valmis kaup saadetakse Saksamaale tagasi, kust tulid esialgsed üksikud detailid meile. Pakkimise kavandamisel tuleks arvestada, kuhu loovutatud kaubad saabuvad, kuidas ja kus toimub saadetiste ühitamine ja kuidas viiakse kaubad edasi peale ühitamist. Kui kaupade edasise veo teostab veoettevõte, on üldjuhul vaja teada ka saadetise kaalu ja/või ruumala. Pärast pakkimist saadetis kaalutakse ja vajadusel mõõdetakse selle ruumala. Vastavad andmed sisestatakse seejärel veokirjale. Samuti on vaja saadetis varustada transpordietikettidega. Kuna praegu puudub ühtne transpordietiketi standard, soovitatakse kasutada põhjamaades levinud nn Rootsi transpordietiketti, kuhu kantakse saadetisega seotud vajalikud andmed. Nüüd toimub uuesti infovahetus, et kas oli midagi valesti, kas kaup oli terve, oli midagi üle või puudu.. Ning küsimused ka kvaliteedi kohta. Samamoodi toimub ka ettevõtte sisene infovahetus, et milles või kus oli probleem
Kuidas on võimalik kaitsta kaubaalusel olevat hinnalist kaupa kaotsimineku eest? Kaup mähitakse läbipaistmatusse pakkekilesse ja kile kinnitatakse turvateibiga Kas vastuvõtjal on õigus keelduda kauba vastuvõtmisest, kui saadetisel ilmnevad olulised kõrvalekalded ( pakkeühikud ja/või pakkeüksuste arv ei ühti veokirjal märgitu suhtes, pakendite ja/ või kauba tõsised vigastused jne)? On õigus keelduda, kuid veokirjale tuleb teha keeldumise põhjuse kohta märge Inventuuri läbiviimisel ja kokkuvõtete tegemisel tuleb eeldada, et: samavõrd, kui esineb hälbeid füüsilistes laosaldodes võib neid esineda ka loogilistes saldodes Milliseid tooteid on põhjust inventeerida laos sagedamini? Suure ringlemissagedusega tooteid (Arühm) Kas on lubatav, et inventuuri lugemisleht (toodete loetelu) sisaldab toodete loogilisi saldosid?
jaotuveod). Pealelaadimisel tuleb autojuhil jälgida, et täidetakse koorma laadimise ja kinnitamise eeskirju. Kui laadimisel on tekkinud kõrvalekaldeid, tuleb sellest enne saatelehele alla kirjutamist teavitada veokorraldajat ja teha vastav märkus veokirjale. Osakoormate veol jaotusautodega on autojuht kohustatud osalema laadimisprotsessis auto- furgoonis ja tagaluuktõstukil. Pealelaadimisel kliendi juures saab ta saatjalt täidetud saatedoku- mendid. Pisipaki ja pakisaadetisi laeb autojuht, väikesaadetisi laeb ta võimaluse korral.
Kontrollimisel vajatakse üldjuhul pakkelehte/arvet või lao sissetulekut ja kaupa. Eelistada tuleks pakkelehte, sest see sisaldab vastuvõtukontrollimiseks tavaliselt arvest rohkem informat- siooni. Küsimused 1. Miks on tähtis teha kõik vastuvõtukontrollimise toimingud hoolikalt ja korrektselt? 2. Mida tuvastatakse vastuvõtukontrollimise käigus? 3. Miks on oluline vastuvõtukontrollis lahknevuste märkamisel teha sellekohaseid märkusi veokirjale ja teavitada võimalikult kiiresti ning põhjalikult asjasse puutuvaid osalisi? 4. Millele tuleb pöörata iseäranis tähelepanu kõrge väärtusega kaupade vastuvõtmisel? 5. Mille poolest erinevad teineteisest tavapärane kontrollimine ja süvakontrollimine? 6. Milliste kaupade puhul tehakse üldjuhul süvakontrolli? 7. Mida soovitatakse teha kõrge väärtusega saadetiste turvamiseks? 8
Turvateibiks on tavaliselt spetsiaalse kirjaga ja tugevdatud nakkevõimega liimiga teip, mida ei ole võimalik veoprotsessi käigus uuendada. Kui kilet saab asendada uuega, siis vastavat teipi pole kuskilt võtta. Uuesti pole võimalik vana kasutada, sest selle eemaldamisel on jäänud kile liimi külge. Saadetise kaitsmisel musta pakkekile ja turvateibiga on vaja teha sellekohane märkus ka transpordisaatelehele (veokirjale). Tavaliselt sisaldab see lakoonilist infot: "Saadetis on kaitstud turvateibiga. Kontrollida pakkekile ja turvateibi olemasolu ning puutumatust". Praktika on näidanud, et taoliste meetmete rakendamisel kaovad ära praktiliselt kõik kallihinnalise kauba kaotsimineku probleemid. Seega, kui lattu on saabunud turvateibiga kaitstud kaup, on vaja lisaks muudele vastuvõtutoimingutele kontrollida ka pakkekile ja teibi olemasolu ning puutumatust.
kile kaitsmine turvateibiga. Turvateibiks on tavaliselt spetsiaalse kirjaga ja tugevdatud nakkevõimega liimiga teip, mida ei ole võimalik veoprotsessi käigus uuendada. Kui kilet saab asendada uuega, siis vastavat teipi pole kuskilt võtta. Uuesti pole võimalik vana kasutada, sest selle eemaldamisel on jäänud kile liimi külge. Saadetise kaitsmisel musta pakkekile ja turvateibiga on vaja teha sellekohane märkus ka transpordisaatelehele (veokirjale). Tavaliselt sisaldab see lakoonilist infot: ”Saadetis on kaitstud turvateibiga. Kontrollida pakkekile ja turvateibi olemasolu ning puutumatust”. Praktika on näidanud, et taoliste meetmete rakendamisel kaovad ära praktiliselt kõik kallihinnalise kauba kaotsimineku probleemid. Seega, kui lattu on saabunud turvateibiga kaitstud kaup, on vaja lisaks muudele vastuvõtutoimingutele kontrollida ka pakkekile ja teibi olemasolu ning puutumatust.
annaabi.ee 
