3.ANDURID JA NENDE MÕÕTEPRINTSIIBID. 3.1.Andurite definitsioon ja liigitus. Anduritele esitatavad nõuded, ideaalkarakteristikud. Andur on automaatsüsteemi osa, mis muundab kontrollitava suuruse mõõtmiseks, edastamiseks, säilitamiseks, registreerimiseks, võimendamiseks või juhitavasse seadmesse suunamiseks sobivasse vormi (optiliseks, mehaaniliseks või elektriliseks signaaliks). Andur koosneb tavaliselt tajurist (esmamuundurist) ja ühest või mitmest vahemuundurist. Mõnel juhul moodustab anduri ainult tajur (nt. termopaar, takistustermomeetri andur). Joonisel 0.2
Anduri mehhanism on valmisttatud selliselt, et käiguvalitsa iga asend moodustab eri kolmebitise kombinatsiooni. Kiguvalitsa asendianduriga on sageli integreeritud veel käiviti juhtahel. Veetava võlli pöörlemissagedus Veetava võlli pöörlemissageduse põhjal määrab juhtplokk auto liikumiskiiruse. Selle põhjal määratakse ka sellele liikumiskiirusele sobiv käik. Sõidukiirusest on sõltuvuses ka käiguvahetuse hetkel kasutatav töörõhk. Sarnaselt vedava võlli anduritele on ka veetaval võllil kasutusel kolme liiki andureid: induktsiooniandur, Halli andur või magnettakistuslik andur.
Mida varem te kuulete alarmi, seda suuremad on võimalused evakueerumiseks. Suitsuandurid töötavad järjepidevalt iga minut ja iga päev ning nende eluiga pole lõpmatu. Vahetage suitsuandurid välja iga 10 aasta tagant. Kui te ei tea kui vana on teie suitsuandur, siis vahetage see välja uue vastu. Testige suitsuandureid vastavalt tootjapoolsetele juhistele ja vahetage patareisid vastavalt vajadusele. Hooldage igakuiselt suitsuandureid vältimaks tolmu kogunemist anduritele. Ärge deaktiveerige suitsuandurieid ja ärge asetage suitsuanduritesse kasutatud patareisid. 5
piirkonnd Tegurit k nimetatakse elemendi ülekandeteguriks või võimendusteguriks k = XV1/XS1 = XV2/XS2 = tan . Andurite puhul nim. tegurit k anduri tundlikkuseks. 5.Automaatreguleerimissüsteemid (ARS). Klassifitseerimine. Automaatreguleerimissüsteemid (ARS) liigitatakse: - stabiliseerivad ARS; - programm ARS; - järgivad ARS. 6.Andurid ja nende mõõteprintsiibid. Andurite definitsioon ja liigitus. Anduritele esitatavad nõuded, ideaalkarakteristikud. Andur on automaatsüsteemi osa, mis muundab kontrollitava suuruse mõõtmiseks, edastamiseks, säilitamiseks, registreerimiseks, võimendamiseks või juhitavasse seadmesse suunamiseks sobivasse vormi. Andur koosneb tavaliselt tajurist (esmamuundurist) ja ühest või mitmest vahemuundurist Andurid liigitatakse füüsikalise tööpõhimõtte järgi: 1.elektrisuuruste muutusel põhinevad andurid: induktiivandurid, mahtuvusandurid,
EESTI MAAÜLIKOOL Tehnikainstituut Kiirendus- ja vibratsioonisensorid Õppeaines „Autod-Traktorid II“ TE.0260 Tootmistehnika eriala TA BAK 3 Üliõpilane: “…..“………………2015.a ………………………… Juhendaja: “…..“………………2015.a. …………………...........Arne Küüt Tartu 2015 Kiirendus-ja vibratsiooni sensorid Kui sõitjal on vaja teada kui kiiresti auto punktist A punkti B liigub, vaatab ta lihtsalt spidomeetrit. Samas kiirendus on palju huvitavam ja kasulikum kui hetkekiirus, sest see näitab ka muud lisaks kiirusele. Otseloomulikult on kiirenduse mõõtmine on natuke keerulisem, kui mõõta kiirust, sest see näitab aja jooksul kiiruse muutust. Selle mõõtmiseks kasutataksegi autodes kiirendusmõõturit, mis töötab kiirendusanduriga. Joonis 1. Kiirendusanduri...
juhtimine, retarder) toimub CAN andmesiini "Ajamiahel" kaudu. · Haagise pidurisüsteemiga on ühendus 7pooluselise pistikupesa kaudu, kus pidurite juhtimiseks on ühendused 6 (CAN High) ja 7 (CAN Low). · Andmeedastus ESP anduritele toimub CANandmesiini "Andur" kaudu. EBS piduriseade koosneb järgmistest osadest: · Kompressor; · Suruõhu ettevalmistamise seade; · Juhtplokk; · Pedaali asendi andur (sõidupidurikraan); · Proportsionaalne releeklapp;
..2 mm) ei mõjuta signaali kuju. Mõnedel MRE-anduritel on hammastega impulssratas asendatud magnetrattaga, mis koosneb mitmest üksteise kõrval asuvast magnetist. 4.4 Veetava võlli pöörlemissagedus Veetava võlli pöörlemissageduse põhjal määrab juhtplokk auto liikumiskiiruse. Selle põhjal määratakse ka sellele liikumiskiirusele sobiv käik. Sõidukiirusest on sõltuvuses ka käiguvahetuse hetkel kasutatav töörõhk. Sarnaselt vedava võlli anduritele on ka veetaval võllil kasutusel kolme liiki andureid: induktsioonandur, Halli andur või magnettakistuslik andur. 4.5 Õli temperatuur Automaatkäigukasti õli temperatuuri mõõtmiseks on paigutatud käigukasti õlivanni temperatuuriandur. Selle signaali põhjal tehakse käigukasti ülemkuumenemise vältimiseks vajadusel käiguvahetusprogrammis korrektuure. Käigukasti õli normaalne temperatuur on 50...80 °C. Ohtlikuks muutub kuumenemine üle 150 °C . Ülekuumenemise vältimiseks
Ekraani kahes nurgas on piesogeneraatorid, servades pindakustiliste lainete peegeldajad ning kahes teises nurgas on piesovastuvõtjad mis fikseerivad tekkiva võngete pildi. Puute korral võnked selles punktis sumbuvad. Vastuvõtja kaugusest sõltub peeglist tulevate võngete viide, selle kaudu tehakse kindlaks puute asukoht. 21.7. Jõutundlik puuteekraan (Force-Based) Puutepind kinnitatakse piesoanduritele, mis muudavad füüsilise jõu elektrisignaaliks. Olenevalt puute kohast on anduritele erinevad surved ja nende survete erinevuste järgi määratakse koordinaadid. Puute võib teha ükskõik millega, kuid ei ole võimalik eristada mitut samaaegset puudet. Tundlik vibratsioonile ning puudete vahel peab olema piisavalt pikk paus. Joonis 16Jõutundlik puuteekraan 36 22. Printerid (317-322) 22.1. Printerid 1. Löökprinter
annaabi.ee 
