· Eesmärk on leida lahendus, mille puhul kogukulud oleksid minimaalsed, samas säilib vajalik klenditeeninduse tase Ülesanne kogukulude kontseptsiooni kohta Arvuteid tootev ettevüte ostab sisse arvutikomponente. Sisseostetavate komponentide ühe konteineri väärtus on 30 000 EUR. Tehase vajadus on 100 konteinerit kuus. Ettevõttel on valida kas õhu- või maanteeveo kasutamise vahel. Õhutranspordi kasutamise puhul on transiidiaeg 1 päev, minimaalne saadetis 5konteinerit veohinnaga 100 EUR/konteiner. Autoveo puhul on transiidiaeg 4 peava, miiinimum kogus 20 konteinerit eohinnaga 10 EUR/konteiner. Kauba säilitamiskulu on 25% keskmisest varude väärtusest aastas. Millise transpordiliigi kasutamine säästab rohkem kulusid ja miks? Arvutamiseks kasutatav informatsioon: TC=C(t)+C(i)+C(d) C(t)=Q*R C(i)=Q*P*I*T(a) D(d)=(Q(t)/2)*P*I, kus TC kogukulu C(t) transpordikulu C(i) transiidivarudega seotud kulud C(d) ostja varudega seotud kulud
Suboptimeerimise ehk lokaalse optimeerimise vältimine- Suboptimeerimine leiab aset, kui igas logistika tegevusvaldkonnas eraldivõetuna püütakse saada maksimaalseid tulemusi. Seega ei vii kogu tervikliku logistikategevuse maksimaalsele tõhususele, sest parimad lahendused allüksuste, allsüsteemide või allkulude tasandil hakkavad üksteisele vastu töötama, vähendades logistika tõhusust tervikuna. Näiteks ei pruugi veoseühiku kohta kõige madalama veohinnaga transpordiviisi kasutamine olla parim lahendus, kui selleks tuleb veoseid täiendavalt pakkida. Arvesse võttes nii veo- kui pakkimiskulusid, võib otstarbekamaks osutada kallima transpordiviisi kasutamine, mille puhul veoste täiendava pakkimise vajadus puudub. Kõik kolm eelkäsitletud põhimõtet moodustavad üheskoos logistika integreeritud juhtimiskonseptsiooni. (4 astmeline protsess) Fragmenteeritus ehk logistikaga seotud tegevuste eralduvus võib kaasa tuua
Näide: Arvutite valmistaja ostab sisse arvutikomponente Ühe konteineri imporditavate osade väärtus on 30000 EUR. Koostetehase vajadus on 100 konteinerit kuus. Hankijal on valida õhutranspordi ja maanteetranspordi kasutamise vahel. Õhutranspordi kasutamise puhul on transütaeg 1 päev, minimaalne saadetis 5 konteinerit veohilmaga 100 EUR konteiner. Autotranspordi puhul on transütaeg 4 päeva, münimumkogus 20 konteinerit veohinnaga 10 EUR konteiner. Kauba säilituskulu (kapitalikulu, maksud, kindlustus, hoiustamine, riknenud, purunenud, säilivusaja ületanud varud) on 25% aasta jooksul hangitud varude väärtusest. Küsimus: millise transpordilügi kasutamine on kulusäästlikum? TC = Ct+ C i+ Cd, kUS TC = Kogukulu Ct = transpordikulu Oi * R Qi aastane vajadus ühikutes R veokulu kaubaühiku kohta Ci = teel olevate varudega seonduvad kulud P * 1 * ta P = Kaubaühiku rahaline väärtus I = Säilituskulu, % aastas
Tüüpilisteks näideteks on siinkohal suurte koguste kemi- kaalide vedu spetsiaalveokitega. Raudtee kasutab kilomeetrihindu enamasti ekspressvedude puhul. Terved rongikoosseisud sõidavad edasi-tagasi kindla lähte- ja sihtpunkti vahel kindla vagunite arvuga kindlaksmääratud veohinnaga. Kliendile pakutakse kindlal marsruudil suure veosageduse korral treileri või konteineri veohinda lähtepunktist sihtpunkti olenemata sellest, millise täiteastmega veoühik laaditakse. Tava- liselt pakutakse sel juhul kulupõhist keskmist hinda.
annaabi.ee 
