Ülesanne: AS "Laevad Õige Lipu All", kes teeb nii regulaar- kui ka mitteregulaar- ning kaubareise ja kellel on mitmeid erinevate kogumahutavustega laevu, ldas laevapereliikmetele ja nende perekondadele „vananaistesuve“ jätkuks piduliku lõunasöögi maksumusega 1400 eurot, saatis motoristi lähetusse Kunda kolmeks päevaks, maksis talle lähetusraha 150 eurot ja vanemmehaaniku USA-sse 22 päevaks, makstes talle õigusaktides ette nähtud summas päevaraha. Lisaks ostis reeder kingituse äripartnerile maksumusega 130 eurot, reisijate kostitamiseks kohvi ja küpsiseid 1025 euro eest ning ruumide kaunistamiseks poti- ja lõikelilli maksumuses 250 eurot. Vahimadrusele kingiti 5. aastase tööjuubeli puhuks käekell maksumusega 320 eurot ja lillekimp väärtuses 25 eurot ning madrusele 10. aastase
4.3. Kapteni korraldus võib olla vormistatud käskkirjana, kirjaliku korraldusena, antud suuliselt või mõnel teisel mõistetaval viisil. 4.4.Vahitüürimehe korraldused seoses inimeste, laeva või lasti ohutusega loetakse antuks kapteni nimel ja on täitmiseks kohustuslikud kõigi laevapere liikmete poolt. 4.5.Vanemtüürimehe korraldused seoses laevapere igapäevase tegevusega ja laeva ekspluatatsiooniga on kohustuslikud kõigile laevapere liikmetele. 4.6.Vanemmehaaniku korraldused seoses laeva tehnilise ekspluatatsiooniga on kohustuslikud kõigile laevapere liikmetele. 4.7.Intendandi korraldused seoses reisijateteenistuse tegevusega on kohustuslikud kõigile laevapere liikmetele. 4.8.Vanemtüürimehe, vanemmehaaniku ja intendandi korraldused võivad olla vormistatud kirjalikult, antud suuliselt või mõnel teisel mõistetaval viisil. 4.9.Vahitüürimehe korraldused seoses laevapere igapäevase tegevusega ja laeva
(1) Vahimehaanikul on keelatud vahti üle anda teda vahetavale mehaanikule, kui on alust arvata, et viimane ei ole võimeline nõuetekohaselt täitma vahi -mehaaniku kohustusi. Sellest tuleb teatada vanemmehaanikut. (2) Vahti astuv mehaanik peabolema veenduma, et vahti asuva vahi liikmed on võimelised täies mahus täitma oma kohustusi. (3) Enne vahi vastuvõtmist on vahimehaanik kohustatud teadvustama järgmist: 3.1) laeva jõuseadmete ja süsteemide ekspluatatsiooni puudutavaid vanemmehaaniku korraldusi; 3.2) laeva jõuseadmete ja süsteemide hooldustööde käiku; 3.3) vee taset lastiruumi pilssides, ballast-, loputus-, reserv-, magevee- ja reoveetankides; 3.4) kütuse taset reserv- ja settetankides, kulupaakides ning muudes kütuse hoidmiseks ettenähtud mahutites; 3.5) erinevate pea- ja abisüsteemide, sealhulgas elektrienergia jaotussüsteemide seisukorda ja töörežiimi; 3.6) kontroll-juhtimispuldi tehnilist seisukorda; 3
Enne katla täitmist veega tuleb avada järgmised ventiilid (kraanid): õhu-, toite-, veetaseme näidikute, auru ülekuumendi läbipuhumise (kui see on olemas), manomeetrite. Õhukraanide puudumisel tuleb avada manomeetrite läbipuhekraanid. Kõik ülejäänud ventiilid (kraanid) peavad olema suletud, seejuures auruventiilid tuleb kinnikiilumise vältimiseks peale sulgemist avada ¼ käsiratta täispöördest. Katelt tohib täita veega ainult vanemmehaaniku loal. Katel täidetakse tähiseni “töötase”, kuid mitte mingil juhul alla alumise või üle ülemise tähise veetaseme näidikul. Veega täitmise ajal tuleb jälgida torustike, armatuuri ja luukide tihedust, vajadusel torustikuliited, kinnitusmutrid ja tihendid üle pingutada. Katel täidetakse soovitavalt sooja destillaadi, kondensaadi või mageveega koos katlasiseseks veetöötlemiseks ettenähtud reagentide lisamisega.
aasta 1.veebruari ehitatud 500 dwt ja suuremad tankerid peavad vastama MARPOL reg. I/25A nõuetele 5. Enne reisi algust peab veenduma, et last ja varustuse suuremad komponendid oleksid korralikult stoovitud ja kinnitatud, vähendades sel moel põik- ja pikinihete võimalust merel laeva õõtsumisest tulenevate kiirenduste mõjul. IV Püstuvuse kontroll merel Kütusekulu 1. Reisi jooksul tarbitava kütuse tankidest võtmise järjekord peab kapteni või laadungitüürimehe ja vanemmehaaniku vahel kooskõlastatud olema, pidades silmas selle tagajärjel toimuvaid püstuvuse muutusi 2. Kütusekulust tingitud püstuvuse vähenemist peab vajaduse korral kompenseerima ballasti võtmisega vastavaisse tankidesse. See kompenseerimine peab toimuma plaanijärgselt ettemääratud etappidel 3. Poolikult täidetud tankide arvu tuleb nende püstuvust kahjustava toime tõttu hoida minimaalsena. Kui tankis hoitakse vabapinda ülemäära suure metatsentrilise kõrguse
Gaaside väljumisel silindrist on tarbitav võimsus (N) tõuseb peaaegu lineaarselt tootlikkuse reeglina kuni 30 sek. jooksul. Kui statsionaarse ja käsitahhometri gaaside hulk suurem, kui turbiin on võimeline vastu võtma. Seega suurenemisega. näidud erinevad, siis loetakse tegelikuks näiduks käsitahhomeetri näit tekitab gaaside rõhk enne turbiini impulsiivse rõhu tõusu, mille ja tehakse vanemmehaaniku poolt masinazurnaalis vastav märge energia suurendab turbiini võimsust. Läbipuhe akende avanemisel Valmistaja-tehase poolt iga erineva konstruktsiooni ja kompressori täitmiseks kõigile vahimehaanikutele . rõhu impulss kaob, rõhk silindris langeb madalamale ülelaadimisõhu tüübi jaoks antud tehase stendil mahavõetud karakteristika kujutab
annaabi.ee 
