Maksimaalne ping maksimaalsest kontaktsurvest: Kus maksimaalne deformatsioon Seega maksimaalne deformatsioon: Istu süntees Antud nimimõõde 260 ning Nmax= 656 m; Nmin= 110 m 273 Tõenäosusteooria järgi: Standardtolerantsid: IT10 = 210, IT11 = 320; IT12 = 520 Ilmselt sobib IT11=320, ja TD = Td =320 EI=0; ES=320; Et Nmin = 110, peaks ei = ES+Nmin=320 + 110 = 430 Et Nmax = 656, peaks es = ei + Td = 430 + 320 = 850 Tabelist näen, et esimene mõistlik toleratsijärk (võllile) on z8 (ei=710, es=791). Ist EI= 0; ES= 320; ei=710; es=791 Nmin= ei ES = 390 Nmax= es EI =791 Maksimaalne ping on liiga suur. Vähendan võlli piirhälvet: Ist , kus EI= 0; ES= 320; ei=475; es=556 Siis Nmin= ei ES = 155 Nmax= es EI =556 Seega saab kasutada istu Istu 260 H11/x8 skemaatiline kujutamine
käigu hammasrattaga Z6. Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav hammasratas Z5 veetava võlli hammasrattaga Z6. 3 käik: Sünkronisaatori (5) muhv lülitub parempoolse 3. käigu hammasrattaga Z8. Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav hammasratas Z7 veetava võlli hammasrattaga Z8. 4 käik: Sünkronisaatori (5) muhv lülitub vasakpoolse 4. käigu hammasrattaga Z1. Täpsemalt ühendatakse siin vedav võll otse veetava võlliga. 5 käik: Sünkronisaatori (7) muhv lülitub parempoolse 5. käigu hammasrattaga Z12. Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav
1. JAMES BONDI NELJARATTALISED LÄBI AEGADE James Bondi valikusse on jäänud ääretult kallid kui ka vägagi argipäevased margid ja mudelid, milleks on: Bentley – 3.5 Litre 1931, 4,5 Litre 1930, Mark VI 1953, Mark II Continental, Mulsanne Turbo Aston Martin – DB5, DB Mark III, DBS, V8 Vantage Volante, V12 Vanquish, DBS V12 Lotus – Esprit S1 1976, Turbo Esprit 1980 BMW- Z3, 750iL, Z8, 520i Ford – Mustang Convertible, Thunderbird 1964, Mustang Convertible 1965, Mercury Cougar Convertible 1969, Mustang Mach 1 Fastback 1971, Econoline 1971, Taunus, LTD 1983, Thunderbird 2002, Fairlane 500 Skyliner 1957, Mondeo ST 2.5 MkIV 2006 Saab – 900 Turbo, 9000 CD, 9000 CD Turbo Rolls-Royce – Phantom III 1937, Corniche, Silver Wraith II, Silver Cloud 1962, Silver Shadow
Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav hammasratas Z3 veetava võlli hammasrattaga Z4. 2 käik: Sünkronisaatori (6) muhv lülitub vasakpoolse 2. käigu hammasrattaga Z6. Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav hammasratas Z5 veetava võlli hammasrattaga Z6. 3 käik: Sünkronisaatori (5) muhv lülitub parempoolse 3. käigu hammasrattaga Z8. Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav hammasratas Z7 veetava võlli hammasrattaga Z8. 4 käik: Sünkronisaatori (5) muhv lülitub vasakpoolse 4. käigu hammasrattaga Z1. Täpsemalt ühendatakse siin vedav võll otse veetava võlliga. 5 käik: Sünkronisaatori (7) muhv lülitub parempoolse 5. käigu hammasrattaga Z12. Vedav hamasratas Z1 lülitub veetava hammasrattaga Z2, mistõttu lülitub vahevõllil olev vedav
2. Sõltuvalt vajadusest määratakse vigade parandamise kordsus q 3. Leitakse korpuse GF (2m) primitiivne element 4. Leitakse korpuse GF (2m) primitiivse elemendi minimaalne hulkliige M(z) 5. Korrastatakse korpuse GF (2m) elemendid i 6. Moodustatakse tekitav hulkliige gr (z) 7. Leitakse infosümbolite arv Kui meil on häirekindel koob BCH (15,7), siis selle koodi tekitav hulkliige on: gr (z) = (z8+z7 +z6+z4+z1) ning selle koodi lubatud koodsõnade arv on 27=128. Häirekindel kood RS GF(16) Tegemist on mittebinaarse BCH koodiga. Üks levinumaid ongi Reed-Solomoni kood. Reed-Solomoni koodi sümbolid kuuluvad lõplikku korpusesse GF (2m). RS koodi pikkus on N= 2m-1 = K+R R liiaste plokkide arv . Kogu infosümbolite arv on k = mK. K infoplokkide arv, m - kahendsümbolite plokipikkus . Minu andmed: RS GF (16) -> 2m = 16, seega N = 15 N primitiivne koodipikkus. Q = 5 ehk
Ülekandearvu arvutatakse hammasratta paaris: veetava hammasratta hammaste arv Z2 jagatakse vedava hammasratta hammaste arvuga Z1. Kui ülekandes on mitu hammasrattas paari siis ülekandearv Ik võrdub kõigi hammasrattapaaride ülekandearvude korrutisega. Ik=(Z2/Z1)*(Z4/Z3). Joonis 31:Kolmevõllilise käigukasti hammasrataste ülekandearvud. Z1, Z3, Z5, Z7 ja Z9 käigukasti vedavad hammasrattad. Z2, Z4, Z6, Z8 ja Z10 käigukasti veetavad hammasrattad. 26 Astmelisi, hammasrataskäigukaste liigitatakse järgmiselt. Hammasülekande tüübi järgi: paigalseisvate võllitelgedega ja tiirlevate võllitelgedega ehk planetaarkäigukastideks. K i n e m a a t i l i s s e s k e e m i k u u l u v a t e v õ l l i d e arvu j ä r g i : kahe-,
dWk8XFqINq}#Y_=D@G #s##|#k<#p/|#u
9m#UF# DV###'#x'Ü G|###w##k##
y##K&#<#>
g.hM+{TI]o}[Z#M>u rN5!%6 ?@?giO~
h-($#
z3) Domestic animal routes; z4) The first ring of the sanitary protection zone of water supply facilities (the zone of a strict regulation); z5) Land designated for historic, cultural, nature and cultic and religious monuments; z6) Land of protected territories except protected landscape and the territory of multiple usage; z7) Agricultural land used by budgetary organizations and legal persons of public law in the form of usufruct; z8) Plots of land adjacent to Georgian rivers - Enguri, Rioni, Kvirila, Mtkvari, Khrami, 88 CYAN MAGENTA YELLOW BLACK 88 Tergi, Ksani, Aragvi, Supsa, Bakhvistskali, Khobi (Khobistskali), Tekhura, Tskhenistskali, Dzirula, Nenskra, Kintrishi, Jejori, Khanistskali, Gubazeuli, Paravani, Stori, Nakra, Khe- leduli, Jonouli, Sakauri, Chakvistskali, Tsablarastskali, Samkuristskali, Magani, Pirikita
annaabi.ee 
