· Liiklusevälised: elualade kujundus ja ruumiline paigutus töökohtade suhtes töökohtade kontsentratsioon, eriti teeninduses nii keskustes kui ka asustusalade perifeerias haldus- ja haridusasutuste ruumiline kontsentratsioon vaba aja kasutamise võimalused, mis olenevad tööaegadest nii nädala, aasta kui ka eluea kestel asendustegevused (nt telekommunikatsioonivahendite kasutamine) 3. Veonduse kvantitatiivsed näitajad (veomaht, sõidukite arv, liiklusteede pikkus, aeg), veomahu mõjurid Veonduse kvantitatiivsed näitajad · Veomaht veodokumendi (-dokumentide) alusel veetud kaupade või reisijate summa Reisijate arv, [kauba-] neto- või bruto- (st koos taaraga) tonn · Sõidukite arv · Liiklusteede pikkus · Aeg · Tootmise ja kaubanduse struktuur; · majandustegevuse regionaalne jaotus; · välismajandustegevuse intensiivsus ja struktuur; · geograafiline asukoht ja majanduse olukord maailmamajanduse seisukohalt (eriti mõjutab transiitliiklust);
Nt. maasisene soojusenergia, päikese-, tuule-, biomassi-, hüdro-, geotermaalenergia. 6. Milliseid alternatiivseid energialiike kasutatakse Eestis? Biomassienergiat. 7. Nafta transpordi eelised ja puudused. Nafta transport mööda torujuhtmeid Nafta transport tankeritega Eelised: Hoolduskulud väikesed. Vedu on pidev ja ühtlane. Eelised: Kaugveod üle ookeani. Suhteliselt odav suure Neid võib jarada pea-aegu kõikjale maismaale. veomahu tõttu. Puudused: Lekke puhul saastub pinnas, võib tekkida Puudused: Õnnetuste puhul saastuvad ookeanipiirkonnad, santaazioht. sealne elu. Spetsiaalsete sadamate rajamine on kulukas. Tuleb teha tühivedusid. 8. Miks tavaliselt ei töödeta naftat maautamispaigas? Sest seda toodakse sisse nii töötlemiseks kui ka otseseks tarbimiseks
veoks kindlatel veosuundadel. Laevatüübid, prahihinnad ja muud kommertstingimused võivad olla lülitatud kas tsarteri põhiteksti või kuuluvad täpsustamisele lisade (adendumite) vormis. Seega võidakse konkreetsel juhul teostada generaaltsarteri tingimusel teostada nii üksik- kui ka järjestikkusi reise. Hooaja leping (Season contract) kehtib analoogselt generaaltsarteriga kas teatud aja jooksul või sõlmitakse kokkulepitud veomahu peale. Võrreldes generaaltsarteriga sisulist erinevust ei ole. Prahilepingute sõlmimisel kasutatakse tavaliselt tsarterite tüüpvorme, mis võimaldab lihtsustada ja unifitseerida prahilepingute sõlmimist. Tüüpvormid on kas unifitseeritud või mitteunifitseeritud. Unifitseeritud põhiline kasutatav vorm, võimaldab rakendada elektroonilist teabeedastust ja lihtsustab kasutamist. Unifitseeritud vormid on välja töötatud ja/või
Meretransport Meretransport on üks odavamaid transpordiliike. Merelaevadega saab korraga edasi toimetada suuri veosekoguseid. Mereteede "ehitamine" ei maksa midagi, küll aga nende hooldamine (süvendamine, märgistamine) ja sadamate ehitus. Väikese veomahu ja lühikese vahemaa korral on aja ja rahakulu veoste kogunemist oodates, neid ladustades ja laadides aga väga kõrge. Eestis on meretransport hästi arenenud. Siin on palju häid sadamakohti, mis ei külmu ka talvekuudel ja seetõttu on merevedusid võimalik teha aasta läbi. Eesti meretranspordil on võrdlemisi pikad traditsioonid, mis jätkusid ka Nõukogude okupatsiooni oludes. Mitmeid sadamaid kasutaski pikka aega okupatsiooniarmee, osad lasti lihtsalt laguneda. Samal ajal rajati
tankides ja vähendada tanki seinte paksust. Laevu, mis veavad veeldatud gaase sellise tehnoloogiaga, nimetatakse osaliselt survestatud (semi-pressurised) tankidega laevadeks. 1963. a. ehitati esimene veeldatud metaani atmosfäärirõhu all vedav laev survestamata tankidega (nonpressurised) gaasiveolaev. Selle tehnoloogia kasutamisel jahutatakse metaani kuni temperatuurini 163 °C. Tänapäeval veetakse meritsi umbes 150 miljonit tonni veeldatud gaase ja lähiaastatel on ette näha veomahu pidevat suurenemist, sest gaasi kasutamine kütteks ja energia tootmiseks reostab loodust tunduvalt vähem kui teised kütused. Gaasiveolaevu erinevate veeldatud gaaside veoks on umbes 900. Sama jõudsalt, kui on kasvanud gaasiveolaevade arv, on kasvanud ka nende mahutavus. Kui ühe esimese gaasiveolaeva "Methane Pioneer" mahutavus oli ainult 5000 m 3, siis juba 1964. aastal ehitatud "Methane Princess'i" mahutavus oli 27 400 m 3. Praegu kasutusel olevatest
annaabi.ee 
