Madrus I Ordinary Seaman Vahimadrus II Watch rating deck department Madrus I on laeva tekimeeskonda kuuluv ja vastava ettevalmistuse saanud meresõidu spetsialist, kes võib töötada madrusena kõikidel laevadel. Tema põhilised tööülesanded on üldiste laevatööde teostamine ja tekimehhanismide ning seadmete tehnilised hooldustööd, kasutades selleks vajalikke tööriistu ja vahendeid. Madrus peab oskama kasutada: laeva sisesidevahendeid tööülesannete täitmisel ja hädaolukordades; avariivarustust ja täitma ohutusalaseid protseduure; laeva tekkimehhanisme. Vahimadrus II on laeva tekimeeskonda kuuluv ja vastava ettevalmistuse saanud meresõidu spetsialist, kes võib töötada madrusena kõikidel laevadel ja lisaks ka vahikoosseisus. Tema põhilised tööülesanded on üldiste laevatööde teostamine ja tekimehhanismide ning seadmete tehniliste hooldustööde teostamine, kasutades selleks vajalikke tööriistu ja vahendeid. Madrus
niisuguse logiraamatu pidamist kõnealust liiki laeval, või kui logiraamatut ei peeta, selleks ettenähtud dokumenti. Liikmesriigid võtavad vajalikud meetmed töötajate ohutuse ja tervise kaitseks, piiramata seejuures kapteni vastutust, ning tagavad, et laevaomanikud: võtavad meetmeid, mis tagavad laeva ning selle inventari ja seadmete regulaarse puhastamise, et need vastaksid asjakohastele hügieenistandarditele; hoiavad laeva pardal piisavas koguses nõuetekohast ja heas töökorras avariivarustust. Vastav Eesti õigusakt: Ohtlike kemikaalide ja neid sisaldavate materjalide kasutamise töötervishoiu ja tööohutuse nõuded 1.2.13 Tööandja tagab, et töötajate ohutusele ja tervisele ohtlikest keemilistest mõjuritest tulenev risk tööl on vähendatud miinimumini. Töötajatele, kes on lubatud töötama kahjustatud piirkonnas, tagatakse asjakohane kaitseriietus, isikukaitsevahendid, eriohutusvahendid ja
laevamotoristi tunnistus ja nõutav meresõidupraktika. Motorist peab: 1.Pea- ja abidiislite ehitust, süsteeme, elektriseadmeid, oskama neid hooldada, ekspluateerida ja remontida. 2.Seisma masina käigu- ja seisuvahti vastavalt kinnitatud graafikule. Saama aru masinavahti puudutavatest korraldustest, oskama tegutseda masinavahis ja tundma vahiteenistuse korda. 3.Oskama kasutada laevasiseseid sidevahendeid ja tundma masinaruumi alarmsüsteeme. 4.Oskama kasutada avariivarustust ja tulekustuteid ning teadma avariiväljapääse. Teadma ja täitma ohutus alaseid, laevamehhanismide ja elektriseadmete tehnilise ekspluatatsiooni, tuleohutuse-, töökaitse- ja sanitaareeskirju. 5.Vahimotorist peab tegema ringkäike masinaruumis, abimehhanismide ruumis ning veenduma mehhanismide korrasolekust ja korralikust tööst. 6.Vahis olles jälgima laevamehhanismide ja süsteemide tööd ning vastutama nende eeskirjajärgse ekspluateerimise eest
asendis Manuaalse aktiveerimise hoob 77 2. Manuaalseks käivitamiseks vajuta alla manuaalse aktiveerimise hoob nitrogeni ballooni peal. CO2 tulekustutussüsteem masinaruumides Tulekahju masinaruumis nõuab kiiret tegutsemist. Laevapere peab tähelepanelikult õppima, kuidas kasutada avariivarustust enne kui õnnetus juhtub. Tulekahju tekke korra peab tegutsema viivitamatult. Tulesiibrite sulgemine väldib tule levikut ventilatsioonikanalite süsteemi kaudu teistesse ruumidesse. Ventilatsioon lülitub välja automaatselt, kui rakendub tulehäire. Tule ja ventilatsioonisiibreid saab sulgeda ka kohapealt. Kui osutub vajalikuks CO2 kustutussüsteemi rakendamine, siis selle sisselülitamise eest on vastutav vanemmehaanik või tema asetäitja. Enne selle aktiveerimist tuleb veenduda, et
leht. Pumbajaama sisenemine toimub vastutava ohvitseri loal, kes peab tagama ruumi nõutava ventilatsiooni ja kontrollima pumbajaama atmosfääri koostist. Pumbajaama läheduses peab asuma akvalang ja kunstliku hingamise vahendid. Enne tankeri jõudmist terminali vahetatakse ohutuse tagamiseks informatsiooni ja kooskõlastatakse ohutusmeetmed, mis puudutavad: - päästeteenistuse ja tuletõrje kohalekutsumise vahendeid - kasutada olevat tulekustus- ja avariivarustust ja nende kasutamise võimalusi - -tegevust tulekahju või tuleohu korral - kai evakueerimist. Tuletõrjevahendid peavad lastimise ja lossimise ajal olema valmist koheseks kasutamiseks. Laeva masinad peavad olema lühiajalises valmiduses. Kui on vaja masinaid remontida, siis aja jooksul, mil neid ei ole võimalik kasutada, tuleb sellest kirjalikult teavitada terminali ülemat ja saada temalt tööde teostamiseks kirjalik luba.
annaabi.ee 
