plaatide (plaatvedrud) (2) külge, mis aitab sidurit sujuvalt ühendada. · Võnkesummuti osadeks on vedrud (8), mis asuvad veetava ketta rummu (6) väljalõigetes, ketas, plaat ja kaks hõõrdseibi (5). · Viimased on pigistatud ketta (3) ja rummu (6) ning ketta ja plaadi (9) vahele. · Seibide ettenähtud survejõud saavutatakse terasest reguleerlehtede (7) valikuga. · Lehed paigutatakse hõõrdseibide alla. Sidurikorv · Sidurikorv: · 1) Surveketas 2)Vedruklamber 3)Klambri kinnitusneet 4) ja 9) Rumm ja survelaagri tugirõngas 5) Sõrmed 6)Tugirõngas · 7) Taldrikvedru (lamell) 8)Tangentsiaal vedrud 10) Siduri kest Siduri ketas Hooratas · On tegelikult mootori väntmehhanismi detail, aga tema välimist pinda kasutatakse siduri osana. · Üldjuhul valmistatakse need perliithallmalmist, sest sellel metallil on hea soojusjuhtivus. · Hooratas on masina element, mille ülesandeks on kineetilise energia salvestamine, et hiljem
Võnkesummuti osadeks on vedrud (8), mis asuvad veetava ketta rummu (6) väljalõigetes, ketas, plaat ja kaks hõõrdseibi (5). Viimased on pigistatud ketta (3) ja rummu (6) ning ketta ja plaadi (9) vahele. Seibide ettenähtud survejõud saavutatakse terasest reguleerlehtede (7) valikuga. Lehed paigutatakse hõõrdseibide alla. Sidurikorv: 1) Surveketas 2)Vedruklamber 3)Klambri kinnitusneet 4) ja 9) Rumm ja survelaagri tugirõngas 5) Sõrmed 6)Tugirõngas 7) Taldrikvedru (lamell) 8)Tangentsiaal vedrud 10) Siduri kest Küsimuste vastused: 1. Siduri libisemise põhjused Kui sidur libiseb, pole see ilmtingimata siduri viga. Sagedasti on selle põhjuseks siduri
Võnkesummuti osadeks on vedrud (8), mis asuvad veetava ketta rummu (6) väljalõigetes, ketas, plaat ja kaks hõõrdseibi (5). Viimased on pigistatud ketta (3) ja rummu (6) ning ketta ja plaadi (9) vahele. Seibide ettenähtud survejõud saavutatakse terasest reguleerlehtede (7) valikuga. Lehed paigutatakse hõõrdseibide alla. Sidurikorv: 1) Surveketas 2)Vedruklamber 3)Klambri kinnitusneet 4) ja 9) Rumm ja survelaagri tugirõngas 5) Sõrmed 6)Tugirõngas 7) Taldrikvedru (lamell) 8)Tangentsiaal vedrud 10) Siduri kest Küsimuste vastused: 1. Siduri libisemise põhjused Kui sidur libiseb, pole see ilmtingimata siduri viga. Sagedasti on selle põhjuseks siduri
generaator, mis annab ühtlase pinge ja piisava võimsuse. Keevitusautomaadi töötemperatuuri vahemik on üldiselt -20... +500 C. Keevitusaparaadid on tavaliselt automatiseeritud. Aparaadid on varustatud kaitseisolatsiooniga ja on niiskusekindlad. Keevitamiseks on lisaks koha ettevalmistamiseks vaja mitmeid tööriistu: torulõikur või käsisaag , pinna karestaja, puhastusvahend (näiteks atsetoon), nuga, märgistusvahendid. Lisaks sadulate keevituseks sõltuvalt tootjast vedruklamber, momentvõti, puurvõti, pingutusriie, erinevad suunatoed. Keevitamisel on oluline jälgida et: keevitusaparaat ja keevitatav liitekoht tuleb halva ilma korral kaitsta ilmastikutingimuste eest (näiteks telgiga). Keevituskohas ei tohi toru ovaalsus olla suurem kui 1,5 % toru välisdiameetrist. Keevitatavate torude otsad peavad olema ühetasased ja risti läbi lõigatud (ei tohi olla viltu lõigatud). Torude ja toruühenduste pindade hoolikas puhastus ja karestamise oksüdeerunud kihi
140 vedada. Muhve hoiab hambumises keerdvedru. 141 joon. 77) keskosas on kolmekäiguline trapetskeere, asub kaldhammastega põrkmühv. Vedruklamber takistab muhvi vabalt pöörlemast koos võlliga, kuid võimaldab tal nihkuda piki võlli telge. Hammasratta rummul ja piduri-hoova puksil, mida läbib pedaalivõll, on põrkmuhvile vastavad kaldhambad.
annaabi.ee 
