aastal renoveeritud hooned tunnistas Tallinna kultuuriväärtuste amet 2004. aasta kevadel Tallinna kõige paremini korda tehtud vanaks majaks. Sisetööde käigus avastati hoonekompleksist ka laemaalingud. Kui analüüsida toona Eestis toimunut, siis selge eripärana võib veel välja tuua, et selle 20 aasta jooksul sündisid enamus olulisi objekte arhitektuuri-konkursside kaudu, mis tähendab seda, et tööd said paljud noored arhitektid otse koolipingist. Arendus ja ehitustempo oli nii kiire ja pöörane, et peale konkurssi ei olnud arendajal tihtipeale enam aega kahelda arhitektuursetes ideedes. See on kandunud üle ka arhitektoonikasse ning iseloomustab paljuski Eesti arhitektuuri üldpilti, mis on terav, värske ja moodne. Tuleb möönda, et võib olla on see kõik põhjamaise esteetika ja temperamendi jaoks kohati liigagi pöörane ja uljas, ent siiski selgelt omanäoline ja jõuline.
Põhja-Tallinna üldplaneeringu lahendust sh planeeritud elamualadele kavandatud ehitusmahtude ja , maakasutuse osas ning täpsustab tänavate, kergliikluse, ühistranspordi jm osas. säästva linnaliikuvuse teabepäev säästva linnaliikuvuse teabepäev PROGNOOSITAVAD EHITUSMAHUD JA ELANIKE ARVUD ON LEITUD ARVESTADES JÄRGMISTE EELDUSTEGA: · Viimase 10 aasta keskmine ehitustempo jätkub ka tulevikus. Tallinna aasta keskmine ehitatud ehitusmaht on 550 000 m², millest büroosid on 90 000 m² ja elamuid 85 000 m²; · PõhjaTallinna ehitatakse 1/8 Tallinna aastasest ehitusmahust; · Korteri suuruseks on arvestatud 90 m² ehitatava brutopinna kohta (hea ehitustava Tallinnas); · Leibkonna suuruseks on arvestatud 2,2 inimest. · Olemasolevates piirkondades jääb elanike arv ligikaudu muutumatuks (nii nagu viimase 10
· Tangi dünastia naised riigiametites, tarbekunsti õitseaeg. Arhitektuur SUUR HIINA MÜÜR Kiviehitis, mida ehitati 3. saj eKr 15. saj Rajati põhjapiiri kaitseks rändhõimude sissetungi eest. Mõõtmed: 3460 km pikk (alguses 5000 km); 8-16 m kõrge; 6-15m lai Vahitornid ja kantsid iga 3000m järel. Müüri pealt kulgeb tee. Väravad. Ehitatud savi- ja muldkehandile. Ehitusel surnud maeti müüri: maailma suurim massihaud. Suurim ehitustempo: 2km päevas. Müüri kitsaim koht: 4,1m Kants kõrgem kaitsetorn · Peamine ehitusmaterjal puit. · Rajatud keerukale palktappkonstruktsioonile. · Värviliste reljeefide ja maalingutega kaunistatud hoone osad. · Mitmekordsed keerulise vormiga katused. · Ehitused kaetakse ohtra keraamilise ja puunikerdusega. · Pagoodid ehitismonumendid Buddhale (rajati säilmete matmispaigale) ·
on võimalik jõuda ka jalamile. Barjäärina võib tegelikult käsitleda ka ala piiravat tühermaad, mis eraldab Katleri asumit teistest Lasnamäe rajoonidest. Maakasutuslikud kitsaskohad, tugevused ja nõrkused kaasaegsel arengul Katleri puhul kehtivad samad probleemid, mis ka kogu Lasnamäe puhul. Nõukogudeaegne ehituspoliitika nägi ette ehitada kiiresti ja odavalt, mis tähendas, et kiire ehitustempo juures jäi muu elanikke teenindav infrastruktuur pargid, puhkealad jm välja arendamata. Seega Lasnamäe elamualasid iseloomustab poolikus ja monofunktsionaalsus, kus algupärasest projektist on ellu viidud ainult osa ning piirkonnas on palju korrastamata tühermaad. Tühermaad Esiteks on vaatamata ulatuslikele tühermaadele vähe rohelust, sest need alad pole kujundatud puhkealadena vaid funktsioneerivad tänapäeval kui lihtsalt puhvertsoonid.
kasutab estakaadit. Esimene monorelss ilmus 1820 aastal Venemaal, aga esimene kehtiv monorelss oli ehitatud 1824 aastal Suurbritannias ning seda kasutati ainult veose teisaldamiseks. Esimene reisimonorelss oli avatud 1825 aastal ka Suurbritannias. Peamine monorelssi eelis on muidugi selles, et see aitab vähendada (nagu tavaline metroo) linnamagistralide koormust, aga erinevalt metroost, monorelssi ehitamine on palju odavam. Peale selle, ehitustempo ja käitusse andmine on oluliselt kiireimad, sest ei ole vaja kaevata kalleid tunneleid ja viia kommunikatsioone maa alla. On olemas veel mitu eeliseid. Monorelssi rong saab ületada kõige järskumaid vertikaalnõlvu, võrreldes teiste rööbastranspordi liikidega. Teoreetiliselt monorelssi kiirus võib olla palju kõrgem kui tavaliste rongide kiirus, kuna ei ole rööpaist väljajooksu ohtu ning teiste liikumisobjektidega kokkupõrke tõenäosus on väga väike.
Peasissekäiguni viis lai paraadtrepp, sellest kahel pool sai platvormile vankriga sõidetavat kaldteed pidi. Võimsa kaarega peasissekäik oli kaitstud tugevate nelinurksete tornidega, mõlemal pool väravat seisid tiivulised härjad. Katused olid seedrist, kaetud pinnase tampsaviga. Palee keskseks vertikaalseks aktsendiks kujunes ca 40 m kõrgune tsikuraat. kogu see suurepäraselt heakorrastatud ja keerulise kanalisatsiooni - süsteemiga kompleks olevat valmis ehitatud 4 aastaga ( niisugune ehitustempo annab tunnistust sellest et Assüüria linnad ehitati enne ehitamist koostatud kompaksete ja korralike põhiplaanide järgi ). Assüüria paleede siseruumid olid kaunistatud arvukate reljeefidega, millel kujutati võidetud lahinguid või õukonnaelu ( Assurnasirpal II palee Kahlus, 9. saj. eKr.; Sargon II palee Dur - Sarrukinis, 8. saj. eKr.; Assurbanipali palee Ninives, 7. saj. eKr. ). Kaunistamiseks kasutati ka glasuurkeraamikat, millest moodustati nii välis - kui
annaabi.ee 
