Vedrustatud mass Vasak Parem Ees 375 370 Roll gradient kg 1.751 deg/G Taga 290 290 kg Rehvi koormatud raadius Vasak Parem Ees 0.29542 0.29542 m Taga 0.298036 0.298036 m Silla kaugus massikeskmest Kaugus esisillast a 1.2 m Kaugus tagasillast b 1.5 m Vedrustamata massi kaalu ümberjaotum us rattast Ees 11.61 kg N/mm Taga 11.54 kg N/mm Vedrustatud massi geomeetriline kaalu Ees -54.28 kg Taga 19.61 kg d massi omavõnkesagedused Hz Kogu elastne kaalu ümberjaotumine
Tagasild: 3980 kg Haagise teljekoormus: 1265 kg 4. REHVID Auto: Ees: 2 x 385/65 R22.5 J Cont HSR1 Taga:8 x 315/80 R 22.5 L Cont HDW Haagis: 12 x 245/70 R17,5" 5. ÜLESANNE Arvutage koormus autorongi telgedele, mille koormaks on kaks betoonkuubikut küljepikkusega 2 m. Betooni tiheduseks olgu 2000 kg/m3. Valige koormapaigutus. Milliseid vahendeid kasutate koorma kinnitamiseks? Kas teljekoormused jäävad kehtivate normide piiresse? L 32000 A 4385 (esisillast tagumiste telgede keskpunktini) B 685 (sadula kinnitusest tagumiste telgede keskpunktini) Auto esimese telje koormus 4875 kg Auto tagumise telje koormus 3980 kg Haagise teljekoormus 1265 kg Sadulast haagise keskmise teljeni 11910 mm ab 11910 mm a 6658 mm - kaugus veose raskuskeskmes ja sadula kinnituspunkti vahel b 5252 mm - kaugus veose raskuskeskme ja haagise keskmise telje vahel L b
Teise ülesanne on tagada juhtrataste stabiilsus otsesõiduasendis. Kolmanda ülesanne on seada juhtrattad otseasendisse sõidu ajal, kui kalletest tulenevalt mõjuvad juhtratastele lisajõud. Roolitrapetsi ülesandeks on tagada juhtratastele erinevad pöördenurgad, mis on tingitud erinevatest pöörderaadiustest traktori kurvis sõidul. Selleks on juhtrataste kinnituspunktide ja paralleelvarda pikkused erinevad, nii et kui paralleelvarras on esisillast tagapool, siis on tema pikkus väiksem ja kui eespool, siis suurem. Nii on tagatud niinimetatud roolitrapetsi tekkimine esisillast, paralleelvardast ja pöördhoobadest. Rataste pöördenurgad vastavad pöörderaadiustele ja ei teki juhtrataste läbilibisemist ning on tagatud liikumise stabiilsus kurvis ja väheneb rehvide kulumine. 42. Veermik: Ratasmasina veermik: rattad (velg, rehvid ehitus, omadused, arengusuunad),
Teehöövli hõlma kõrgus on keskmiselt 50-55cm. Autogreideri põhielemendid on: • mootor • kabiin • pearaam • tööraam • hõlm • hõlma pöördemehhanism • hõlma tõstesilindrid • hõlma küljele väljaviigu silinder • tagasilla balansiirid ja tagarattad, esisilla rattad Peale põhitööorgani võib autogreider olla varustatud lisa tööorganitega: • kobesti • vanade katete lõhkuja, mis paigutatakse kas esisillast ette või tahapoole • buldooseri hõlm, mis kinnitatakse reeglina esisilla ette. Liigitatakse: 1. Raami konstruktsioonilt: a) jäiga raamiga b) šarniir- liigendraamiga 2. Transmissiooni tüübilt: a) mehhaaniline, astmeline b) power shift tüüpi 3. Läbivuselt ja manööverdusvõimelt: a) normaalse läbivuse ja manööverdusvõimega (1x2x3) b) suurendatub läbivusega (1x3x3) c) suurendatud manööverdusvõimega (3x2x3)
203-Nimetage autogreideri põhi- ja lisatööorganid. Autogreideri (vt TV lk 25 joon 3.18) põhielemendid on: mootor 3, kabiin 4, pearaam 8, tööraam 7, põhiline tööorgan e hõlm 13, hõlma pöördemehhanism 12, hõlma tõstesilindrid 6, hõlma küljele väljaviigu silinder 5, tagasilla balansiirid 15 ja tagarattad 16, esisilla rattad 11. Peale põhitööorgani võib autogreider olla varustatud lisa tööorganitega: kobestiga 1,2; vanade katete lõhkujaga 9,10 mis paigutatakse kas esisillast ette või taha poole; buldooseri hõlm, mis kinnitatakse reeglina esisilla ette. 204-Millised on autogreiderite raamid? a) jäiga raamiga b) sarniir-liigendraamiga 205-Milliseid masina omadusi iseloomustab autogreideri telgede valem? 206-Millisteks mullatöödeks on ettenähtud skreeperid? Skreepereid kasutatakse pinnaste kihiliseks lõikamiseks, transportimiseks mõnest sajast meetrist mõnekilomeetri kaugusele ja kihiliseks laotamiseks
annaabi.ee 
