kasutusel 1941-1945). Kuni 1435 mm rööpmelaiusega raudteed nimetatakse kitsarööpmeliseks (Eestis on kasutusel valdavalt 750 mm), sellest laiemat aga laiarööpmeliseks (Eestis on kasutusel 1520 mm ja 1524 mm). Raudteeveerem on pikemalt artiklis Rong. Raudteeveoks kasutakse jõuallikaga veeremit - vedurid (auru-, diisel- ja elektrivedurid), elektrirongid ja diiselrongid ning jõuallikata veeremit - vaguneid (reisi- ja kaubavagunid). Lisaks eriveeremid - dresiinid, lumesahad, lumekoristus- ja teeremondimasinad, raudteekraanad jms. Erinevad raudtee rajatised moodustavad raudteeinfrastruktuuri (raudteevõrgustik, hooned, erinevad rajatised ja tehniliste seadmed). Kaasajal on 1435-mm rööpmelaiusega 65 % maailma raudteevõrgust (enamik Euroopa, Põhja-Ameerika, Hiina, Lähis-Ida). Erandid on Iirimaa (1600 mm), Hispaania ja Portugal (1676 mm). Eestis ja kogu endise NSV Liidu alal ning Mongoolias on rööpmelaius sirgel teelõigul
ning lähiterritooriumil. • Töörong eriveeremiüksus, mida üldjuhul kasutatakse raudteehoiu töödel. e. Raudteeveerem (veduridvagunid) Raudteeveoks kasutatavad vedurid, vagunid, mootorrongid ja rööbasbussid, samuti eriotstarbeline raudteeveerem (posti, pagasi, teemõõte, defektoskoopia, dünamomeetria jms vagunid) ja eriveerem (dresiinid, lumesahad, lumekoristus ja teeremondimasinad, raudteekraanad jms). Raudteeveerem hõlmab ka seadmete juhtimissüsteeme, vooluvõtuseadmeid, veojõu ja energiamuundureid, rongisiseseid elektritarbimise mõõteseadmeid, pidurdussüsteeme, haakeseadmeid, veermikke ja vedrustusi, uksi, inimenemasin liideseid (vedurijuhte, rongi personali ja reisijaid, sealhulgas piiratud
ja/või majandab riigi kõige suuremat raudteevõrku. Eestis on raudteeadministratsiooniks majandus- ja kommunikatsiooniminsitri käskkirjaga määratud AS Eesti Raudtee. o Raudteeveerem (vedurid-vagunid), rong Raudteeveerem – raudteeveoks kasutatav vedurid, vagunid, mootorrongid ja rööbasbussid, samuti eriotstarbeline raudteeveerem (posti-, pagasi- jms vagunid) ja eriveerem (lumesahad, dresiinid jms). Hõkmab ka seadmete juhtimissüsteeme, vooluvõtuseadmeid, veojõu- ja energiamuundureid, rongisiseseid elektritarbimise mõõteseadmeid jne. Vedur – jõuallikaga varustud raudteeveerem, mida kasutatakse rongide vedamjiseks ja manöövrite teostamiseks. Klasifikatsioone: - kasutusala järgi: tööstus- (sh kaevandus-) ja magistraalvedurid
tekkida võivast tollivõlast tuleneva maksusumma tasumise eest ning kauba puutumatuse tagamiseks ja identifitseerimiseks tolli rakendatud meetmete järgimise eest. · Raudteeveerem (NB! millist veeremit on lubatud Eestis kasutada?) Raudteeveoks kasutatavad vedurid, vagunid, mootorrongid ja rööbasbussid, samuti eriotstarbeline raudteeveerem (posti-, pagasi- , teemõõte-, defektoskoopia-, dünamomeetria- jms vagunid) ja eriveerem (dresiinid, lumesahad, lumekoristus- ja teeremondimasinad, raudteekraanad jms). · Raudteeliikluses on keelatud kasutada Eesti või muu riigi registris registreerimata raudteeveeremit. Välisriigis registreeritud raudteeveeremit võivad Eestis tegutsevad raudtee- ettevõtjad raudteeveoteenuse osutamisel kasutada vastavalt rahvusvahelistele kokkulepetele. i. Rong: Kokkuhaagitud (ja ettenähtud korras signaalidega tähistatud) raudteeveeremi üksus,
või diiselmootoriga sõiduk või veok, mitte vähem kui 4 rattaga, liigub harilikult teel (st. spetsiaalselt kõvastatud ja silutud pinnal), on roolist juhitav'. Prototüüpi ei kuulu vist auto suurus ja see, mida temaga veetakse, veo- ja sõiduautod on seega auto alaliigid; bussid, samuti elektri-, gaasi- ja päikeseenergial töötavad autod on mitteprototüüpsed autod; autorongid on autode ja rongide hübriidid; dresiinid jäävad pigem rongide kategooriasse, kuna liiguvad rööbastel ja pole juhitavad; mootorrattad ja mopeedid kui kaherattalised jäävad autode hulgast välja; ratastraktorid ja kombainid jäävad välja, kuna ei liigu tüüpiliselt teel ega ole tüüpiliselt sõidukid ega veokid, vaid tööriistad. Naturaalsed liigitused selguvad tihti olevat radiaalsed: eristuspõhimõtteks on `midagi tähtsat / kõik ülejäänu'
annaabi.ee 
