. Esistmed pagutati ümber, et suurendada jalgaderuumi. Kingswoodi universaal sai uuesti Impala nime. 1974
annaabi.ee 
